8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
6、桐廬站
既有杭黃高鐵桐廬站按兩臺夾四線設計，在線路右側設線側下式站房。湖杭正線從桐廬站杭州端咽喉區杭黃正線路基段接軌。
依據《中國鐵路總公司關於新建杭州至黃山鐵路湖杭連接線引入桐廬站同步實施變更設計的批覆》（鐵總鑑函〔2018〕504 號），為避免以後施工影響運營，本項目引入桐廬站的路基、橋樑、接長站臺等工程已納入杭黃高鐵同步實施。
桐廬站平面佈置圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
6、桐廬站
既有杭黃高鐵桐廬站按兩臺夾四線設計，在線路右側設線側下式站房。湖杭正線從桐廬站杭州端咽喉區杭黃正線路基段接軌。
依據《中國鐵路總公司關於新建杭州至黃山鐵路湖杭連接線引入桐廬站同步實施變更設計的批覆》（鐵總鑑函〔2018〕504 號），為避免以後施工影響運營，本項目引入桐廬站的路基、橋樑、接長站臺等工程已納入杭黃高鐵同步實施。
桐廬站平面佈置圖▼
7、湖州東站
湖州東站設在湖蘇滬鐵路上，位於吳興區八里店鎮境內，站中心裡程為滬蘇湖DK142+515。湖州東站為滬蘇湖鐵路正線上預留車站。站場路基工程、動車存車場已在滬蘇湖鐵路中實施，動車存車場工程位於車站湖州端。
本項目建設站房及客運配套工程，車站規模按新建2臺6線，島式中間站臺2座，地道2處。
湖州東站位置示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
6、桐廬站
既有杭黃高鐵桐廬站按兩臺夾四線設計，在線路右側設線側下式站房。湖杭正線從桐廬站杭州端咽喉區杭黃正線路基段接軌。
依據《中國鐵路總公司關於新建杭州至黃山鐵路湖杭連接線引入桐廬站同步實施變更設計的批覆》（鐵總鑑函〔2018〕504 號），為避免以後施工影響運營，本項目引入桐廬站的路基、橋樑、接長站臺等工程已納入杭黃高鐵同步實施。
桐廬站平面佈置圖▼
7、湖州東站
湖州東站設在湖蘇滬鐵路上，位於吳興區八里店鎮境內，站中心裡程為滬蘇湖DK142+515。湖州東站為滬蘇湖鐵路正線上預留車站。站場路基工程、動車存車場已在滬蘇湖鐵路中實施，動車存車場工程位於車站湖州端。
本項目建設站房及客運配套工程，車站規模按新建2臺6線，島式中間站臺2座，地道2處。
湖州東站位置示意圖▼
湖州東站平面佈置圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
6、桐廬站
既有杭黃高鐵桐廬站按兩臺夾四線設計，在線路右側設線側下式站房。湖杭正線從桐廬站杭州端咽喉區杭黃正線路基段接軌。
依據《中國鐵路總公司關於新建杭州至黃山鐵路湖杭連接線引入桐廬站同步實施變更設計的批覆》（鐵總鑑函〔2018〕504 號），為避免以後施工影響運營，本項目引入桐廬站的路基、橋樑、接長站臺等工程已納入杭黃高鐵同步實施。
桐廬站平面佈置圖▼
7、湖州東站
湖州東站設在湖蘇滬鐵路上，位於吳興區八里店鎮境內，站中心裡程為滬蘇湖DK142+515。湖州東站為滬蘇湖鐵路正線上預留車站。站場路基工程、動車存車場已在滬蘇湖鐵路中實施，動車存車場工程位於車站湖州端。
本項目建設站房及客運配套工程，車站規模按新建2臺6線，島式中間站臺2座，地道2處。
湖州東站位置示意圖▼
湖州東站平面佈置圖▼
湖杭高鐵線路平、縱斷面示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
6、桐廬站
既有杭黃高鐵桐廬站按兩臺夾四線設計，在線路右側設線側下式站房。湖杭正線從桐廬站杭州端咽喉區杭黃正線路基段接軌。
依據《中國鐵路總公司關於新建杭州至黃山鐵路湖杭連接線引入桐廬站同步實施變更設計的批覆》（鐵總鑑函〔2018〕504 號），為避免以後施工影響運營，本項目引入桐廬站的路基、橋樑、接長站臺等工程已納入杭黃高鐵同步實施。
桐廬站平面佈置圖▼
7、湖州東站
