中型轎車雖然銷量不及緊湊級轎車，關注度也沒有SUV高，然而卻總是能體現各大車企的造車技術和整體實力。因此，各大車企都把中型轎車作為自己的形象窗口，非常重視這個級別市場形象，往往會投入新技術到這個級別的轎車上。以往國內中型轎車銷首座一直都由大眾的邁騰或帕薩特把持，然而就從去年年底開始，本田雅閣就以其過硬的品質和集攢出來的口碑逆轉了這一格局，成功登上B級車銷量榜首位。
目前的雅閣風頭仍盛，銷量榜上居高不下，今年1—4月份又以74155輛驚人總成績備受矚目。為此，雅閣在車界的聲望也提升了不少。今天我們就來說說這賣的如火如荼的雅閣，看看它整體品質到底如何，好在哪裡。
現款的雅閣和老一款的雅閣在外觀上變化不大，不過仔細看就能發現兩者之間的差距。現款的雅閣前臉進氣格柵上面的鍍鉻層直接貫穿左右，且下面的霧燈更大，格柵仍然是梯形。這樣的造型相比以前來說，看起來更加大方。側面的腰線是從底盤引出，雖然這樣的線條沒有勾勒出什麼運動感，但卻給人很強的親和力。尾部的變化比較明顯，兩組大燈像夾子一樣，還有燻黑的修飾線條，加上雙邊共出的排氣筒，讓該車尾部看起來更加時尚，前衛。
雅閣內飾佈局上並沒有給人多大的新潮感，算是中庸風格。中控臺最上方是懸浮式觸控屏，下方是出風口，再下方是3個圓形旋鈕，以及按鈕式的檔位。中控臺的用料從上到下分別為軟性材質、木紋飾板以及硬塑料，層次感分明。多功能方向盤的3點和9點處有凹陷，拿捏感不錯，下方採用扁平設計，對回正方向盤起到輔助作用。雅閣2.0L混動酷版和領版不支持手機互聯功能，1.5T的也只有頂配才裝有。
車身尺寸上，雅閣的長為4893mm，寬為1862mm，高為1449mm，軸距為2830mm，相比同級別的凱美瑞，雅閣車身尺寸更顯優勢。177cm的成年人，坐在該車的駕駛位置，頭部空間為4指。打開車門，來到後排坐下，頭部空間為兩指，腿部空間大於兩拳。擋把處和門板格以及手套箱空間容積足以放置兩瓶礦泉水。此外，後備廂容積也不錯，內部形狀規整，且放下20、24、28英寸的三個不同尺寸行李箱都還有剩餘空間。
雅閣在動力上分為1.5T和2.0L發動機，1.5T又有高低功率兩套動力總成，分別為最大馬力177P，最大扭矩230N*m/最大馬力194P，最大扭矩260N*m。2.0L是混動車型，通過混動版系統綜合功率換算得出最大馬力215P。此款混動版車型相當的省油，百公里油耗僅4L（工信部綜合油耗），被業界人士譽為"省油王"。
2.0L的混動車型，最突出的特點就是動力響應積極，起步表現特別爽快，加速力道總是能立刻到位，即便是走走停停的擁堵道路也讓人順心。不僅如此，順暢連貫的動力銜接也是讓人喜歡混動車型的理由，整個提速過程就像被安排得十分妥當，沒有斷斷續續的感覺。關注車的人都知道凱美瑞也有混動車型，凱美瑞混動車型提速節奏非常棒，生猛的爆發力十分自然，然而相比雅閣混動突擊般的凶猛勢頭還是顯得平淡。雅閣的混動車型有種緊繃的運動感，並且轉向比較好，動作反饋乾脆且精準，比凱美瑞敏捷許多。剎車動作很穩，制動力輸出連貫，後懸架的拉伸算是"剋制"，沒有特別誇張的"點頭"現象。
總的來說，雅閣作為本田旗下的中型車，各方面品質都非常不錯。特別是2.0L的混動車型，不僅動力充足，而且還被業界人士稱為"省油王"，這樣的特點是非常的難得。因此，雅閣1-4月份銷量高達74155輛雖然讓人感到有些驚訝，但也很符合情理。不過反觀我國自主品牌B級車領域，銷量最高的吉利博瑞也僅有4347臺的成績，離前十差距明顯，在自主車企紛紛在SUV取得不小成功的今天，希望他們在B級車領域也能有所突破。
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