在這次的“快耍慢活撩成都——東風Honda INSPIRE成都遊”活動上，和INSPIRE在成都的街頭走一走之後，我這個雅閣車主更加喜歡這輛車了。而且決定改變之前的看法，推薦大家購買高配車型。
熟悉駕仕派的讀者都知道，我們自購了一輛雅閣260TURBO精英版，即1.5T高功率入門版。車長期都在我手裡，所以體驗更深一些。另外，之前的INSPIRE廠家試駕活動上，我曾經短暫體驗過這款車型的燃油版高配，即260TURBO 精耀版。我們再來回顧下兩車對比後，有哪些不同。
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外觀上，車頭、車尾在鍍鉻裝飾件、霧燈、尾燈造型上都有明顯不同。通過前霧燈的外擴造型等細節，INSPIRE看起來更加年輕、動感。
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內飾用料上，在擋杆周圍區域、空調出風口下方的鋼琴漆區域、車內所有的硬塑料件、遮陽板化妝鏡燈的白色塑料等處，INSPIRE的表現更粗獷一些。但在後備箱表面材質上，則更好一些。
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配置上，INSPIRE 260TURBO 精耀版與低配有著硬件上的區別，增加有ADS全時自適應減震系統和換擋撥片。減震系統硬件上採用的是電動可變往復活塞閥，以調節減震阻尼。配合VGR速比可變EPS電動助力轉向系統，以及IDM多路況智能駕駛適應系統，INSPIRE提供運動、普通、舒適三種駕駛模式可調，同時單獨有節能模式（節能跟舒適很像）。在幾種不同的狀態下，發動機表現、懸掛軟硬、方向阻尼感，都有些不同。
當時我的推斷是“不過買頂配的人不多，就不細說了。”然而這次“快耍慢活撩成都——東風Honda INSPIRE成都遊”活動上，到場的大部分都是高配車主。再加上更長時間和雅閣260TURBO精英版的接觸，對比INSPIRE 260TURBO 精耀版，現在我給出的建議是：真愛INSPIRE，就買高配版。
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首先是配置上的因素。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈這些配置，在日常使用中，將增加很多的便利性。中控觸摸式多媒體大屏，搭載有高德地圖等功能，更符合當下的用車環境。當右轉彎燈開啟時，中控大屏會自動切換到右後視鏡的後攝像頭景象。具備LSF低速跟隨功能的ACC，能跟隨前車到完全停止，再起步，過程中無需操作油門踏板，本田這套系統比很多豪華品牌更加高級。
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內飾用料上，在擋杆周圍區域、空調出風口下方的鋼琴漆區域、車內所有的硬塑料件、遮陽板化妝鏡燈的白色塑料等處，INSPIRE的表現更粗獷一些。但在後備箱表面材質上，則更好一些。
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首先是配置上的因素。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈這些配置，在日常使用中，將增加很多的便利性。中控觸摸式多媒體大屏，搭載有高德地圖等功能，更符合當下的用車環境。當右轉彎燈開啟時，中控大屏會自動切換到右後視鏡的後攝像頭景象。具備LSF低速跟隨功能的ACC，能跟隨前車到完全停止，再起步，過程中無需操作油門踏板，本田這套系統比很多豪華品牌更加高級。
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首先是配置上的因素。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈這些配置，在日常使用中，將增加很多的便利性。中控觸摸式多媒體大屏，搭載有高德地圖等功能，更符合當下的用車環境。當右轉彎燈開啟時，中控大屏會自動切換到右後視鏡的後攝像頭景象。具備LSF低速跟隨功能的ACC，能跟隨前車到完全停止，再起步，過程中無需操作油門踏板，本田這套系統比很多豪華品牌更加高級。
其次，作為本田粉絲，地球夢繫列發動機雖是一個大的吸引點，但懸掛和操控組件的配合也很重要。汽油版1.5T VTEC TURBO發動機最大功率143kW、最大扭矩260N•m/1600rpm-5000rpm，數據和性能都十分耀眼。懸掛方面，前文已經說到，ADS全時自適應減震系統、換擋撥片、VGR速比可變EPS電動助力轉向系統，以及IDM多路況智能駕駛適應系統，都讓INSPIRE 260TURBO 精耀版的駕控產生質的不同。
在這次的“快耍慢活撩成都——東風Honda INSPIRE成都遊”活動上，和INSPIRE在成都的街頭走一走之後，我這個雅閣車主更加喜歡這輛車了。而且決定改變之前的看法，推薦大家購買高配車型。
