都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
前臉的識別度和攻擊性挺強的，動感之餘又不會過分的個性，全新LED大燈特別醒目。而大家要留意的是車頂線條，擺脫了流線形的設計，還弄得有稜有角，看上去就像GT-R的硬派溜背。說到這裡，有人說不就是和藍鳥很像嗎？但是新軒逸的設計最成功之處是，能把運動和大方兼顧，是可以討好大多數的買家呢。
都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
前臉的識別度和攻擊性挺強的，動感之餘又不會過分的個性，全新LED大燈特別醒目。而大家要留意的是車頂線條，擺脫了流線形的設計，還弄得有稜有角，看上去就像GT-R的硬派溜背。說到這裡，有人說不就是和藍鳥很像嗎？但是新軒逸的設計最成功之處是，能把運動和大方兼顧，是可以討好大多數的買家呢。
想贏卡羅拉和朗逸也不是隨便說的，新軒逸的內飾依然是強項。雖然，說不上有多麼大膽創新的設計，而整體的面料和配色的方案的確能突然豪華和典雅，特別是座椅，縫線和邊線的搭配在同級車中是找不到可以媲美的了。而渦輪式的空調口及平底方向盤，還是能表達出其運動訴求。
都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
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想贏卡羅拉和朗逸也不是隨便說的，新軒逸的內飾依然是強項。雖然，說不上有多麼大膽創新的設計，而整體的面料和配色的方案的確能突然豪華和典雅，特別是座椅，縫線和邊線的搭配在同級車中是找不到可以媲美的了。而渦輪式的空調口及平底方向盤，還是能表達出其運動訴求。
都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
前臉的識別度和攻擊性挺強的，動感之餘又不會過分的個性，全新LED大燈特別醒目。而大家要留意的是車頂線條，擺脫了流線形的設計，還弄得有稜有角，看上去就像GT-R的硬派溜背。說到這裡，有人說不就是和藍鳥很像嗎？但是新軒逸的設計最成功之處是，能把運動和大方兼顧，是可以討好大多數的買家呢。
想贏卡羅拉和朗逸也不是隨便說的，新軒逸的內飾依然是強項。雖然，說不上有多麼大膽創新的設計，而整體的面料和配色的方案的確能突然豪華和典雅，特別是座椅，縫線和邊線的搭配在同級車中是找不到可以媲美的了。而渦輪式的空調口及平底方向盤，還是能表達出其運動訴求。
與此同時，預碰撞、盲點提醒等主動安全配備也齊了。還看到了在前擋玻璃上預裝了行車記錄儀。畢竟現在還沒有正式上市，相信這並不是經銷商加裝的配備。合資車型終於也用上這些接地氣的配置，目前是少數的。
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相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
前臉的識別度和攻擊性挺強的，動感之餘又不會過分的個性，全新LED大燈特別醒目。而大家要留意的是車頂線條，擺脫了流線形的設計，還弄得有稜有角，看上去就像GT-R的硬派溜背。說到這裡，有人說不就是和藍鳥很像嗎？但是新軒逸的設計最成功之處是，能把運動和大方兼顧，是可以討好大多數的買家呢。
想贏卡羅拉和朗逸也不是隨便說的，新軒逸的內飾依然是強項。雖然，說不上有多麼大膽創新的設計，而整體的面料和配色的方案的確能突然豪華和典雅，特別是座椅，縫線和邊線的搭配在同級車中是找不到可以媲美的了。而渦輪式的空調口及平底方向盤，還是能表達出其運動訴求。
與此同時，預碰撞、盲點提醒等主動安全配備也齊了。還看到了在前擋玻璃上預裝了行車記錄儀。畢竟現在還沒有正式上市，相信這並不是經銷商加裝的配備。合資車型終於也用上這些接地氣的配置，目前是少數的。
或者有些朋友說，為什麼還是那臺1.6L自然吸氣動力呢？然而這沒什麼毛病，全新調校有139馬力，算是相當不錯的表現。在路上看到那輛才116馬力的朗逸1.5L，說秒就秒了。
都說這家是沙發廠，但曾經造的GT-R在賽場上又橫掃過歐洲。這次，日產可厲害的是，把戰神GT-R的元素運用到新一代的軒逸身上，還要讓你看得豪華坐得舒服。與老對手卡羅拉、朗逸再戰，能勝出嗎？特意帶大家去展廳看看。
相對同樣是國內轎車銷量前三名的朗逸、卡羅拉，軒逸的換代是色彩最為鮮明的。官方說的V-Motion2.0的設計風格，其實是把更多GT-R身上的元素運用到新軒逸的設計上。
前臉的識別度和攻擊性挺強的，動感之餘又不會過分的個性，全新LED大燈特別醒目。而大家要留意的是車頂線條，擺脫了流線形的設計，還弄得有稜有角，看上去就像GT-R的硬派溜背。說到這裡，有人說不就是和藍鳥很像嗎？但是新軒逸的設計最成功之處是，能把運動和大方兼顧，是可以討好大多數的買家呢。
想贏卡羅拉和朗逸也不是隨便說的，新軒逸的內飾依然是強項。雖然，說不上有多麼大膽創新的設計，而整體的面料和配色的方案的確能突然豪華和典雅，特別是座椅，縫線和邊線的搭配在同級車中是找不到可以媲美的了。而渦輪式的空調口及平底方向盤，還是能表達出其運動訴求。
與此同時，預碰撞、盲點提醒等主動安全配備也齊了。還看到了在前擋玻璃上預裝了行車記錄儀。畢竟現在還沒有正式上市，相信這並不是經銷商加裝的配備。合資車型終於也用上這些接地氣的配置，目前是少數的。
或者有些朋友說，為什麼還是那臺1.6L自然吸氣動力呢？然而這沒什麼毛病，全新調校有139馬力，算是相當不錯的表現。在路上看到那輛才116馬力的朗逸1.5L，說秒就秒了。
說實話，日產好久都沒有拿出過一款比較像樣的車型了。很多車款的設計也不敢恭維。不過，新軒逸裡裡外外表現都相當不錯的。別說什麼定價有驚喜，只要合理就能好賣的了。