按照時速350公里設計的贛深高鐵計劃於2021年建成通車，屆時，深圳至贛州最快不到2小時。目前施工方正趁著天氣晴好，加快劍潭東江特大橋、白石渠特大橋的施工，確保項目按時保質完成建設。
劍潭東江特大橋
劍潭東江特大橋是贛深高鐵的控制性節點工程，建成後贛深高鐵和廣汕鐵路將在此共線，併線4線跨越東江。該橋位於市區東江下游，將橫跨東江，往北接入贛深高鐵惠州北站 。
劍潭東江特大橋採用矮塔斜拉橋橋型，是目前國內高鐵較大跨度、最大寬度矮塔斜拉橋，該橋在東江江面上只有2個橋墩，中間橫跨260米。
目前，兩個橋墩已經澆築完成，接下來將開始澆築連續樑，最快明年下半年合龍，該橋連續樑的零號塊位於橋墩正上方，在該橋北岸施工現場，工人們正在捆紮鋼筋，為零號塊的澆築做準備。
中交三航局贛深7標一分部項目副經理張仁堯：
我們零號塊澆築按設計分兩次完成，總共13米，第一次澆築6.5米。預計6月30號開始第一次施工，零號塊第二次施工預計在7月中旬那樣子，完成以後我們就進入上部的一號塊施工，標誌著我們連續樑正常開始。
白石渠特大橋
在惠城區小金口街道白石村附近
往北接入贛深高鐵惠州北站的白石渠特大橋
與廣汕鐵路的上行聯絡線特大橋
以及另一條客貨共用的
第三聯絡線白石渠特大橋在此平行
三座大橋所承載的鐵路分別可運行350公里、250公里、160公里時速。
目前，白石渠特大橋、廣汕鐵路上行聯絡線特大橋，正在進行現澆箱梁施工。
張仁堯：
目前上行聯絡線跟主線的樁基基本完成，特殊結構總共有三座橋，現在已經進入正常塊體施工了，預計9月份這些掛籃會下來三套，下來三套就是9月份我們會合龍兩座橋。
贛深高鐵從江西贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站。設計時速350公里，全長436.37公里，是我國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，也是江西對接珠三角的主通道，計劃在2021年建成通車。
其中，贛深高鐵惠州段長約85公里，於2016年12月開工，設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站3個車站，贛深高鐵建成後，將大幅縮短珠三角與長三角交通往來時間。按照設計時速計算，贛州至深圳耗時，可由現在的最快5個多小時壓縮至2小時以內。
來源：惠州電臺