大洋網訊 6月20日，在河源市龍川縣寨下大橋施工現場，隨著中鐵二十五局一公司施工人員操作架橋機將首榀箱梁平穩地落在了0號臺和1號墩之間，贛州至深圳鐵路第4標段箱梁首架成功，意味著該標段施工建設進入了新階段，為加速推進贛深鐵路後續施工進度創造了有利條件。
記者瞭解到，當天上午，現場負責人下達施工命令，第一榀長32米、重790噸的箱梁開始架設。提樑、吊裝、落樑等各項工序環環相扣，施工現場秩序井然。經過三小時的緊張奮戰，首次架樑施工圓滿完成。據悉，中鐵二十五局承擔了贛深鐵路4標的施工任務，該標段位於河源市內，正線長度28.32公里，需架設62座橋樑，共需架樑635榀。
據介紹，贛深鐵路為京九高鐵的最南段，橫跨江西、廣東兩省，北起江西省贛州市贛州西站，向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳五市，於深圳市接入終點深圳北站，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里。
贛深鐵路設計時速為350公里/小時，計劃於2021年建成通車，屆時深圳至贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內，大大縮短沿線各地之間的時空距離。
記者獲悉，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用具有重要作用。建成通車後，將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。
文/廣報全媒體記者盧夢謙 通訊員鄧聯旭 黃詩偉
圖/通訊員陳浩
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