好消息！最近沿江高鐵有了新進展，一起來看看吧！
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【沿江高鐵湖北段】
8月29日，沿江高鐵社會穩定風險分析，專題座談會在宜昌市召開，會議主要對沿江高鐵社會穩定風險分析，進行安排部署。
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8月29日，沿江高鐵社會穩定風險分析，專題座談會在宜昌市召開，會議主要對沿江高鐵社會穩定風險分析，進行安排部署。
另據瞭解，今年以來，沿江高鐵湖北段前期工作加速推進。目前，武漢至宜昌段、武漢樞紐直通線、武漢至合肥段均已進入可行性研究階段，計劃年內批覆可行性研究報告。
針對湖北段線路走向，湖北省與相關省份進行了對接，並積極爭取國家發改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。下一步，將繼續配合國家相關部門，積極推進項目前期工作，力爭早日實現開工建設。
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針對湖北段線路走向，湖北省與相關省份進行了對接，並積極爭取國家發改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。下一步，將繼續配合國家相關部門，積極推進項目前期工作，力爭早日實現開工建設。
▲點擊圖片查看詳情
沿江高鐵
沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。
沿江高鐵線路：
上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
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針對湖北段線路走向，湖北省與相關省份進行了對接，並積極爭取國家發改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。下一步，將繼續配合國家相關部門，積極推進項目前期工作，力爭早日實現開工建設。
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沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。
沿江高鐵線路：
上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
▲沿江高鐵線路走向
隨著長江經濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。
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針對湖北段線路走向，湖北省與相關省份進行了對接，並積極爭取國家發改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。下一步，將繼續配合國家相關部門，積極推進項目前期工作，力爭早日實現開工建設。
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上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
▲沿江高鐵線路走向
隨著長江經濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。
據武漢城市留言板最新回覆，沿江高鐵等項目正在開展前期工作，武漢鐵路局將根據省發改委部署，積極推進相關工作，爭取早日開工建設。
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隨著長江經濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。
據武漢城市留言板最新回覆，沿江高鐵等項目正在開展前期工作，武漢鐵路局將根據省發改委部署，積極推進相關工作，爭取早日開工建設。
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另據瞭解，今年以來，沿江高鐵湖北段前期工作加速推進。目前，武漢至宜昌段、武漢樞紐直通線、武漢至合肥段均已進入可行性研究階段，計劃年內批覆可行性研究報告。
針對湖北段線路走向，湖北省與相關省份進行了對接，並積極爭取國家發改委、國家鐵路集團公司支持，各種線路方案將在可行性研究階段深入比選論證。下一步，將繼續配合國家相關部門，積極推進項目前期工作，力爭早日實現開工建設。
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沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。
沿江高鐵線路：
上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
▲沿江高鐵線路走向
隨著長江經濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。
據武漢城市留言板最新回覆，沿江高鐵等項目正在開展前期工作，武漢鐵路局將根據省發改委部署，積極推進相關工作，爭取早日開工建設。
最後，大家最關心的問題應該是沿江高鐵線路走向和新洲設站問題。根據武漢2019年最新的武漢樞紐總圖（和2017年的比有所不同）和最近鐵路勘測部門的勘測地點預測，合武高鐵湖北段基本沿老線走，麻城大概率接入麻城北站（車站規模會擴大），紅安仍然接入紅安西站，黃陂新建黃陂南站，然後接入天河北站；並且可能會在麻城中館驛鎮附近設立一個線路所，由線路引出一條線路經過新洲、團風至黃州與黃黃高鐵連通，這就是京九高鐵的麻城至黃州段了，中間新洲新建新洲南站。
（所有線路走向僅供參考，一切以官方最終公佈的線路走向為準）！
加油新洲！一起呼籲沿江高鐵經過新洲設站！
來源：今日新洲，綜合湖北省發改委、城市鐵路規劃、武漢城市留言板、荊門晚報等