同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
在今年初，一臺11萬級的福特領界從江鈴的工廠中開出，但可惜的是，江鈴的營銷還是沒有能跟得上，身邊很多朋友甚至沒有聽說過這款緊湊SUV。
殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
在今年初，一臺11萬級的福特領界從江鈴的工廠中開出，但可惜的是，江鈴的營銷還是沒有能跟得上，身邊很多朋友甚至沒有聽說過這款緊湊SUV。
殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
福特在華擁有了翼博、翼虎、銳界三個級別的SUV，但在進入到2019年之後，隨著德系、日系全面發力，遲遲沒有換代的福特SUV們集體陣亡，它們都各自創造了入華國產以來的新低，直到領界的到來才算是暫時幫福特在盛產的SUV市場中解圍。
僅僅上市4個月，它就累積了2萬臺銷售量，這對於一臺新產品而言已經非常不錯。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
在今年初，一臺11萬級的福特領界從江鈴的工廠中開出，但可惜的是，江鈴的營銷還是沒有能跟得上，身邊很多朋友甚至沒有聽說過這款緊湊SUV。
殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
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僅僅上市4個月，它就累積了2萬臺銷售量，這對於一臺新產品而言已經非常不錯。
全新元素鋪滿身，領界突破福特理念
在最近的更新當中，國六型號已經到來，而其在過去的06月經歷的銷售量下滑也很好理解，很多持積極態度的消費者都在等待國六版本的到來。
從設計上來看，福特領界完全是一臺革新之作，它既沒有像翼虎、銳界那樣，在城市SUV之中保持成熟的氣質，也不像同門的撼路者那般生硬，福特為它定製了一套更加積極的“型男”養成方案，從格柵到大燈、從保險槓到導流孔，領界車頭擁有的所有時尚元素都是全新的。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
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福特在華擁有了翼博、翼虎、銳界三個級別的SUV，但在進入到2019年之後，隨著德系、日系全面發力，遲遲沒有換代的福特SUV們集體陣亡，它們都各自創造了入華國產以來的新低，直到領界的到來才算是暫時幫福特在盛產的SUV市場中解圍。
僅僅上市4個月，它就累積了2萬臺銷售量，這對於一臺新產品而言已經非常不錯。
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格柵的進氣功能被分隔為了上下部分，這使得主進氣格柵的面積開始縮減，更加簡潔的進氣格柵與大燈融為一體，有趣的視覺連接讓全新的細長條大燈，也在向消費者展示自己前衛的一面，。
還真別說，通過更加簡潔的細節區間塑造，福特領界的確比翼虎年輕得多，不過車輛整體的線條與質感，難免會讓人聯想到以“借鑑眾家之所長”的眾泰汽車，當然，就車輛的細節處理工藝來說，福特領界仍舊比大部分自主車精緻得多。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
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從設計上來看，福特領界完全是一臺革新之作，它既沒有像翼虎、銳界那樣，在城市SUV之中保持成熟的氣質，也不像同門的撼路者那般生硬，福特為它定製了一套更加積極的“型男”養成方案，從格柵到大燈、從保險槓到導流孔，領界車頭擁有的所有時尚元素都是全新的。
格柵的進氣功能被分隔為了上下部分，這使得主進氣格柵的面積開始縮減，更加簡潔的進氣格柵與大燈融為一體，有趣的視覺連接讓全新的細長條大燈，也在向消費者展示自己前衛的一面，。
還真別說，通過更加簡潔的細節區間塑造，福特領界的確比翼虎年輕得多，不過車輛整體的線條與質感，難免會讓人聯想到以“借鑑眾家之所長”的眾泰汽車，當然，就車輛的細節處理工藝來說，福特領界仍舊比大部分自主車精緻得多。
瞄準國內尺寸需求，寬度成就實用空間
別看這次的領界在價格上，比福特翼虎便宜了6萬元，可是它的尺寸定位可並不低，4,580/1,936/1,674mm的尺寸參數，除了車身高度之外，其都比福特翼虎大了不少，耳語傳褀GS4這樣的暢銷自主車相比，它的數據還是牢牢佔據上風。