湖州東站設在湖蘇滬鐵路上，位於吳興區八里店鎮境內，站中心裡程為滬蘇湖DK142+515。湖州東站為滬蘇湖鐵路正線上預留車站。站場路基工程、動車存車場已在滬蘇湖鐵路中實施，動車存車場工程位於車站湖州端。
本項目建設站房及客運配套工程，車站規模按新建2臺6線，島式中間站臺2座，地道2處。
湖州東站位置示意圖▼
湖州東站平面佈置圖▼
湖杭高鐵線路平、縱斷面示意圖▼
湖杭高鐵線路位置示意圖▼
8月27日，《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程施工總價承包招標公告》正式發佈。該項目2017年10月開始預可研審查以來，今年推進速度明顯加快。
2017年10月19日，預可研審查完成
▼2018年3月31日，可研審查完成
▼2019年4月9日，可行性研究報告獲批
▼2019年6月5日，初步設計獲批
▼2019年8月20日，施工圖審核獲批
但此次僅為先期開工段桐廬東站3.3公里正線和6.4公里聯絡線招標，全線開工預計到2020年。
該項目的湖州至杭州西段為商合杭鐵路組成部分，杭州西至杭黃鐵路連接線段為杭溫鐵路組成部分。該項目建設對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，提升杭州樞紐地位與能力，實現浙江省 1小時高鐵交通圈，帶動項目沿線經濟社會發展和開發開放具有重要意義。
項目原計劃是2022年9月杭州亞運會前建成通車，按照3.5年的計劃工期的話，最快也要到2022年年底了。
1、招標條件
▶招標依據：由《中國鐵路總公司和浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線可行性研究報告的批覆》（鐵總髮改函〔2019〕185號）、《中國鐵路總公司、浙江省人民政府關於新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程初步設計的批覆》（鐵總鑑函〔2019〕316號）批准建設。項目業主為湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程籌備組。
▶項目出資比例：項目出資比例為項目資本金佔50%，其餘銀行貸款。招標人為滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司。
2、項目概況
▶項目概況：
線路位於浙江省中北部，在湖州市和杭州市境內，北起湖州市，途經湖州市吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區，終至杭州市桐廬縣。鐵路等級：高速鐵路，設計速度目標值：350公里/小時。
工程共新建長度135.788公里，其中湖州站至桐廬東站（含）段長128.992公里；桐廬東站（不含）至桐廬站段聯絡線長6.796公里。
①同步配套建設杭州西動車運用所。另包括湖州端上行線繞行段3.802km、桐廬東至桐廬端上行聯絡線繞行段4.639km。
②本線與滬蘇湖鐵路聯絡線工程（湖州上行聯絡線長4.537km、湖州下行聯絡線長3.855km）。
③相關工程
滬蘇湖鐵路增加湖州東站（近期2臺6線，不含兩條正線的線下和線上工程）。
④同步實施工程
杭州西站杭臨績場同步實施工程、滬乍杭及杭州北聯絡線同步實施工程、杭州西西端和東端聯絡線同步實施工程、北東聯絡線同步實施工程。
▶建設工期： 本項目初步設計批覆建設工期3.5年。本次招標施工工期為42個月，計劃於2019年9月30日開工。
3、招標內容
本次招標劃分為1個標段（HHLJXZQ-1標）。
主要內容：正線DK127+698.47～DK130+962.503段（含桐廬東站）長3.264公里；桐廬東站（不含）LXDK130+962.503（=DK130+962.503）～桐廬站LXDK137+775.641段聯絡線長6.438公里。
桐廬東至桐廬聯絡線LXDK133+550～LXDK134+300段（雙線）、LXDK137+265～+775段（單線）、LSDK136+295～LSDK137+759段（單線）與既有杭黃高鐵並行（線間距小於30米），聯絡線在LXDK136+116處（單線）跨越既有杭黃高鐵。
