有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
2003年，對於中國重卡行業是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風天系列、柳汽霸龍、陝汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷量井噴前的集結號。
那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
直到與雷諾結姻後，2007年推出全新脫胎換骨車型霸龍507，身上再也找不到日系車影子，從外觀到內飾無不散發濃濃的歐系風格，一經上市，得到廣大用戶認可，接下來幾年，霸龍507經過幾次小改款，品牌效應已經深入人心。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
2003年，對於中國重卡行業是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風天系列、柳汽霸龍、陝汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷量井噴前的集結號。
那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
直到與雷諾結姻後，2007年推出全新脫胎換骨車型霸龍507，身上再也找不到日系車影子，從外觀到內飾無不散發濃濃的歐系風格，一經上市，得到廣大用戶認可，接下來幾年，霸龍507經過幾次小改款，品牌效應已經深入人心。
案例
前幾天，一位卡友特意從廣西過來，目的找一臺成色好點的國三柳汽霸龍507，二手霸龍在市場上保有量比較大，理論上是挑臺成色好的並不是難事。
但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
2003年，對於中國重卡行業是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風天系列、柳汽霸龍、陝汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷量井噴前的集結號。
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案例
前幾天，一位卡友特意從廣西過來，目的找一臺成色好點的國三柳汽霸龍507，二手霸龍在市場上保有量比較大，理論上是挑臺成色好的並不是難事。
但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
既然來了，誰也不想撲個空，於是只能繼續尋找打聽，當天太陽毒辣，臨近中午，終於找了一臺外觀成色看起來不錯的霸龍，趕緊上前看看車況如何。
經過詢問車主，這車年份稍近也是國三排放，價格也在卡友預算當中，正想著，等下察看車況沒問題，這車可以爽快定了，也算是給卡友一個滿意的結果。
偏偏是屋漏偏逢連夜雨，破船又遇打頭風，經過裡裡外外檢查了車況，有一點特別令人疑惑，找遍整車都未找到車輛銘牌。
於是卡友先試了車，然後向車主要了登記證書，一看心裡涼了半截，在登記證書上車輛類型一欄赫然顯示“重型廂式貨車”，才恍然大悟，也意味著這車與公告車型不符，屬於非法改型車，後面考慮到行車安全和運政嚴懲等情況，最終放棄了這臺車。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
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那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
直到與雷諾結姻後，2007年推出全新脫胎換骨車型霸龍507，身上再也找不到日系車影子，從外觀到內飾無不散發濃濃的歐系風格，一經上市，得到廣大用戶認可，接下來幾年，霸龍507經過幾次小改款，品牌效應已經深入人心。
案例
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但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
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偏偏是屋漏偏逢連夜雨，破船又遇打頭風，經過裡裡外外檢查了車況，有一點特別令人疑惑，找遍整車都未找到車輛銘牌。
於是卡友先試了車，然後向車主要了登記證書，一看心裡涼了半截，在登記證書上車輛類型一欄赫然顯示“重型廂式貨車”，才恍然大悟，也意味著這車與公告車型不符，屬於非法改型車，後面考慮到行車安全和運政嚴懲等情況，最終放棄了這臺車。
二手車市場魚龍混雜，稍不留神可能買了個教訓。對於上面案例中碰到的改型車，我們在挑選二手車時該如何鑑別，下面分享一些小經驗。希望對大家買二手車有所幫助。
經驗分享
每一輛新車出廠時都有其唯一合格證，而且合格證上都有該車詳細信息（包括車輛類型、車架號、發動機號、尺寸等），一旦新車上好了戶，有了真正意義的合法身份，有些非常重要信息是無法更改，比如公告中的“車輛類型”。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
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那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
