綜述：
東風風光580全系分別搭載1.5T和1.8L兩款發動機，共6款車型供消費者選擇。該車不僅擁有極具張力的外觀造型設計，還具有較高的原創度。同時豐富實用的車內配置，搭配較為親民的售價區間，使其備受工薪階層消費者關注。不僅如此，風光580的油耗得到了車主們的肯定，還降低了日常用車成本。此外，該車在C-NCAP碰撞中榮獲五星佳績，使該車的碰撞安全性有了數據支撐。然而，車無完車，在“百名車主評新車”調查中，不少車主反饋其在生產工藝方面仍有待提升。此外，從車質網目前收到的投訴情況來看，其車內異響問題較為集中，希望廠家能夠儘快找到對策。
一、車型基本信息
1、同款配置參數對比：高配車型更加豐富
東風風光580全系標配前霧燈、中央扶手、後排空調出風口、第二排座椅靠背角度調節及後駐車雷達等裝備，中配車型提供了LED日間行車燈、多功能方向盤、座椅高低調節、倒車影像和後視鏡電動調節等實用配置，同時引入前排側氣囊，進一步提升了行車安全性。諸如電子手剎、無鑰匙進入/啟動、藍牙電話、車身穩定及牽引力控制系統等，均可在高配車型中見到，在安全及實用性等方面表現更加突出。值得一提的是，頂配車型還提供有定速巡航裝置，有助於緩解長途行車的疲勞感。
2、競品車型配置參數對比：軸距佔優 安全配置稍顯不足
較之競品車型，東風風光580擁有2780mm的軸距，在同級中表現較為突出，而裝備225mm寬的輪胎，進一步提升了車型行駛穩定性。相比同級車型，方向盤上下調節、座椅比例放倒、倒車影像及後駐車雷達等配置一應俱全，雖然電動天窗、10英寸中控屏和第二排座椅靠背角度調節等功能，在競品車型中不算搶眼，但便利性和舒適性等方面表現更加均衡。不過，風光580較之售價相近的車型，僅提供後駐車雷達且車身穩定控制系統仍需選裝，安全配置方面略顯不足。
二、質量可靠性
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，截至2017年5月31日，共收到風光580投訴345宗，投訴銷量比為萬分之21.8，高於2016年國內乘用車投訴銷量比萬分之15.9的行業平均值。其中涉及質量類問題的投訴有317宗，共包含630個故障點。其中，前後橋及懸掛系統部分佔比最大，多數車主反饋遇到路面顛簸時，該車的底盤及減震器存在異響現象，其中部分車輛存在跑偏和偏磨問題。此外，還有部分車主反映中控鎖及電瓶出現故障，並伴隨無法解鎖或發動車輛的現象。在質量可靠性調查中，車主對於該車的質量給予了客觀評價，超過半數的車主認為“一般”，而近兩成車主表示“不滿意”。總體來看，東風風光580上市至今一年多的時間中，其質量可靠性仍有待提升。
三、售後服務滿意度
截至2017年5月31日，車質網共收到東風風光580涉及服務類問題的投訴有53宗，涉及60個投訴點，主要問題體現在售後環節中。其中，工作人員態度差及維修人員無法一次性解決問題等現象，讓消費者心生不滿。此外，無法兌現購車前的承諾，也是造成服務類問題投訴量較高的原因之一，希望廠家在推廣新車的同時，對服務人員的態度和水平嚴格把關。
目前，東風風光廠家對車質網所收到的投訴回覆率達到了99.71%，在自主品牌中名列前茅。在新車調查中，兩成車主認為經銷商的售後服務水平仍有提升空間。
四、養護成本
1、油耗：絕大多數車主表示滿意
對消費者而言，車輛自購買之日起，更多的開銷集中在日常的養護及使用成本上。針對東風風光580日常保養及油耗費用方面，車質網綜合目前幾大汽車類網站公佈的數據進行整理，以供消費者參考：
車質網綜合工信部及各網站的油耗統計數據，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，算出的平均值視為該車型綜合油耗。從最終得出的綜合油耗來看，1.5T手動擋車型的平均油耗為8.75L，1.8L車型的平均油耗為8.48L。從結論來看，雖然實際表現與工信部給出的油耗存在一定差異，但在新車調查中，絕大多數車主表示風光580的油耗表現符合預期。
2、保養：消費者較為滿意
東風風光580的整車質保期為7年或15萬公里（以先到為準）。全系車型需在2000公里時進行免費首保，第二次保養則在7000公里時進行，此後的保養週期均為一萬公里。1.5T和1.8L車型的汽油濾芯在17000公里後，更換週期為一萬公里，變速箱油需在2000km和17000km時進行更換，之後每兩萬公里更換一次，全系車型均需在57000km時更換防凍液和剎車油。1.5T車型自17000km後，火花塞的更換週期為兩萬公里，而1.8L車型自第二次保養起，火花塞需按次更換。由此計算出，風光5801.5T車型6萬公里常規保養費用為：3329元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用在1110元左右。1.8L車型6萬公里常規保養費用共3449元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費用約為1150元。在新車調查中，結合該車的油耗水平，大部分風光580車主對保養成本給出了較高評價，僅有9.5%的車主明確表示“不滿意”。
五、路測報告
本期試駕車採用1.5T+CVT的動力組合，與其他搭載小排量增壓發動機的車型相似，低速時該車發力較為柔和，不過伴隨發動機轉速攀升，1800rpm以後加速力道明顯提升，值得一提的是，渦輪介入時並未給人突兀感。當然，CVT無級變速箱功不可沒，正常行駛時，其可將發動機轉速控制在1600rpm左右，從而保障該車的燃油經濟性表現。如果需要超車深踩油門時，變速箱會迅速領悟駕駛員意圖，通過提升轉速換取更加充裕的加速表現，或者直接換入S擋，2500rpm該車的發力表現更為活躍。風光580的懸掛結構雖然並未給人驚喜，但過濾路面細碎的顛簸較為徹底，保證了日常出行的舒適性，不過駛過起伏較大的路面時，車身仍伴隨有些許晃動。
六、用戶口碑
在車質網“風光580”車系頻道中，共有49人蔘與評分活動：13人給予五星評價，22人給予四星評價，三星和兩星評價分別為2人和4人，另有8人給予了一星點評。在評論中，有車主總結出風光580實際使用過程中的優點及不足，可以為其它消費者提供更為真實全面的參考意見。
在用戶口碑中，消費者對風光580大氣流暢的車身造型大加讚賞，作為面向家庭的7座中型SUV車型，寬敞的駕乘空間及7座佈局相當重要。當然，親民的售價無疑是最終定奪的重要原因之一。不過車無完車，部分消費者認為其裝配工藝仍有可提升的空間，特別是行駛過程中車內的異響現象亟待改善。此外，完善車輛使用的便利性，成為了部分車主的訴求。
七、加分項
1、碰撞安全性
根據國內C-NCAP碰撞測試數據顯示，風光580獲得五星評價，得分達到了54.1分。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞測試中，對前後排乘客胸部及小腿的保護有待提升，而在後排乘客頭、頸部測試項目中，風光580也有一定失分。而在側面碰撞實驗中，風光580對後排乘客骨盆的保護稍顯不足。
2、召回歷史
從目前掌握的數據來看，東風風光580在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。
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