還沒等火就涼了，碰撞測試五星，軸距兩米七，4個月只賣了79輛
諾大的車市之中，總是不乏一些“個例”，口碑好，消費者好感度高，但就是銷量不高，也就是我們常說的“叫好不叫座”。隨著車市遇冷，叫好不叫座的陣營越發壯大，從標緻雪鐵龍到馬自達福特，這些合資品牌的銷量都開始逐漸邊緣化。今天我們要說的，是另一個“合資車”——觀致。
在很多人的印象中，觀致是國產自主品牌，它才是最早向中高端領域發起衝擊的自主品牌。其實從觀致的公司構成可以看出它是實打實的合資品牌。由奇瑞和以色列集團共同出資，嚴格意義上算是自主品牌旗下的獨立運營的合資品牌。
說完觀致的身份，就得說說當年讓觀致打響知名度的產品——觀致3（轎車）。這款車最出名的標籤就是E-NCAP安全測試五星評級，並且是2013年的年度最佳碰撞車型之一，足以證明觀致3的安全新表現足夠出色。
靠著安全性，觀致3成為了國內消費者眼中有實力的代名詞，並且對它寄予厚望，按照國內消費者對安全新的重視程度，不難想象觀致3上市應該就是爆款的節奏，可是從銷量來看，4個月只賣了79輛，還沒等到爆火就“涼了”，高開低走觀致3現狀艱難。
我們先來看看觀致3這款車，首先是尺寸4627*1839*1445mm的長寬高加上2702mm的軸距，放眼當下的緊湊型轎車市場，這個數據也算比較靠前，比起朗逸的2688mm還有一定的優勢。
動力部分，1.6L/126馬力和1.6T/156馬力兩款發動機，最大功率依次為93/115kW，最大扭矩155/230牛米，匹配6MT/6DCT變速箱。賬面數據也算中規中矩，比不上思域的1.5T/177馬力和福克斯的1.5T/181馬力參數出色，應對家用和日常出行也是完全足夠。
前麥弗遜是獨立懸架，後懸架則是扭力樑式非獨懸，安全配置不夠出色，過半車型只搭載了雙氣囊，甚至連ESP都沒有標配，安全帶提醒只有主駕駛位，12.09萬的自動擋車型配置太可憐，車沒有剎車輔助也沒有牽引力控制，ESP和併線輔助也同樣沒有，性價比太低。天窗、定速巡航、胎壓顯示、倒車影像、前後駐車雷達等配置，對不起那是隻有頂配才有的配置。
說到這很多人可能也明白了，觀致3的撲街的確是它自身的原因，雖然碰撞安全表現出色，可是內部搭載的主被動安全配置太少，對比下來，售價甚至比同價位的大牌合資車型還貴。重點是還沒有什麼優惠可言，觀致3的9.89-15.39萬指導價，高價低質，綜合性價比很低，那什麼對戰朗逸、軒逸、卡羅拉？看到售價和配置的那一刻，很多人要說“誰給的自信”，也明白了為什麼觀致3還沒等爆火就涼了，口碑再好也賣不出去。