直到與雷諾結姻後，2007年推出全新脫胎換骨車型霸龍507，身上再也找不到日系車影子，從外觀到內飾無不散發濃濃的歐系風格，一經上市，得到廣大用戶認可，接下來幾年，霸龍507經過幾次小改款，品牌效應已經深入人心。
案例
前幾天，一位卡友特意從廣西過來，目的找一臺成色好點的國三柳汽霸龍507，二手霸龍在市場上保有量比較大，理論上是挑臺成色好的並不是難事。
但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
既然來了，誰也不想撲個空，於是只能繼續尋找打聽，當天太陽毒辣，臨近中午，終於找了一臺外觀成色看起來不錯的霸龍，趕緊上前看看車況如何。
經過詢問車主，這車年份稍近也是國三排放，價格也在卡友預算當中，正想著，等下察看車況沒問題，這車可以爽快定了，也算是給卡友一個滿意的結果。
偏偏是屋漏偏逢連夜雨，破船又遇打頭風，經過裡裡外外檢查了車況，有一點特別令人疑惑，找遍整車都未找到車輛銘牌。
於是卡友先試了車，然後向車主要了登記證書，一看心裡涼了半截，在登記證書上車輛類型一欄赫然顯示“重型廂式貨車”，才恍然大悟，也意味著這車與公告車型不符，屬於非法改型車，後面考慮到行車安全和運政嚴懲等情況，最終放棄了這臺車。
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經驗分享
每一輛新車出廠時都有其唯一合格證，而且合格證上都有該車詳細信息（包括車輛類型、車架號、發動機號、尺寸等），一旦新車上好了戶，有了真正意義的合法身份，有些非常重要信息是無法更改，比如公告中的“車輛類型”。
目前國內有九大車輛類別，類別代號分別用阿拉伯數字1-9表示，對於常見的車輛類型大家很熟悉，現在講講容易混淆的車輛類別：工程自卸車和環保渣土自卸車，以車輛類別劃分，工程自卸類別代號為“3”，環保渣土自卸車類別代號為“5”，在外觀和使用性質上也各有差異，環保渣土自卸車在設計載重量相比工程自卸車要小，主要用於城市運輸。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
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那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
直到與雷諾結姻後，2007年推出全新脫胎換骨車型霸龍507，身上再也找不到日系車影子，從外觀到內飾無不散發濃濃的歐系風格，一經上市，得到廣大用戶認可，接下來幾年，霸龍507經過幾次小改款，品牌效應已經深入人心。
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前幾天，一位卡友特意從廣西過來，目的找一臺成色好點的國三柳汽霸龍507，二手霸龍在市場上保有量比較大，理論上是挑臺成色好的並不是難事。
但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
既然來了，誰也不想撲個空，於是只能繼續尋找打聽，當天太陽毒辣，臨近中午，終於找了一臺外觀成色看起來不錯的霸龍，趕緊上前看看車況如何。
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偏偏是屋漏偏逢連夜雨，破船又遇打頭風，經過裡裡外外檢查了車況，有一點特別令人疑惑，找遍整車都未找到車輛銘牌。
於是卡友先試了車，然後向車主要了登記證書，一看心裡涼了半截，在登記證書上車輛類型一欄赫然顯示“重型廂式貨車”，才恍然大悟，也意味著這車與公告車型不符，屬於非法改型車，後面考慮到行車安全和運政嚴懲等情況，最終放棄了這臺車。
二手車市場魚龍混雜，稍不留神可能買了個教訓。對於上面案例中碰到的改型車，我們在挑選二手車時該如何鑑別，下面分享一些小經驗。希望對大家買二手車有所幫助。
經驗分享
每一輛新車出廠時都有其唯一合格證，而且合格證上都有該車詳細信息（包括車輛類型、車架號、發動機號、尺寸等），一旦新車上好了戶，有了真正意義的合法身份，有些非常重要信息是無法更改，比如公告中的“車輛類型”。
目前國內有九大車輛類別，類別代號分別用阿拉伯數字1-9表示，對於常見的車輛類型大家很熟悉，現在講講容易混淆的車輛類別：工程自卸車和環保渣土自卸車，以車輛類別劃分，工程自卸類別代號為“3”，環保渣土自卸車類別代號為“5”，在外觀和使用性質上也各有差異，環保渣土自卸車在設計載重量相比工程自卸車要小，主要用於城市運輸。
如果從外觀上識別，廂式載貨車和蒼柵載貨車再明顯不過，但是單通過看車輛類別代號，兩者並無區別都是屬於代號“5”，要想明明白白區別，就不得不瞭解商用車的車型編號規則，也就是咱們通常說的車輛銘牌上的型號。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
2003年，對於中國重卡行業是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風天系列、柳汽霸龍、陝汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷量井噴前的集結號。
那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
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前幾天，一位卡友特意從廣西過來，目的找一臺成色好點的國三柳汽霸龍507，二手霸龍在市場上保有量比較大，理論上是挑臺成色好的並不是難事。
但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