從單獨數據來看，1,936mm的車身寬度已經是很多中型車的水平，有過很多試駕經驗的讀者朋友肯定知道，車艙寬度對於後排乘客的體感反饋是非常重要的，而領界現在能夠具備如此水平，它的後排和後備廂自然會備受關注。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
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格柵的進氣功能被分隔為了上下部分，這使得主進氣格柵的面積開始縮減，更加簡潔的進氣格柵與大燈融為一體，有趣的視覺連接讓全新的細長條大燈，也在向消費者展示自己前衛的一面，。
還真別說，通過更加簡潔的細節區間塑造，福特領界的確比翼虎年輕得多，不過車輛整體的線條與質感，難免會讓人聯想到以“借鑑眾家之所長”的眾泰汽車，當然，就車輛的細節處理工藝來說，福特領界仍舊比大部分自主車精緻得多。
瞄準國內尺寸需求，寬度成就實用空間
別看這次的領界在價格上，比福特翼虎便宜了6萬元，可是它的尺寸定位可並不低，4,580/1,936/1,674mm的尺寸參數，除了車身高度之外，其都比福特翼虎大了不少，耳語傳褀GS4這樣的暢銷自主車相比，它的數據還是牢牢佔據上風。
從單獨數據來看，1,936mm的車身寬度已經是很多中型車的水平，有過很多試駕經驗的讀者朋友肯定知道，車艙寬度對於後排乘客的體感反饋是非常重要的，而領界現在能夠具備如此水平，它的後排和後備廂自然會備受關注。
低配符合年輕人，高配顯得過於高檔
一臺合資國產SUV，為什麼能夠賣到自主車的價格呢？很多消費者朋友肯定持有這樣的疑問。
不少人將這個情況歸結在了配置上，的確，領界提供的塑料方向盤、織物座椅、2揚聲器音響等等，別說傳褀GS4了，就算是CR-V、途觀這些合資車的最低配都比不過，可是當我們仔細分析配置列表，卻會再次肯定領界就是為購買力不強的年輕人準備的。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
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殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
福特在華擁有了翼博、翼虎、銳界三個級別的SUV，但在進入到2019年之後，隨著德系、日系全面發力，遲遲沒有換代的福特SUV們集體陣亡，它們都各自創造了入華國產以來的新低，直到領界的到來才算是暫時幫福特在盛產的SUV市場中解圍。
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格柵的進氣功能被分隔為了上下部分，這使得主進氣格柵的面積開始縮減，更加簡潔的進氣格柵與大燈融為一體，有趣的視覺連接讓全新的細長條大燈，也在向消費者展示自己前衛的一面，。
還真別說，通過更加簡潔的細節區間塑造，福特領界的確比翼虎年輕得多，不過車輛整體的線條與質感，難免會讓人聯想到以“借鑑眾家之所長”的眾泰汽車，當然，就車輛的細節處理工藝來說，福特領界仍舊比大部分自主車精緻得多。
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別看這次的領界在價格上，比福特翼虎便宜了6萬元，可是它的尺寸定位可並不低，4,580/1,936/1,674mm的尺寸參數，除了車身高度之外，其都比福特翼虎大了不少，耳語傳褀GS4這樣的暢銷自主車相比，它的數據還是牢牢佔據上風。
從單獨數據來看，1,936mm的車身寬度已經是很多中型車的水平，有過很多試駕經驗的讀者朋友肯定知道，車艙寬度對於後排乘客的體感反饋是非常重要的，而領界現在能夠具備如此水平，它的後排和後備廂自然會備受關注。
低配符合年輕人，高配顯得過於高檔
一臺合資國產SUV，為什麼能夠賣到自主車的價格呢？很多消費者朋友肯定持有這樣的疑問。
不少人將這個情況歸結在了配置上，的確，領界提供的塑料方向盤、織物座椅、2揚聲器音響等等，別說傳褀GS4了，就算是CR-V、途觀這些合資車的最低配都比不過，可是當我們仔細分析配置列表，卻會再次肯定領界就是為購買力不強的年輕人準備的。
8.0英寸液晶觸控屏已經在最低配型號中出現，這一點幾乎可以以碾壓態勢勝過所有同級合資競品，而且這塊觸控屏還繼承了道路救援、車載通話，以及標配的車聯網系統，不僅如此，這套系統可以通過OTA完成在線升級。
而且進入到中高配車之後，福特不僅提供給了領界非常前衛的佈局方式，其鋼琴按鍵造型的控制檯、高清的全液晶儀表，以及在鋼琴烤漆面板上的觸控屏，都在展現著更加奢侈的塑造理念，別說傳褀GS4、福特翼虎這樣的普通消費品，即便是將之與BBA比較也是綽綽有餘的。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
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殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
