中國有句俗話叫作“好事不出門，壞事傳千里”。很多人對數千萬卡友的辛勤付出或許無感，但超高貨車將杭州人行天橋撞斷的事件登上各大媒體頭條，雖為一個孤立的事件，無疑將嚴重損害卡友社會形象。

類似的事件如果再次上演，就是給各大城市限行禁行政策留下口實。其結果是——為何貨車不讓進市裡，因為安全風險較大。

今天筆者和大家談談另一個引發全社會極度不滿的現象，與一味地埋怨卡友不被社會大眾理解相比，該現象或許值得我們自身反思。

不守規矩的瘋狂渣土車

渣土車是城市大興土木的必需品，但幾乎在任何一座城市，超載先不說，闖紅燈、擋號牌、超速、逆行、上高架等不守規矩的渣土車比比皆是。

特別是渣土車闖紅燈的危險行為極其普遍，載重上百噸，一旦發生事故不堪設想，令不少市民心生恐慌，避之不及。很多市民對此都親眼目睹或者經歷過類似的驚魂事件，也由此引發了極大民怨。

2019年3月27日至4月24日，不到一個月的時間裡，河南鄭州連續發生兩起因渣土車違法致人傷亡事故。不得已，鄭州市發佈了《關於進一步加強嚴管示範路秩序管理的通告》，對渣土車違反交通法規的行為一律從嚴處罰。結果，本該罰款扣分的渣土車主被行政拘留。

據統計，在四月底到五月上旬，僅10天時間內鄭州市就行政拘留渣土車駕駛員30餘人。

以往貨車闖禁行面臨的處罰是，交警部門根據道路交通安全法規，以“違反指示標誌”的名義扣3分、開罰單。

然而，鄭州市對渣土車的管理還依據治安管理條例和大氣汙染防治法，對渣土車、水泥罐車闖入嚴管示範路的直接拘留，這在國內幾乎是首次，也足見這類車輛造成的社會影響有多大。

治標更要從源頭治本

城市中渣土車最突出的違章違規行為就是超載，基本上一輛渣土車只要裝滿肯定超載，超載率幾乎達到100%。

多數渣土車都裝成了“金字塔”型，根據實際體量外行人都能目測出嚴重超載。當然，渣土車司機確實有自己的無奈。

不超載就掙不到錢，對渣土車司機而言，不超載甚至都接不到活，這是赤裸裸的現實。與土方承包企業相比，大批渣土車司機不具備對等的談判權利，為了生計只得聽其擺佈，說裝多少就裝多少。

所以根除渣土車超載難題，還得從源頭治理。不能僅發生重大安全交通事故後，企業、安全責任員才和駕駛員共同承擔連帶責任。

特別是對於超載行為，管理機構應該充分考慮到卡友的弱勢地位，不能強求卡友對載貨量完全負責，更要重拳處罰相關單位，才能根除超載問題。

渣土車另一個普遍違規行為就是無視交通信號燈，故意遮擋號牌，闖紅燈，搶黃燈，嚴重違反交通安全法，恰恰是造成嚴重惡性交通事故甚至導致渣土車司機“不招待見”的根本原因。

對渣土車卡友的兩點提醒

在此，筆者要打消渣土車卡友的兩個錯誤認知。

一是不要以為擋住號牌就能萬事大吉。渣土車多在夜間穿梭，道路上車輛稀少，為了避免車輛超速或者闖紅燈不被處罰，很多司機選擇在號牌上動手腳，有意無意的變牌、套牌、遮擋等等。

筆者曾多次強調，在“車臉識別”技術面前，這些小把戲將很容易讓自己的駕駛證扣12分，降級。

每量大貨車在上牌及正常行駛時，交警部門的電子眼將抓拍成百上千張照片存到大數據庫裡，卡友在車牌上做手腳，交警部門對比大數據庫照片，很快就能識破。

再者，輔以交警部門的人臉識別技術，卡友莫說遮擋號牌，把整輛車都蒙上帆布，都將被精準識別出是否與準駕車型符合，都將被準確鎖定個人詳細信息。

不在車牌上動歪心思，就不會抱有僥倖亂闖紅燈，肆意馳騁，也不會因此丟了飯碗。

二是不要以為車輛保險齊全就有恃無恐。另一個讓渣土車有恃無恐的原因就是保險買的高，不怕出事故。很多渣土車的第三方責任險都高達上百萬，坦白說即便造成傷亡事故，自己不用賠償都能擺平。

但要知道，嚴重超載、遮擋號牌、闖紅燈的渣土車一旦發生事故就人命關天。根據最高院《關於交通肇事罪的司法解釋》規定：死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的；或者，交通肇事致1人以上重傷，但存在無牌證、嚴重超載等行為的，一律按照交通肇事罪處理。

因為自身違規行為多，如果攤上事，渣土車駕駛員基本上面臨的就是拘留+罰款+降級，可遠不是免去經濟賠償那麼簡單。

結束語

超載是無奈，但規範駕駛是一個職業底線，也是對生命最基本的尊重。如果我們公然粗暴駕駛，不但自己將付出代價，也必將嚴重降低卡友在社會大眾眼裡的好感度。

本文特約作者：李子木

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