“冬至大過年”是古代民間老百姓流行的俗語，在一年中白晝最短的一天，冬至既是對過往的終結，更重要的是行將迎來嶄新的開始。同樣也是在這一天，於蒼茫白雪深處試駕博瑞GE混動版這樣一款有著承前啟後重要地位的車型，同樣意義非凡。
作為自主品牌中率先搭48V輕混系統的中級車，博瑞GE MHEV用折中的技術思路協調好了性能表現與油耗水平的關係，同時產品本身所體現出的越級質感也是相比一眾合資品牌更富性價比的籌碼。
造型精煉美感遞增
博瑞GE MHEV高原創度外觀中保留了“水滴漣漪”進氣格柵這一經典元素，同時重新設計後內凹中網令人耳目一新。
全LED光源採用遠近光一體設計，穿插斜槓燈帶富有設計特色，光導流水式轉向燈平添時尚氣息。
車側腰線經過重新設計後，細節微調，近五米長的車身顯得也幹練精俏；略微溜背的設計也讓這臺中型行政車看起來更活潑。
車尾交叉條帶狀尾燈造型令人耳目一新，雙邊共兩出的尾排很有氣勢；尾門的型面比較平直，保留了行政車該有的厚重與端莊。
駕乘體感舒適 細節元素用典
博瑞GE MHEV中控簡潔，同時整體造型線條唯美寫意，很富有設計感。
大尺寸全液晶儀表也會在不同駕駛模式下切換不同顯示頁面風格，行車電腦涵蓋多項條目，包括數顯胎壓等信息更為實用。
在此基礎上多處“祥雲”樣式裝點，也體現出濃厚的中國元素。
除了座椅本身的真皮材質用料足夠紮實地道外，蝶翼式頭枕帶給人的體感印象尤為深刻。頭枕本身的用料柔軟貼合，同時比較大的一個捲曲範圍也能最大程度兼顧不同體型乘坐者。副駕靠背左側的老闆鍵，搭配仰角極大的右後座椅，帶來頭等艙般的乘坐感受。
1.5T+48V輕混 L2級自動駕駛保駕護航
5月中旬的時候吉利博瑞GE MHEV曾舉辦過一箱油挑戰1200公里的活動，完成得也毫無壓力，足以見得這套輕混系統在保證燃油經濟性方面的綜合實力。
吉利博瑞GE MHEV搭載1.5T渦輪增壓發動機，也是基於沃爾沃Drive-E三缸發動機改進而來，其最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm，匹配7速溼式雙離合變速箱。
除常規燃油動力總成外，換裝由法雷奧提供的iBSG（啟發電一體機），它通過皮帶與發動機連接，由動力系統與電池組構成弱混系統（P0結構），混動系統綜合功率為142kW，綜合扭矩為300N·m。
整套混動系統精密且高效，在工作過程中對發動機有“助力”的作用，起步初段或者急加速時，電動機額外提供助推力，減輕發動機負載，燃油總成運行得更輕快，降低整體油耗水平。
得益於48V電源的加持，配上更大功率啟動電機後，時速超過50km/h，鬆開加速踏板，發動機則主動停止工作並進入滑行狀態，此刻瞬間燃油消耗為零。輕踩油門踏板後，發動機瞬間被電動機拖拽啟機，即刻續接動力。
吉利博瑞GE MHEV中的全速段自適應巡航與主動剎車技術和車道保持功能共同構成了L2級自動駕駛的構架基礎，實際體驗過程中，單側車道線即可觸發識別機制，智能便捷又合理。自動駕駛介入後，系統接管油門及剎車踏板，並且會不斷微調方向，保證車輛行駛的循跡性。
當然，在現今法規不完全開放的背景下，吉利團隊還是做了很謹慎的標定。數秒內如系統識別駕駛人脫離方向盤，即會發出鳴示音警告提醒。自然，便利性駕駛輔助的意義在於減緩駕駛疲勞，駕車人本身還是要保有主觀能動性，在系統輔助下平安駕車。
正如內飾做工及座椅所帶來的越級體驗一樣，博瑞GE MHEV的行駛品質同樣出色。不論是底盤的厚重感所營造出安逸的乘坐氛圍，還會本身動力性帶來的順滑跟腳的駕駛反饋，都令人印象深刻。
作為自主品牌中引入48V混動系統的排頭兵，同時也是實打實的L2自動駕駛，博瑞GE MHEV所體現出的科技感代表了自主旗艦的最高水平。博瑞GE MHEV在中級車中年輕的外觀設計與豪華內飾氛圍，包括越級的駕乘感受，使得13.68-17.98萬元的指導價區間吸引力十足。冬至要吃餃子，買車圖個吉利。
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