豐田、國產車不如大眾安全?看完最嚴格的C-IASI碰撞測試再下結論
在人們意識中,日系車皮薄車輕,安全性差。德系車皮厚車重,安全性強。豐田、本田、國產車都不如大眾安全。為什麼很多人都認為大眾車安全呢?其實都源於大眾車給人的質感反饋,或者說感覺,因為大眾車開著穩、底盤紮實、車漆硬、車身硬實。先彆著急下結論,看完中保研C-IASI碰撞測試報告再說。
目前,中保研C-IASI是國內最苛刻的碰撞測試,碰撞測試指標遠高於C-NCAP。C-IASI是中國保險機構成立的一家機構,在成立之初,C-IASI參照了美國IIHS的標準,因為涉及到保險公司的直接利益,所以碰撞測試非常苛刻,可信度自然也比較強。
測試結果有些意外,與印象中的安全性,完全不同。認為最安全的大眾,在此次碰撞測試中表現比較差,邁騰、途觀L的表現實在令人失望。
邁騰,側面碰撞B柱潰縮較為嚴重,底盤發生一定扭曲。碰撞成績之所以差,主要還是在材料方面有些縮水,沒有采用強度特別高的鋼材。B柱作為側面最重要的安全指標,在關鍵時刻能夠保命,希望邁騰能按照歐版passat生產標準執行,不要偷工減料。
途觀L,偏置碰撞成績為P級,也就是較差級;側面碰撞成績為A級,也就是良好級;小範圍碰撞的成績也是令人擔憂,A柱居然出現一定程度的變形,導致駕駛艙受到擠壓變形。途觀L是此次碰撞,A柱唯一變形,並引起駕駛艙擠壓的車型。這樣的碰撞成績確實令人非常失望,與印象中的大眾完全不是一回事。海外版途觀偏置碰撞、側面碰撞成績均為G級,這樣的差別令人心寒。
寶駿510,表現更差,偏置碰撞、側面碰撞成績均為P級(較差級)。安全性是很重要的一項產品力,不能因為價格便宜,就忽略安全性。
思域,在海外版基礎上縮水非常嚴重,海外版偏置碰撞、側面碰撞成績均為G級,而國產版偏置碰撞成績僅為A級,側面碰撞更差,只取得了P級成績。在側面碰撞過程中,B柱直接撞斷,比邁騰更嚴重。思域作為國內市場最受歡迎A級之一,在銷量、利潤、名氣三贏的時候,能不能考慮一下車主的安全問題?B柱被撞斷是什麼概念?或許只是小事故,但因為偷工減料,給車主帶來巨大的安全隱患。
雅閣,只能說比思域略微強一些,偏置碰撞、側面碰撞成績均為A級,海外版均為G級,在材料方面也有一定程度的縮水。
凱美瑞,與海外版完全一致,兩個角度的碰撞成績均為G級,碰撞成績最好,完全打破了對豐田安全性的認知。奔馳C200、寶馬318i均沒有做到全球同步,國產版本都有一定程度的縮水,不過C200整體碰撞成績還算不錯,達到了G級。昂科威需要重點說一下,都知道昂科威在國內市場成功之後,返銷美國市場,但碰撞成績卻完全不同,在同一個地方生產,卻實用不同的鋼材,確實令人心寒。
領克01,偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度三項成績均為G級,碰撞成績非常棒。不管領克01整體產品力如何,銷量如何,這點都值得稱讚,最起碼沒有拿車主安全當兒戲。