既然來了，誰也不想撲個空，於是只能繼續尋找打聽，當天太陽毒辣，臨近中午，終於找了一臺外觀成色看起來不錯的霸龍，趕緊上前看看車況如何。
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二手車市場魚龍混雜，稍不留神可能買了個教訓。對於上面案例中碰到的改型車，我們在挑選二手車時該如何鑑別，下面分享一些小經驗。希望對大家買二手車有所幫助。
經驗分享
每一輛新車出廠時都有其唯一合格證，而且合格證上都有該車詳細信息（包括車輛類型、車架號、發動機號、尺寸等），一旦新車上好了戶，有了真正意義的合法身份，有些非常重要信息是無法更改，比如公告中的“車輛類型”。
目前國內有九大車輛類別，類別代號分別用阿拉伯數字1-9表示，對於常見的車輛類型大家很熟悉，現在講講容易混淆的車輛類別：工程自卸車和環保渣土自卸車，以車輛類別劃分，工程自卸類別代號為“3”，環保渣土自卸車類別代號為“5”，在外觀和使用性質上也各有差異，環保渣土自卸車在設計載重量相比工程自卸車要小，主要用於城市運輸。
如果從外觀上識別，廂式載貨車和蒼柵載貨車再明顯不過，但是單通過看車輛類別代號，兩者並無區別都是屬於代號“5”，要想明明白白區別，就不得不瞭解商用車的車型編號規則，也就是咱們通常說的車輛銘牌上的型號。
車輛型號基本內容含義之前網上很多詳細資料可以查閱，為了節約大家時間，這裡我就不再贅述，重點講下尾部專用汽車分類代號中拼音字母含義，這類信息大家可能關注的少。
舉個例子：某廂式載貨車的型號為 (LZ5250XXYM3CB)，尾部專用汽車分類代號“X”就是拼音中“廂”首字母，同理尾部專用車分類代號“C”就是拼音中“蒼”首字母，大家可以對照下面這張表，找實例一一對照下。
有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。
歷史回顧
2003年，對於中國重卡行業是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風天系列、柳汽霸龍、陝汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷量井噴前的集結號。
那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型全面改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。
直到與雷諾結姻後，2007年推出全新脫胎換骨車型霸龍507，身上再也找不到日系車影子，從外觀到內飾無不散發濃濃的歐系風格，一經上市，得到廣大用戶認可，接下來幾年，霸龍507經過幾次小改款，品牌效應已經深入人心。
案例
前幾天，一位卡友特意從廣西過來，目的找一臺成色好點的國三柳汽霸龍507，二手霸龍在市場上保有量比較大，理論上是挑臺成色好的並不是難事。
但是往往事以願違，和他逛遍了整個市場，數量卻寥寥無幾，一打聽才知，前段時間都被其他客戶挑走了。
既然來了，誰也不想撲個空，於是只能繼續尋找打聽，當天太陽毒辣，臨近中午，終於找了一臺外觀成色看起來不錯的霸龍，趕緊上前看看車況如何。
經過詢問車主，這車年份稍近也是國三排放，價格也在卡友預算當中，正想著，等下察看車況沒問題，這車可以爽快定了，也算是給卡友一個滿意的結果。
偏偏是屋漏偏逢連夜雨，破船又遇打頭風，經過裡裡外外檢查了車況，有一點特別令人疑惑，找遍整車都未找到車輛銘牌。
於是卡友先試了車，然後向車主要了登記證書，一看心裡涼了半截，在登記證書上車輛類型一欄赫然顯示“重型廂式貨車”，才恍然大悟，也意味著這車與公告車型不符，屬於非法改型車，後面考慮到行車安全和運政嚴懲等情況，最終放棄了這臺車。
二手車市場魚龍混雜，稍不留神可能買了個教訓。對於上面案例中碰到的改型車，我們在挑選二手車時該如何鑑別，下面分享一些小經驗。希望對大家買二手車有所幫助。
經驗分享
每一輛新車出廠時都有其唯一合格證，而且合格證上都有該車詳細信息（包括車輛類型、車架號、發動機號、尺寸等），一旦新車上好了戶，有了真正意義的合法身份，有些非常重要信息是無法更改，比如公告中的“車輛類型”。
目前國內有九大車輛類別，類別代號分別用阿拉伯數字1-9表示，對於常見的車輛類型大家很熟悉，現在講講容易混淆的車輛類別：工程自卸車和環保渣土自卸車，以車輛類別劃分，工程自卸類別代號為“3”，環保渣土自卸車類別代號為“5”，在外觀和使用性質上也各有差異，環保渣土自卸車在設計載重量相比工程自卸車要小，主要用於城市運輸。
如果從外觀上識別，廂式載貨車和蒼柵載貨車再明顯不過，但是單通過看車輛類別代號，兩者並無區別都是屬於代號“5”，要想明明白白區別，就不得不瞭解商用車的車型編號規則，也就是咱們通常說的車輛銘牌上的型號。
車輛型號基本內容含義之前網上很多詳細資料可以查閱，為了節約大家時間，這裡我就不再贅述，重點講下尾部專用汽車分類代號中拼音字母含義，這類信息大家可能關注的少。
舉個例子：某廂式載貨車的型號為 (LZ5250XXYM3CB)，尾部專用汽車分類代號“X”就是拼音中“廂”首字母，同理尾部專用車分類代號“C”就是拼音中“蒼”首字母，大家可以對照下面這張表，找實例一一對照下。
總結
可能有卡友疑惑瞭解這些跟買二手車有什麼關係？其實有很大的關聯，大家都知道車架號是車子的身份證號，那麼車輛型號就是車輛的性別，知其然要知其所以然。
二手車市場中有很多非法改型的車，單單從車子外表分辨不了，套路層出不窮，為了少上當、少走彎路，掌握更多技能顯得尤為重要。（文/卡家號：二手貨車部落）
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