'學車的時候如何培養車感？'
說到車感，很多人都覺得這個東西很玄乎，似乎跟一個人的天賦有關。大部分司機認為車感的培養是在自己開始開車才有的，在駕校裡面就是聽從教練的指示操作，並沒有車感這一回事。實際上，真正聰明的人在駕校的時候已經開始培養車感，為以後開車奠定了良好的基礎，來看看到底怎麼做吧？
說到車感，很多人都覺得這個東西很玄乎，似乎跟一個人的天賦有關。大部分司機認為車感的培養是在自己開始開車才有的，在駕校裡面就是聽從教練的指示操作，並沒有車感這一回事。實際上，真正聰明的人在駕校的時候已經開始培養車感，為以後開車奠定了良好的基礎，來看看到底怎麼做吧？
第一步就是深入瞭解汽車的構造和原理。在駕校中，除非學員特別好奇問個不停，一般教練也不會做過多的解釋，只能靠學員的主觀能動性了。學員需要在空閒的時候瞭解一下汽車的一些核心部件，包括方向盤、剎車、油門、後視鏡、車燈等等，逐步熟悉他們的操作方法。另外還要對不同的車型（小型車、SUV、貨車、公交車等）進行比較，因為他們的長度、寬度、高度都是不同，雖然駕駛原理相同，但實踐中差異是相當巨大的。
說到車感，很多人都覺得這個東西很玄乎，似乎跟一個人的天賦有關。大部分司機認為車感的培養是在自己開始開車才有的，在駕校裡面就是聽從教練的指示操作，並沒有車感這一回事。實際上，真正聰明的人在駕校的時候已經開始培養車感，為以後開車奠定了良好的基礎，來看看到底怎麼做吧？
第一步就是深入瞭解汽車的構造和原理。在駕校中，除非學員特別好奇問個不停，一般教練也不會做過多的解釋，只能靠學員的主觀能動性了。學員需要在空閒的時候瞭解一下汽車的一些核心部件，包括方向盤、剎車、油門、後視鏡、車燈等等，逐步熟悉他們的操作方法。另外還要對不同的車型（小型車、SUV、貨車、公交車等）進行比較，因為他們的長度、寬度、高度都是不同，雖然駕駛原理相同，但實踐中差異是相當巨大的。
第二步開始上車了，學員需要馬上找到兩個核心點——座椅和後視鏡。每個人的身材都是不同的，所以必須要對這兩個進行調整，事關自己操作的舒適度和觀察的角度，一點都不能馬虎。其他人的視角未必適合你，要聽取教練的意見，將座椅調整到自己最舒服的位置（減少學車過程中的疲勞感），並確保後視鏡能觀察到後車輪和車輛後方的情況。之後自己開車，也只要憑之前的感覺進行調整即可。
說到車感，很多人都覺得這個東西很玄乎，似乎跟一個人的天賦有關。大部分司機認為車感的培養是在自己開始開車才有的，在駕校裡面就是聽從教練的指示操作，並沒有車感這一回事。實際上，真正聰明的人在駕校的時候已經開始培養車感，為以後開車奠定了良好的基礎，來看看到底怎麼做吧？
第一步就是深入瞭解汽車的構造和原理。在駕校中，除非學員特別好奇問個不停，一般教練也不會做過多的解釋，只能靠學員的主觀能動性了。學員需要在空閒的時候瞭解一下汽車的一些核心部件，包括方向盤、剎車、油門、後視鏡、車燈等等，逐步熟悉他們的操作方法。另外還要對不同的車型（小型車、SUV、貨車、公交車等）進行比較，因為他們的長度、寬度、高度都是不同，雖然駕駛原理相同，但實踐中差異是相當巨大的。
第二步開始上車了，學員需要馬上找到兩個核心點——座椅和後視鏡。每個人的身材都是不同的，所以必須要對這兩個進行調整，事關自己操作的舒適度和觀察的角度，一點都不能馬虎。其他人的視角未必適合你，要聽取教練的意見，將座椅調整到自己最舒服的位置（減少學車過程中的疲勞感），並確保後視鏡能觀察到後車輪和車輛後方的情況。之後自己開車，也只要憑之前的感覺進行調整即可。
第三步就是注意離合器。誠然不少學員在拿到駕照之後就捨棄了手動檔的車子改開自動檔，離合器很快消失在他們的記憶之中。但離合器跟剎車、油門一樣，非常考驗學員左右腳的協調性。踩下去的力度控制，鬆抬離合時候的速度，也是相當值得注意的。稍有偏差就可能導致熄火或者車輛失控的情況。當你把離合器跟剎車、油門之間的搭配做好了，你會發現之後的操作就變得十分輕鬆了。
最後就是方向盤的操作。如果說離合器本身決定了學員的“腳感”的話，那麼方向盤就是“手感”了。雖然在駕校學習（科目二倒車入庫、直角轉彎等項目）的時候，經常出現把方向盤打死的情況，但顯然這是為了通過考試本身而做的相對“生硬”處理。這個時候應該可以考慮在操作上面更柔和一些（打足而不是打死），配合曲線行駛等項目仔細觀察打方向幅度跟車頭轉向的規律，最終達到得心應手的境界。
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