自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
可以開啟的全景天窗是SUV的逼格利器，同樣除了丐版之後，都有配備。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
可以開啟的全景天窗是SUV的逼格利器，同樣除了丐版之後，都有配備。
酒紅色的皮質座椅實在是太拉風了，並沒有那種廉價的汽配城感覺，靠背、坐墊處還採用了打孔處理。雖然有著寬大的側面支撐，但其實座椅整體填充都偏柔軟、舒適。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
可以開啟的全景天窗是SUV的逼格利器，同樣除了丐版之後，都有配備。
酒紅色的皮質座椅實在是太拉風了，並沒有那種廉價的汽配城感覺，靠背、坐墊處還採用了打孔處理。雖然有著寬大的側面支撐，但其實座椅整體填充都偏柔軟、舒適。
後排地板幾乎是全平的，除了後出風口之外，還提供一個12V電源和一個USB接口。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
可以開啟的全景天窗是SUV的逼格利器，同樣除了丐版之後，都有配備。
酒紅色的皮質座椅實在是太拉風了，並沒有那種廉價的汽配城感覺，靠背、坐墊處還採用了打孔處理。雖然有著寬大的側面支撐，但其實座椅整體填充都偏柔軟、舒適。
後排地板幾乎是全平的，除了後出風口之外，還提供一個12V電源和一個USB接口。
作為一款轎跑SUV車型，風光ix5後備箱非常有特點。比如說，後備箱非常深，開口也很高，但是儲物空間的高度一般。第一眼看上去，不會認為這是一個達到779L恐怖容積的後備箱。放倒後排之後，可以達到1570L的容積。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
可以開啟的全景天窗是SUV的逼格利器，同樣除了丐版之後，都有配備。
酒紅色的皮質座椅實在是太拉風了，並沒有那種廉價的汽配城感覺，靠背、坐墊處還採用了打孔處理。雖然有著寬大的側面支撐，但其實座椅整體填充都偏柔軟、舒適。
後排地板幾乎是全平的，除了後出風口之外，還提供一個12V電源和一個USB接口。
作為一款轎跑SUV車型，風光ix5後備箱非常有特點。比如說，後備箱非常深，開口也很高，但是儲物空間的高度一般。第一眼看上去，不會認為這是一個達到779L恐怖容積的後備箱。放倒後排之後，可以達到1570L的容積。
風光ix5的主力車型搭載的1.5T渦輪增壓發動機，低功率版220T車型最大功率110kW，提供6速手動或CVT無級變速箱。高功率版280T車型最大功率132kW，只提供CVT無級變速箱。
自從SUV車型火起來之後，它對於自主品牌來說就意義非凡。要麼是主流品牌的利潤大戶，至少也是小眾品牌的救命稻草。
當滿足了傳統城市SUV的佈局之後，再何去何從呢？
是轉投轎車領域？大多數自主品牌都沒那個心思在轎車上。
那就在SUV車型上轉型吧，硬派SUV有人試過了，受眾面小，客戶群體叫的歡、買的少。
想來想去，轎跑SUV更合適。造型顏值高，不斷年輕化的消費群體應該能喜歡。還能細化市場，套上好的動力，又有新的溢價實力。
今天準備聊的就是一款自主轎跑SUV——東風風光ix5，搭載1.5T（高/低功率）、2.0T兩款發動機，售價區間為9.98-14.98萬元。
