作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車"調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車"調查活動已累計調查新車200餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。
本期“百名車主評新車”活動調查的車型為東風小康風光580。
作為東風小康旗下首款中型7座SUV，風光580一上市便深受消費者喜愛，銷量也是逐月攀升，目前月均銷量已穩定保持在萬輛以上，2017年2月份的銷量更是逼近2萬輛大關。那麼，在購買風光580之後的日常使用中，它在品質、實用性及可靠性等方面表現究竟如何？根據參與本期“百名車主評新車”調查的104位車主反映，作為一個全新上市的新車，風光580車輛在生產工藝上還有上升空間。除此之外，其他方面風光580的滿意度較好，尤其是外形和性價比得到車主廣泛認可。
綜合參與調查的104位車主對風光580在產品可靠性、駕乘舒適度和養護成本等方面的真實評價，在此次調查中東風小康風光580的綜合得分為75分。
一、車主畫像：年輕用戶居多 多為首次購車
從調查結果來看，參與本次調查的共有104位東風風光580車主，且年齡分佈較為集中。其中，85後車主所佔比例較大，年齡在20-29歲之間車主佔比為52.2%；30-39歲的車主所佔比例為21.7%；另外有26.1%的車主年齡在40歲以上。其中，有56.5%的車主為首次購車，43.5%的車主為第二次購車。
從調查結果來看，參與本次調查的共有104位東風風光580車主，且年齡分佈較為集中。其中，85後車主所佔比例較大，年齡在20-29歲之間車主佔比為52.2%；30-39歲的車主所佔比例為21.7%；另外有26.1%的車主年齡在40歲以上。其中，有56.5%的車主為首次購車，43.5%的車主為第二次購車。
東風風光580自2016年6月上市至今已有10個月的時間。在104輛參與調查的車輛中，購車時間在3-6個月的車輛最多，佔比為66.6%；1-3個月的佔16.7%；6-12個月的車輛同樣佔比為16.7%。
二、駕乘舒適度：靜音性有待提高
近年來，自主品牌車型在追趕合資品牌的道路上進步明顯，除了保持了一貫的高配置和高性價比外，在外觀設計上也有明顯提升，因此越來越多的消費者選擇去購買自主品牌的汽車產品。然而，這並不代表自主品牌產品在各方面已經可以比肩合資品牌，兩者之間的差距依舊存在，特別是在品質方面。在本次調查中針對風光508舒適度的綜合評價中，69.6%的車主認為“一般”，21.7%的車主認為“滿意”，而認為“不滿意”的車主為8.7%。
在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主對於“靜音性”和“懸架軟硬”的抱怨較多，分別為22.7%、36.4%。車主表示風光580的懸架偏硬，影響後排乘客的舒適度，同時在經過坑窪路段時，減震器異響問題較為普遍。
近年來，自主品牌車型在追趕合資品牌的道路上進步明顯，除了保持了一貫的高配置和高性價比外，在外觀設計上也有明顯提升，因此越來越多的消費者選擇去購買自主品牌的汽車產品。然而，這並不代表自主品牌產品在各方面已經可以比肩合資品牌，兩者之間的差距依舊存在，特別是在品質方面。在本次調查中針對風光508舒適度的綜合評價中，69.6%的車主認為“一般”，21.7%的車主認為“滿意”，而認為“不滿意”的車主為8.7%。
在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主對於“靜音性”和“懸架軟硬”的抱怨較多，分別為22.7%、36.4%。車主表示風光580的懸架偏硬，影響後排乘客的舒適度，同時在經過坑窪路段時，減震器異響問題較為普遍。
在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），沒有車主認為全部滿意。在這8個選項中，參與調查的車主對於“靜音性”和“懸架軟硬”的抱怨較多，分別為22.7%、36.4%。車主表示風光580的懸架偏硬，影響後排乘客的舒適度，同時在經過坑窪路段時，減震器異響問題較為普遍。此外，13.6%的車主對於“內飾材質及做工”表示不滿意，車主表示風光580的內飾大部分都採用塑料材質，而且中控臺存在異響問題。
三、養護成本：油耗表現得到認可
本期調查所涉及到的車型絕大部分為風光580 1.5T車型，分別搭載了6檔手動和CVT變速箱，在燃油經濟性方面表現令人滿意。在本次調查中，油耗在8L以內的車輛佔4.3%；油耗8-10L的車輛為8.7%，而10-12L的車輛佔比為13.1%。絕大部分車主認為該車的油耗表現不錯，符合預期。
本期調查所涉及到的車型絕大部分為風光580 1.5T車型，分別搭載了6檔手動和CVT變速箱，在燃油經濟性方面表現令人滿意。在本次調查中，油耗在8L以內的車輛佔4.3%；油耗8-10L的車輛為8.7%，而10-12L的車輛佔比為13.1%。絕大部分車主認為該車的油耗表現不錯，符合預期。
作為一款家用車，車主對後期維修便利性和養護成本非常看重。本次調查中，沒有對養車成本“非常滿意”的車主，65.2%的車主認為“一般”，26.1%的車主表示“滿意”，而明確表示“不滿意”的車主僅為9.5%。
四、產品可靠性：異響和抖動有一定困擾
數據顯示，在參與調查的104輛車中，95輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現於行駛里程不到500公里的車輛佔47.6%；500-1000公里和3000-5000公里的車輛佔比均為9.5%；1000-3000公里的車輛佔比為23.8%；而還有9.5%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。
在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題，底盤懸架問題最多，佔比為26.1%，在車質網接到的有關風光580的投訴中，減震器異響和底盤異響問題的確較多。此外，電子設備及附件問題佔比也較大，達到了17.4%。而在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，異響問題佔比突出。
由於存在一些小毛病，從而影響了參與調查的車主對於風光580的客觀評價。對於風光580可靠性方面的總體評價，有63.6%的車主給出了“一般”評價。
總評：
作為東風風光SUV產品的銷量擔當，風光580最吸引消費者的地方在於其時尚的外形設計、豐富的配置以及高性價比，在接受調查的104位車主中，其中有35.7%和31%的車主對風光580的外形和價格（性價比）表示“滿意”，28%的車主認為其“功能”符合自己的消費預期。
不過，在調查過程中我們發現，受訪車主對於風光580的“不滿意”選項要遠多於“滿意”選項。其中，車主對於風光580在“質量水平”、“舒適度”和“售後服務”方面存在一定的不滿情緒。前兩項主要受困於發動機抖動、異響等問題。而結合車質網的投訴數據可以發現，消費者對於“售後服務”的“不滿意”主要體現在服務態度和承諾不兌現方面，這一點也希望企業相關部門能及時調整售後服務流程以及對售後服務人員進行相關培訓，以提升企業的品牌力。
相關推薦