福特在華擁有了翼博、翼虎、銳界三個級別的SUV，但在進入到2019年之後，隨著德系、日系全面發力，遲遲沒有換代的福特SUV們集體陣亡，它們都各自創造了入華國產以來的新低，直到領界的到來才算是暫時幫福特在盛產的SUV市場中解圍。
僅僅上市4個月，它就累積了2萬臺銷售量，這對於一臺新產品而言已經非常不錯。
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從單獨數據來看，1,936mm的車身寬度已經是很多中型車的水平，有過很多試駕經驗的讀者朋友肯定知道，車艙寬度對於後排乘客的體感反饋是非常重要的，而領界現在能夠具備如此水平，它的後排和後備廂自然會備受關注。
低配符合年輕人，高配顯得過於高檔
一臺合資國產SUV，為什麼能夠賣到自主車的價格呢？很多消費者朋友肯定持有這樣的疑問。
不少人將這個情況歸結在了配置上，的確，領界提供的塑料方向盤、織物座椅、2揚聲器音響等等，別說傳褀GS4了，就算是CR-V、途觀這些合資車的最低配都比不過，可是當我們仔細分析配置列表，卻會再次肯定領界就是為購買力不強的年輕人準備的。
8.0英寸液晶觸控屏已經在最低配型號中出現，這一點幾乎可以以碾壓態勢勝過所有同級合資競品，而且這塊觸控屏還繼承了道路救援、車載通話，以及標配的車聯網系統，不僅如此，這套系統可以通過OTA完成在線升級。
而且進入到中高配車之後，福特不僅提供給了領界非常前衛的佈局方式，其鋼琴按鍵造型的控制檯、高清的全液晶儀表，以及在鋼琴烤漆面板上的觸控屏，都在展現著更加奢侈的塑造理念，別說傳褀GS4、福特翼虎這樣的普通消費品，即便是將之與BBA比較也是綽綽有餘的。
動力有點弱，卻撇開油老虎身份
或許，關於福特領界最大的遺憾就是動力系統了，同樣是EcoBoost系列的1.5T四缸發動機，美系車一向的“大馬力”卻沒有被領界繼承，因為這臺四缸是一臺低功率版本，它僅僅提供了140Ps/225Nm的調校朔評，這甚至比大眾的1.4T還要低，這直接導致了領界起步滯緩、加速比較肉的情況，整體駕駛的無力感問題非常明顯。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
在今年初，一臺11萬級的福特領界從江鈴的工廠中開出，但可惜的是，江鈴的營銷還是沒有能跟得上，身邊很多朋友甚至沒有聽說過這款緊湊SUV。
殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
福特在華擁有了翼博、翼虎、銳界三個級別的SUV，但在進入到2019年之後，隨著德系、日系全面發力，遲遲沒有換代的福特SUV們集體陣亡，它們都各自創造了入華國產以來的新低，直到領界的到來才算是暫時幫福特在盛產的SUV市場中解圍。
僅僅上市4個月，它就累積了2萬臺銷售量，這對於一臺新產品而言已經非常不錯。
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別看這次的領界在價格上，比福特翼虎便宜了6萬元，可是它的尺寸定位可並不低，4,580/1,936/1,674mm的尺寸參數，除了車身高度之外，其都比福特翼虎大了不少，耳語傳褀GS4這樣的暢銷自主車相比，它的數據還是牢牢佔據上風。
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低配符合年輕人，高配顯得過於高檔
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不少人將這個情況歸結在了配置上，的確，領界提供的塑料方向盤、織物座椅、2揚聲器音響等等，別說傳褀GS4了，就算是CR-V、途觀這些合資車的最低配都比不過，可是當我們仔細分析配置列表，卻會再次肯定領界就是為購買力不強的年輕人準備的。
8.0英寸液晶觸控屏已經在最低配型號中出現，這一點幾乎可以以碾壓態勢勝過所有同級合資競品，而且這塊觸控屏還繼承了道路救援、車載通話，以及標配的車聯網系統，不僅如此，這套系統可以通過OTA完成在線升級。
而且進入到中高配車之後，福特不僅提供給了領界非常前衛的佈局方式，其鋼琴按鍵造型的控制檯、高清的全液晶儀表，以及在鋼琴烤漆面板上的觸控屏，都在展現著更加奢侈的塑造理念，別說傳褀GS4、福特翼虎這樣的普通消費品，即便是將之與BBA比較也是綽綽有餘的。
動力有點弱，卻撇開油老虎身份
或許，關於福特領界最大的遺憾就是動力系統了，同樣是EcoBoost系列的1.5T四缸發動機，美系車一向的“大馬力”卻沒有被領界繼承，因為這臺四缸是一臺低功率版本，它僅僅提供了140Ps/225Nm的調校朔評，這甚至比大眾的1.4T還要低，這直接導致了領界起步滯緩、加速比較肉的情況，整體駕駛的無力感問題非常明顯。
