眾所周知，東風汽車是我國最早一批投入乘用車的企業之一，它旗下有風行、風神、風光、風度等子品牌。在這四個品牌當中，要數東風風光最“屌絲”，因為這貨以前是專門生產微型商用車的，後來搖身一變成為專門生產SUV乘用車車企。
眾所周知，東風汽車是我國最早一批投入乘用車的企業之一，它旗下有風行、風神、風光、風度等子品牌。在這四個品牌當中，要數東風風光最“屌絲”，因為這貨以前是專門生產微型商用車的，後來搖身一變成為專門生產SUV乘用車車企。
還真別說，東風風光就憑藉麵包車的底盤，弄出一臺風光580，卻以令人驚訝的速度，迅速上位，奪取每月過萬的市場份額。讓人感到遺憾的是，從去年開始風光580的銷量開始走下坡路，這對於過度依賴於明星產品的東風風光來說可謂是“獨木難支”，該品牌未來的市場走勢更是引人遐想。
支柱一垮後患無窮
回顧風光580的發展歷程，可謂是極其“神奇”。這款車在2016年上市之時，別出心裁的花重金找來了上百位網紅。雖說言論中有褒有貶，但不管怎樣，反正東風風光想火的目的是達到了。
隨後的事實也表明，這種博人眼球傳播方式還起到了不錯的效果，風光580一躍成為SUV市場的一匹黑馬，持續進入月銷過萬俱樂部，甚至有時突破2萬輛。除了營銷手段高明，很多消費者認為風光580能贏得銷量是因為比較討巧，上市早、空間大、配置高和價格低，這些優點讓三、四線消費者紛紛為之掏錢。
然而，經過市場大浪的洗滌，風光580的銷量開始出現頹勢，起起伏伏，風雨飄搖。從最新的2019年2月份SUV銷量排行榜來看，風光580僅賣出去了6321臺，排名整個榜單的第24位，與之前的2萬輛銷量相比可謂天壤之別。風光580銷量持續低迷，這也暴露出了這款爆款車型的許多問題，比如減震器異響、剎車偏軟、發動機異響，以及底盤異響等諸多問題成為車主投訴重災區。隨著更多高品質車型進入中國SUV市場，風光580更顯得有心無力。
更令人難以置信的是，即便風光580已經是如此慘淡的表現，還算得上整個東風風光表現最好的車型，由此可見，其剩下的6款產品是怎樣一個狀態。
一手好牌打得稀爛
在風光580表現低迷的情況下，如果後續新上市的車型能夠續上力，也算是解決了燃眉之急。但是，隨後上市的風光S560沒有拿出應有的成績，替風光580分擔肩上的壓力。
本來風光S560的到來就是想和大哥風光580一起“打天下”。但風光S560的定位極其的尷尬，作為緊湊型SUV，軸距為2690mm，還採用7座座椅佈局，並且主力車型的售價和風光580基本上接近重疊。試想一下，雖然S560的價格相對便宜一點， 但空間小。國人喜歡大車這也是眾所周知，與其買個S560的“偽7座”不如多點錢買個更大的580，享受更大的駕乘空間。何樂而不為？
如此尷尬的產品定位，註定了風光不能達到梅開二度的目的，反而，還有可能因為風光S560的到來，影響到大哥風光580的銷量，這就是典型的自己挖坑自己跳。本是想推出新車型挽救搖搖欲墜的困局，卻成了沉重的包袱，壓著東風風光更加喘不過氣來。
最關鍵的車型銷量已下滑
比起風光S560來講，更讓東風風光失望的，還有風光ix5這款車。作為肩負著東風風光品牌向上的標誌性產品，東風風光對它備受期待。
查看這款車的基本信息可以發現，這臺SUV的售價僅為9.98—14.98萬元，如此價格基本與那些自主品牌緊湊型SUV相當。它的級別不僅高（中型SUV），配置也十分豐富，如全系標配電子駐車、倒車視頻影像、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、Lin OS 4.0系統以及自動空調等，其中一些配置甚至於在其他品牌中配車型中都不一定有。
此外，風光ix5還打出了“轎跑越野化、汽車智能化、用車放心化”口號。乍眼一看，風光ix5擁有顏值+配置雙重優勢，簡直具備了“爆款”潛質。不過當買車君查閱銷量時卻發現，風光ix5似乎並不受市場認可。自2018年11月取得4214輛“歷史最高”後，風光ix5開始向前輩風光580致敬，開啟了快速下滑模式。以最近的2019年2月份為例，其銷量只有可憐的2532輛。
整體大環境來看，這幾年轎跑SUV都沒真正爆發，無論是實力強如合資的馬自達CX-4，還是啟辰T90等一票中國品牌好手，都不同程度的遭遇了銷量危機。如此市場格局，對於產品力和品牌力都不突出的風光ix5來講，快速消沉也就可以理解了，只怪不像自家另外幾款車型一樣，早出生幾年，還能賺取一部分銷量，來得晚了肉都被搶完了，連喝湯都費勁。
這些年自主品牌齊頭並進，大有趕超合資之勢頭，確實值得自豪。同時，也有部分二三線品牌藉著“春風”，僅一味的靠外觀、配置來取悅消費者。但是，隨著車市逐漸降溫，買車君發現汽車城出現冰火兩重天的現象。那些強勢品牌依然客如雲集，而譬如東風風光這樣的弱勢品牌，門可羅雀。
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