2019年要開通不少的鐵路線，比如京雄城際鐵路北京段、成都至貴陽鐵路、鄭萬鐵路河南鄭州至湖北襄陽段等等。
每一條即將開工建設的鐵路都有其重要意義，不過要說這裡面線路長度比較短，但重要性又很突出的，那就是非湖北省內的這條高鐵線莫屬了。
它就是：宜昌至鄭萬鐵路聯絡線
最近，新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線項目
可行性研究報告獲批
近日，中國鐵路總公司與湖北省政府聯合批覆了新建宜昌至鄭萬高鐵聯絡線可行性研究報告。該項目對於貫徹落實長江經濟帶發展戰略，儘快構建沿江高鐵通道，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
線路自漢宜鐵路宜昌東站引出，向西延伸接入鄭萬鐵路興山站，正線全長109.38公里。沿線地勢險要，地質條件複雜，全線橋隧比約94%，控制工程興山東隧道長16640米。主要技術標準為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。項目投資估算總額181.5億元，由鐵路總公司與湖北省合作建設。建設工期5.5年。
該項目建成後，將連通既有滬漢蓉鐵路和新建的鄭州至萬州高鐵，形成湖北新的沿江高速鐵路通道。
據悉，全線建成後，將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區東向高鐵新通道，徹底解決現有宜萬鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運行時間。宜昌到鄭州、重慶只需要2小時，宜昌至北京和成都的出行時間相應縮短。
高鐵通了
將方便廣大人民外出就業求學
幫助老區群眾早日脫貧致富
想想就讓人激動
期待這樣利民的好事
可以早日實現
“沿江高鐵”湖北段，你瞭解多少？
“沿江高鐵”湖北段是整個沿江高鐵的重要組成部分。而根據規劃，整個沿江高鐵湖北段也就是麻城到恩施之間線路總長約一千四百餘公里，佔據整個沿江高鐵三分之一的里程。
根據“沿江高鐵”湖北段整體規劃，未來將率先啟動武漢到麻城、武漢到荊門、荊門到宜昌的線路建設。其中武漢到麻城的線路未來與“武青高鐵”共線，荊門到宜昌的線路則與“呼南高鐵襄荊宜段”共線。目前整個“沿江高鐵”的湖北段已經進入施工前的勘探階段。
言歸正傳，沿江高鐵的建設對於湖北省“一主兩副”戰略建設以及經濟一體化發展可謂是意義重大。首先湖北沿江城市眾多，比如說黃岡、武漢、宜昌等，但其之間並沒有很好的連接。就例如武漢到宜昌動車最高時速只有兩百五十公里，這樣一來極大阻礙武漢與鄂西等地區沿江城市的經濟發展與交流。而修建沿江高鐵一來可以促進湖北沿江城市經濟發展與交流，二來還可以加強武漢“米字型”高鐵樞紐影響力，可謂一舉兩得，對於湖北整體經濟一體化發展意義重大。
此外根據規劃，“沿江高鐵”建成後，將串聯起沿江上海、南京、武漢、重慶以及合肥、成都等城市。其中上海到南京、武漢最快分別只需要一個小時和兩個半小時，相比較現在的時速快不止一倍。而沿江高鐵建成後還能有效加強“長三角城市群”與“長江中游城市群”還有“成渝城市群”的經濟發展交流與合作。此外“沿江高鐵”還與我國“八縱八橫”高鐵網多條高鐵幹線交匯，對於我國高鐵進一步發展規劃有著舉足輕重的影響力與作用力。
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