好在，美系車的“油老虎”身份在這臺SUV上得到了解決，儘管自動擋車型還是需要8.5L/100km油耗，可是手動擋車型卻能夠將其控制在7.5L/100km左右，看看舊款傳褀GS4的1.3T型號都需要7.8L/100km，大了一圈的福特領界自然也算是一個省油好手了。
同樣都是福特，怎麼差距接那麼大呢？
長安福特與江鈴福特之間，的確存在著非常大的差距，江鈴福特一直偏重於商用市場，但隨著撼路者落戶江鈴，江鈴福特似乎也開始了城市乘用車的製造。
在今年初，一臺11萬級的福特領界從江鈴的工廠中開出，但可惜的是，江鈴的營銷還是沒有能跟得上，身邊很多朋友甚至沒有聽說過這款緊湊SUV。
殊不知，即便是處在銷售下滑中的福特領界，也已經成為了福特最暢銷的國產SUV。
福特在華擁有了翼博、翼虎、銳界三個級別的SUV，但在進入到2019年之後，隨著德系、日系全面發力，遲遲沒有換代的福特SUV們集體陣亡，它們都各自創造了入華國產以來的新低，直到領界的到來才算是暫時幫福特在盛產的SUV市場中解圍。
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從設計上來看，福特領界完全是一臺革新之作，它既沒有像翼虎、銳界那樣，在城市SUV之中保持成熟的氣質，也不像同門的撼路者那般生硬，福特為它定製了一套更加積極的“型男”養成方案，從格柵到大燈、從保險槓到導流孔，領界車頭擁有的所有時尚元素都是全新的。
格柵的進氣功能被分隔為了上下部分，這使得主進氣格柵的面積開始縮減，更加簡潔的進氣格柵與大燈融為一體，有趣的視覺連接讓全新的細長條大燈，也在向消費者展示自己前衛的一面，。
還真別說，通過更加簡潔的細節區間塑造，福特領界的確比翼虎年輕得多，不過車輛整體的線條與質感，難免會讓人聯想到以“借鑑眾家之所長”的眾泰汽車，當然，就車輛的細節處理工藝來說，福特領界仍舊比大部分自主車精緻得多。
瞄準國內尺寸需求，寬度成就實用空間
別看這次的領界在價格上，比福特翼虎便宜了6萬元，可是它的尺寸定位可並不低，4,580/1,936/1,674mm的尺寸參數，除了車身高度之外，其都比福特翼虎大了不少，耳語傳褀GS4這樣的暢銷自主車相比，它的數據還是牢牢佔據上風。
從單獨數據來看，1,936mm的車身寬度已經是很多中型車的水平，有過很多試駕經驗的讀者朋友肯定知道，車艙寬度對於後排乘客的體感反饋是非常重要的，而領界現在能夠具備如此水平，它的後排和後備廂自然會備受關注。
低配符合年輕人，高配顯得過於高檔
一臺合資國產SUV，為什麼能夠賣到自主車的價格呢？很多消費者朋友肯定持有這樣的疑問。
不少人將這個情況歸結在了配置上，的確，領界提供的塑料方向盤、織物座椅、2揚聲器音響等等，別說傳褀GS4了，就算是CR-V、途觀這些合資車的最低配都比不過，可是當我們仔細分析配置列表，卻會再次肯定領界就是為購買力不強的年輕人準備的。
8.0英寸液晶觸控屏已經在最低配型號中出現，這一點幾乎可以以碾壓態勢勝過所有同級合資競品，而且這塊觸控屏還繼承了道路救援、車載通話，以及標配的車聯網系統，不僅如此，這套系統可以通過OTA完成在線升級。
而且進入到中高配車之後，福特不僅提供給了領界非常前衛的佈局方式，其鋼琴按鍵造型的控制檯、高清的全液晶儀表，以及在鋼琴烤漆面板上的觸控屏，都在展現著更加奢侈的塑造理念，別說傳褀GS4、福特翼虎這樣的普通消費品，即便是將之與BBA比較也是綽綽有餘的。
動力有點弱，卻撇開油老虎身份
或許，關於福特領界最大的遺憾就是動力系統了，同樣是EcoBoost系列的1.5T四缸發動機，美系車一向的“大馬力”卻沒有被領界繼承，因為這臺四缸是一臺低功率版本，它僅僅提供了140Ps/225Nm的調校朔評，這甚至比大眾的1.4T還要低，這直接導致了領界起步滯緩、加速比較肉的情況，整體駕駛的無力感問題非常明顯。
好在，美系車的“油老虎”身份在這臺SUV上得到了解決，儘管自動擋車型還是需要8.5L/100km油耗，可是手動擋車型卻能夠將其控制在7.5L/100km左右，看看舊款傳褀GS4的1.3T型號都需要7.8L/100km，大了一圈的福特領界自然也算是一個省油好手了。
小申評述：
福特領界作為福特首款特供SUV，其的確抓準了中國消費者對空間實用性的需求，可是羸弱的動力卻會為領界的後續發展造成困擾，但能夠以以一臺自主車的價格進入市場，福特本身就顯示出了極大的誠意，而且在Territory領界陣容中，屬於“福特中國2.0”一員的領界EV也將在年內到來，作為福特在華的首款純電動車，以低價的11萬級領界為依託，它的前景仍舊被市場所看好。
本文所用配圖均為“2019款福特領界 EcoBoost145 CVT尊領型PLUS”
責任編輯：申九五
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