在長安大學渭水校區北部，橫臥著一條全長2.4公里的高速環形跑道，汽車可以沿跑道飛速行駛，行駛在有坡度的跑道頂部時，駕駛員能體驗到傾斜駕駛的刺激感。此外，這裡還包括了各種不同形式的路面：鋪滿卵石的魚鱗坑路、光滑如瓷磚的低附著係數路面、花崗岩堆砌的凹凸不平的比利時路……這裡就是長安大學汽車試驗場，它也是世界高校中唯一的汽車綜合試驗場。它擁有全範圍無死區的高精度定位，擁有世界上最完整的車聯網異構網絡，擁有世界上首臺室內無人車測試平臺……

長安大學汽車綜合性能試驗場始建於1995年，是交通運輸部重點投資建設項目，同時也得到了國家“211工程”、“985優勢學科創新平臺”、“雙一流”重點學科建設項目的支持。試驗場佔地28萬平方米，建有2.4km的汽車高速環形跑道、1.1km直線試車道、1.3萬平方米的操縱穩定性試驗廣場、F3車道、汽車駕駛訓練場、五種可靠性強化典型試驗道路、三種低附著係數路面等專用汽車試驗道路設施。除了供測試的道路，試驗場內還設有各種汽車相關的科研和教學實驗室，如“汽車運輸安全保障技術交通行業重點實驗室”、“車輛結構實驗室”、“智能車測試實驗室”等，以及供大學生駕駛實習的訓練場。試驗場總價值超過20億元人民幣。

汽車試驗場於1999年投入使用，2013年以來，長安大學車聯網與智能網聯汽車科研團隊，從保障未來智能網聯汽車在行駛環境中的安全與可靠性著眼，以智能交通領域的熱點需求為目標，開展了試驗場電子化、信息化、智能化升級改造工作。基於車聯網技術並採用模塊化構建方法，逐一攻克了相關技術難題，建成了目前國內高校唯一、技術先進的車聯網與智能汽車試驗場。

1.試驗場全範圍無死區高精度定位

2.建成了世界上最完整的車聯網異構網絡

集成了4G-LTE、LTE-V、Wi-Fi、802.11p、EUHT五種無線網絡，構建了較為完備的車聯網通信體系。

3.無人車技術處於國內領先行列

自主研發了網聯汽車與無人車平臺，對通信、定位、環境感知及數據融合等關鍵技術進行了系統深入研究，通過車路協同方式與高精度地圖技術可以降低智能車的複雜度。

4.研製了世界上首臺室內無人車測試平臺

在多年汽車檢測設備研發的基礎上，開發了世界上首臺無人車測試平臺，可以用於無人車的安全性、敏捷性、舒適性、機器智能的綜合高效測試。

截止2017年11月，長安大學車聯網與智能網聯汽車科研團隊先後承擔了國家863、973、111計劃，國家科技支撐計劃，國家物聯網重大示範工程、國家自然科學基金、教育部創新團隊等各類縱、橫向科研項目200餘項，獲得國家科技進步二等獎2項，省部級科學技術一等獎12項，國家發明專利150多項，實用新型專利和軟件著作權300餘項，發表學術研究論文500餘篇，被國際三大檢索收錄400餘篇。同時制定了多項國家和行業技術標準，10多項成果在國內外得到推廣應用，創造了顯著的經濟和社會效益。

作為校內的綜合性實習基地，長安大學汽車試驗場同時承擔著相關專業的本科教學任務，汽車學院所有專業、經管學院和信息學院部分專業的學生都要在汽車試驗場完成本科專業的實踐教學實習。老師們也以“科技進步促進本科教學”為目標，越來越注重在實踐教學環節中把成熟和前沿的科研成果介紹給學生。相信在汽車試驗場這個綜合性實驗平臺上，人才培養與科學研究將進一步得到有機結合，為國家和社會培養出更多視野開闊、創新能力強的優秀人才。

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注：文章部分素材來自長安大學官微、長安大學校報