首先要註明一下，東風風光畢竟不是一線自主品牌，這款車型售價基本超過了10萬，給人第一印象還是很有壓力的。不過東風風光ix5實實在在是定位中型SUV的尺寸，長度4685mm，寬度1865mm，軸距更是達到了2790mm。而傳統一線自主品牌，在這個價位只是緊湊級SUV的級別。
東風系列車型採用這種貫穿式橫幅格柵是非常常見的，擁有很強的原創性和品牌設計延續性。不過風光ix5除了這種比較傳統的寬幅前格柵之外，還提供另一種更為霸氣的點陣式前臉設計。傳統與激進的兩種選擇，滿足不同人群的需求。
修長的大燈輪廓，以及LED燈帶與寬幅格柵的整體性更強一些。除了智尚型（丐版）之外，全部都採用了矩陣式全LED大燈。大燈自動開閉功能則是全系標配。
中型SUV的尺寸，給了設計師更多搞事情的空間。車頂線條經過C柱之後就開始迅速下落，雙腰線的設計更是誇張、動感。說實話，像樣一點的轎跑SUV，必須是中型尺寸以上，要不然線條還沒有刻畫出來，就得草草收尾了。
除了線條方面，短前、後懸的設計也營造了轎跑的緊湊感。而最小200mm的離地間隙水平，也沒有遺忘它SUV車型的定位。
車尾的設計非常飽滿，甚至可以說是敦實。大尺寸的後擾流板、鯊魚鰭天線、雙邊雙出扁平排氣等等細節刻畫方面都沒有錯過。貫穿一體式尾燈也是近來的流行元素。
風光ix5的內飾設計就算不能讓你覺得驚豔，至少也完全配得上轎跑SUV的造型。
通過裝飾條的巧妙運用，整個內飾呈現出橫向拉伸的效果，這點與前臉設計是相呼應的。本來這款車的寬度就不錯，這樣的視覺營造，能夠刻畫更寬適的座艙感覺。
然而作為一款轎跑SUV，光寬適是不行的。風光ix5的中控臺還帶有明顯傾向駕駛座的氛圍，雙10.25英寸液晶屏構成了儀表與多媒體區域。軟質包裹中控臺，物理觸感的裝飾面板，高亮黑色烤漆等等大量運用。
而且連門板上都運用了大尺寸的皮革包裹以及厚實填充，酒紅色的配色點綴以及不規則的縫線都突出了同價位罕見的質感。
這款三輻式平底方向盤似曾相識，特別是加上了這個熟悉的logo之後。方向盤四向調節、多功能按鍵都是標配的。丐版沒有真皮包裹覺得有點不應該，畢竟定位轎跑SUV，缺少真皮包裹的方向盤直接影響駕駛質感。
全液晶儀表盤以及中控屏可以通過手勢操作進行雙屏聯動。語音控制、遠程控制車輛、人工在線語音服務、百度CarLife手機互聯等功能齊全。
空調面板也採用全觸摸控制，點亮之後還是非常有檔次的，不過實際操作需要適應一下。
可以開啟的全景天窗是SUV的逼格利器，同樣除了丐版之後，都有配備。
酒紅色的皮質座椅實在是太拉風了，並沒有那種廉價的汽配城感覺，靠背、坐墊處還採用了打孔處理。雖然有著寬大的側面支撐，但其實座椅整體填充都偏柔軟、舒適。
後排地板幾乎是全平的，除了後出風口之外，還提供一個12V電源和一個USB接口。
作為一款轎跑SUV車型，風光ix5後備箱非常有特點。比如說，後備箱非常深，開口也很高，但是儲物空間的高度一般。第一眼看上去，不會認為這是一個達到779L恐怖容積的後備箱。放倒後排之後，可以達到1570L的容積。
風光ix5的主力車型搭載的1.5T渦輪增壓發動機，低功率版220T車型最大功率110kW，提供6速手動或CVT無級變速箱。高功率版280T車型最大功率132kW，只提供CVT無級變速箱。
東風風光ix5證明了非一線自主品牌，在設計領域也擁有了不錯的積累。在堅持原創的基礎上，一樣可以拿出設計出眾的作品。
材質、配置等方面，依舊堅持了自主品牌車型高配置、高性價比的特點，畢竟要支撐10萬以上的售價，東風風光品牌的支持力度是很有限的。於是科技配置的運用都很大方，內飾材質的運用則在“浮誇”的紅線上瘋狂試探，還好最終沒有越過界。