本次招標包含路基1414米（四線1164米、雙線250米）；橋樑10590米(四線1座—2724米，雙線3座—3042米、單線4座—4842米)；隧道：雙線1座—116米；軌道：無碴軌道板6760米（CRTSIII型板3028米、CRTS雙塊式3732米）；制(存)樑場1座。
4、車站設置方案
全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
湖杭高鐵車站設置一覽表▼
1、湖州站
既有湖州站位於湖州市西南側，設高速和普速兩個車場，其中高速場3臺7線，普速場2臺4線，站房位於高速車場東側。在建商合杭鐵路引入湖州站後形成高速場4臺10線、普速場2臺4線的規模。
本工程引入後，湖州站平面佈置及站房維持不變。本工程內容包括三項：
1、正線接入湖州站，本線與商合杭鐵路正線貫通，滬蘇湖鐵路與本線並行外包；
2、本線與滬蘇湖鐵路聯絡線，湖州上行聯絡線長4.537km；湖州下行聯絡線長3.855km，合計8.392km。
3、在車站小里程端的滬蘇湖鐵路新設工區基礎上增加存車線 2 條。
湖州站平面佈置圖▼
2、德清站
本項目與既有德清高鐵站並站增設車場，站中心裡程DK35+804.94，在既有德清站站房對側新建高速場，按2臺4線規模佈置，新增側式站臺 1 座，到發線有效長650m。
德清站平面佈置示意圖▼
3、杭州西站
杭州西站選址在老宣杭鐵路倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位於城西科創走廊，站中心裡程為DK69+940。
杭州西站銜接湖杭鐵路、杭溫鐵路、滬乍杭鐵路及杭臨績鐵路，採用分場佈置方案，全高架車站，總規模11臺20線，其中，杭臨績場規模5臺9線（含正線兩條），湖杭場規模6臺11線（含正線兩條）。
因杭臨績、滬乍杭、杭州北上下行聯絡線、北東聯絡線與湖杭鐵路關係緊密，考慮後期項目施工影響，相關工程在本項目中同步實施。
杭州西站位置示意圖▼
杭州西站平面佈置圖▼
4、富陽西站
富陽西站位於杭州市富陽區西側，上跨縣道X425橫桐線。東臨G320國道，南臨省道S302。站址位於西郵村西側，距富陽區城中心約8公里。
站中心裡程DK105+188，站房設在線路左側。設到發線4條（含正線2條），設側式站臺2座，旅客地道1座，雨棚與站臺等長。綜合維修工區設於站同側桐廬端，設置大機停放線1條，軌道車庫線3條。
富陽西站位置示意圖▼
富陽西站平面佈置圖▼
5、桐廬東站
新建桐廬東站位於本項目與杭溫鐵路二期的接軌站，位於桐廬縣東北側江南鎮，北臨富春江，南跨國道G320。位於古城莊與前村之間，車站站址距離江南鎮鎮中心約1km，距桐廬縣中心約10km。
站中心裡程DK129+565，為高架站，設到發線6條（含正線2條），島式站臺2座。車站正線貫通杭溫鐵路二期工程，至浦江、義烏方向；車站南端咽喉設兩組道岔，經聯絡線至桐廬站，溝通杭黃高鐵績溪、黃山方向。
本工程實施桐廬東站的站場路基工程以及通信、信號、值守房屋。車站站房及客運相關設施納入杭溫鐵路 II 期工程中。
桐廬東站位置示意圖▼
桐廬東站平面佈置圖▼
6、桐廬站
既有杭黃高鐵桐廬站按兩臺夾四線設計，在線路右側設線側下式站房。湖杭正線從桐廬站杭州端咽喉區杭黃正線路基段接軌。
依據《中國鐵路總公司關於新建杭州至黃山鐵路湖杭連接線引入桐廬站同步實施變更設計的批覆》（鐵總鑑函〔2018〕504 號），為避免以後施工影響運營，本項目引入桐廬站的路基、橋樑、接長站臺等工程已納入杭黃高鐵同步實施。
桐廬站平面佈置圖▼
7、湖州東站
湖州東站設在湖蘇滬鐵路上，位於吳興區八里店鎮境內，站中心裡程為滬蘇湖DK142+515。湖州東站為滬蘇湖鐵路正線上預留車站。站場路基工程、動車存車場已在滬蘇湖鐵路中實施，動車存車場工程位於車站湖州端。
本項目建設站房及客運配套工程，車站規模按新建2臺6線，島式中間站臺2座，地道2處。
湖州東站位置示意圖▼
湖州東站平面佈置圖▼
湖杭高鐵線路平、縱斷面示意圖▼
湖杭高鐵線路位置示意圖▼