為何如此猖狂？男子毫不畏懼闖高速，逆行48公里才停下！被判有期徒刑3年零6個月
襄陽市一名男子在開車上高速後，就驚奇地發現，高速上的車竟然全都在逆行，讓他無比危險。等他真正清醒後才發現，自己才是那個製造危險的人，並且要面臨牢獄之災。襄...
大多數換過機油的車主都知道，國內機油類產品標註是礦物油5000KM一換，半合成機油7500KM換，全合成機油10000KM換。汽車使用說明書上對機油的更換週期也是如此標註。一些4S店和修理廠甚至建議車主更短週期去更換機油。而德國平均更換機油里程是3萬KM左右，在歐美髮達國家，機油更換里程最低都在15000以上。為何有如此大的差異？
據研究表明，一般礦物機油的使用壽命在150-200小時左右，半合成機油的使用壽命在200到250小時左右，全合成機油的使用壽命在300小時左右。汽車在路上行駛會遇到各種工況，低速行駛、高速行駛、堵車等。汽車的平均速度不同，那麼發動機運轉時間也有很大差異，在歐洲道路比較通暢，汽車的平均速度甚至可以達到80KM/H，那麼按全合成機油的300小時壽命來算，300小時可以行駛20000多KM，而以國內的交通現況，往往平均速度還達不到30KM/H，300小時只能行駛9000KM。那麼按國內所說全合成機油10000KM的更換週期也不足為過。
有網友說我國的“空氣質量”以及“汽油品質”與歐洲的一些國家相比確實處於落後水平，而發動機的運轉主要靠的是燃燒汽油，但提到燃燒，沒有空氣是不行的，所以“空氣”與“油品”差，燃燒殘餘的雜質也就越多，質量不好的“汽油”經過燃燒會產生大量含硫廢氣或可能串入“曲軸箱”內部與機油發生接觸，含有“刺激性”與“腐蝕性”的硫很容易導致“機油”提前變質而失去作用。從而縮短了機油更換週期。
再其次，國內的大部分“全合成機油”都是通過“三類油二次加氫”製得的，嚴謹的說它不屬於“全合成”，但卻具備媲美“全合成機油”的性能，價格又很低廉。而真正的全合成是採用4、5類油混合的機油。而國外的很多機油都是4類油，所以里程很長。
當機油使用時間越長，融入燃油燃燒產生的雜質越多，就會開始變質，變得渾濁。用定性濾紙可以檢測機油中雜質的汙染程度，從而也可以一定程度辨別機油是否應該更換。
某全合成機油使用7000公里的油環
某全合成機油8500公里的油環
如此可以看到8500公里的油環已經烏黑不清，油質氧化變質達到更換標準
總結：綜合國內油品質量，交通擁堵情況來看，汽車說明書上對機油更換週期的標註不足為過，也是結合了實際國情測試的結果。只需按照汽車說明書上的標準使用和更換即可。如覺得機器性能良好，發動機聲音也未變大，更換可能造成浪費，也可用定性濾紙測量，根據實際情況做出判斷。
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