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外觀上，車頭、車尾在鍍鉻裝飾件、霧燈、尾燈造型上都有明顯不同。通過前霧燈的外擴造型等細節，INSPIRE看起來更加年輕、動感。
內飾用料上，在擋杆周圍區域、空調出風口下方的鋼琴漆區域、車內所有的硬塑料件、遮陽板化妝鏡燈的白色塑料等處，INSPIRE的表現更粗獷一些。但在後備箱表面材質上，則更好一些。
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其次，作為本田粉絲，地球夢繫列發動機雖是一個大的吸引點，但懸掛和操控組件的配合也很重要。汽油版1.5T VTEC TURBO發動機最大功率143kW、最大扭矩260N•m/1600rpm-5000rpm，數據和性能都十分耀眼。懸掛方面，前文已經說到，ADS全時自適應減震系統、換擋撥片、VGR速比可變EPS電動助力轉向系統，以及IDM多路況智能駕駛適應系統，都讓INSPIRE 260TURBO 精耀版的駕控產生質的不同。
具體感受就是要舒適時可有舒適，要運動時，不僅是發動機的動力，還有轉向和懸掛方面的變化。INSPIRE在成都的街頭穿梭時，好多加速和轉向的動作，要是雅閣去做，就顯得有些吃力了。並且，我專門坐在後排體驗了INSPIRE的舒適性，在大動作加速和變道下，乘坐姿態和舒適度依舊不錯。甚至可以說，INSPIRE 260TURBO 精耀版因為硬件的加持，在動力和操控上，甚至可以比肩豪華品牌入門車型。
駕仕總結：
在這次的“快耍慢活撩成都——東風Honda INSPIRE成都遊”活動上，和INSPIRE在成都的街頭走一走之後，我這個雅閣車主更加喜歡這輛車了。而且決定改變之前的看法，推薦大家購買高配車型。
熟悉駕仕派的讀者都知道，我們自購了一輛雅閣260TURBO精英版，即1.5T高功率入門版。車長期都在我手裡，所以體驗更深一些。另外，之前的INSPIRE廠家試駕活動上，我曾經短暫體驗過這款車型的燃油版高配，即260TURBO 精耀版。我們再來回顧下兩車對比後，有哪些不同。
外觀上，車頭、車尾在鍍鉻裝飾件、霧燈、尾燈造型上都有明顯不同。通過前霧燈的外擴造型等細節，INSPIRE看起來更加年輕、動感。
內飾用料上，在擋杆周圍區域、空調出風口下方的鋼琴漆區域、車內所有的硬塑料件、遮陽板化妝鏡燈的白色塑料等處，INSPIRE的表現更粗獷一些。但在後備箱表面材質上，則更好一些。
配置上，INSPIRE 260TURBO 精耀版與低配有著硬件上的區別，增加有ADS全時自適應減震系統和換擋撥片。減震系統硬件上採用的是電動可變往復活塞閥，以調節減震阻尼。配合VGR速比可變EPS電動助力轉向系統，以及IDM多路況智能駕駛適應系統，INSPIRE提供運動、普通、舒適三種駕駛模式可調，同時單獨有節能模式（節能跟舒適很像）。在幾種不同的狀態下，發動機表現、懸掛軟硬、方向阻尼感，都有些不同。
當時我的推斷是“不過買頂配的人不多，就不細說了。”然而這次“快耍慢活撩成都——東風Honda INSPIRE成都遊”活動上，到場的大部分都是高配車主。再加上更長時間和雅閣260TURBO精英版的接觸，對比INSPIRE 260TURBO 精耀版，現在我給出的建議是：真愛INSPIRE，就買高配版。
首先是配置上的因素。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈這些配置，在日常使用中，將增加很多的便利性。中控觸摸式多媒體大屏，搭載有高德地圖等功能，更符合當下的用車環境。當右轉彎燈開啟時，中控大屏會自動切換到右後視鏡的後攝像頭景象。具備LSF低速跟隨功能的ACC，能跟隨前車到完全停止，再起步，過程中無需操作油門踏板，本田這套系統比很多豪華品牌更加高級。
其次，作為本田粉絲，地球夢繫列發動機雖是一個大的吸引點，但懸掛和操控組件的配合也很重要。汽油版1.5T VTEC TURBO發動機最大功率143kW、最大扭矩260N•m/1600rpm-5000rpm，數據和性能都十分耀眼。懸掛方面，前文已經說到，ADS全時自適應減震系統、換擋撥片、VGR速比可變EPS電動助力轉向系統，以及IDM多路況智能駕駛適應系統，都讓INSPIRE 260TURBO 精耀版的駕控產生質的不同。
具體感受就是要舒適時可有舒適，要運動時，不僅是發動機的動力，還有轉向和懸掛方面的變化。INSPIRE在成都的街頭穿梭時，好多加速和轉向的動作，要是雅閣去做，就顯得有些吃力了。並且，我專門坐在後排體驗了INSPIRE的舒適性，在大動作加速和變道下，乘坐姿態和舒適度依舊不錯。甚至可以說，INSPIRE 260TURBO 精耀版因為硬件的加持，在動力和操控上，甚至可以比肩豪華品牌入門車型。
駕仕總結：
或許有人用銷量數據來說雅閣更值得買，其實銷量方面影響更大的是東風Honda方面的主觀因素，即生產和銷售的策略方面。從車輛本身而言，INSPIRE本身是我更推薦的。而且在當下的銷售政策下，真愛粉買高配豈不是更好？
文/圖 | 吳劍