很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
再比變速箱，軒逸採用的是加特可CVT7 模擬7速變速箱，卡羅拉用的是自家愛信的CVT變速箱。軒逸的CVT變速比為8:7，卡羅拉的CVT變速比為6:3，理論上來講變速比越大，那麼變速器改變速度的能力也就越強，在同速情況下，高速時發動機轉速更低，也就更加的節油。但是軒逸的冷保護還是很坑的，冬天冷車幹吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡羅拉的動力就是隨叫隨到。兩款變速箱的核心部件——鋼帶，都是外購的德國博世鋼帶。(僅本田採用自家研發鋼帶)。說到這裡，這兩款變速箱更省油的是軒逸，但駕駛感受更突出則是卡羅拉。至於投訴，兩款變速箱不分伯仲，異響，頓挫……，不多提了！(本人軒逸及朋友卡羅拉目前運行良好，尚未傳染)
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
再比變速箱，軒逸採用的是加特可CVT7 模擬7速變速箱，卡羅拉用的是自家愛信的CVT變速箱。軒逸的CVT變速比為8:7，卡羅拉的CVT變速比為6:3，理論上來講變速比越大，那麼變速器改變速度的能力也就越強，在同速情況下，高速時發動機轉速更低，也就更加的節油。但是軒逸的冷保護還是很坑的，冬天冷車幹吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡羅拉的動力就是隨叫隨到。兩款變速箱的核心部件——鋼帶，都是外購的德國博世鋼帶。(僅本田採用自家研發鋼帶)。說到這裡，這兩款變速箱更省油的是軒逸，但駕駛感受更突出則是卡羅拉。至於投訴，兩款變速箱不分伯仲，異響，頓挫……，不多提了！(本人軒逸及朋友卡羅拉目前運行良好，尚未傳染)
配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制等功能。平局！但是軒逸軒逸沒有發動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上完敗卡羅拉。至於真皮座椅，本人十分不喜歡，夏天燙腚，冬天拔涼，哪趕得上織物座椅呢！
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
再比變速箱，軒逸採用的是加特可CVT7 模擬7速變速箱，卡羅拉用的是自家愛信的CVT變速箱。軒逸的CVT變速比為8:7，卡羅拉的CVT變速比為6:3，理論上來講變速比越大，那麼變速器改變速度的能力也就越強，在同速情況下，高速時發動機轉速更低，也就更加的節油。但是軒逸的冷保護還是很坑的，冬天冷車幹吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡羅拉的動力就是隨叫隨到。兩款變速箱的核心部件——鋼帶，都是外購的德國博世鋼帶。(僅本田採用自家研發鋼帶)。說到這裡，這兩款變速箱更省油的是軒逸，但駕駛感受更突出則是卡羅拉。至於投訴，兩款變速箱不分伯仲，異響，頓挫……，不多提了！(本人軒逸及朋友卡羅拉目前運行良好，尚未傳染)
配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制等功能。平局！但是軒逸軒逸沒有發動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上完敗卡羅拉。至於真皮座椅，本人十分不喜歡，夏天燙腚，冬天拔涼，哪趕得上織物座椅呢！
舒適性方面，移動沙發軒逸贏了！(大家沒意見吧)
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
再比變速箱，軒逸採用的是加特可CVT7 模擬7速變速箱，卡羅拉用的是自家愛信的CVT變速箱。軒逸的CVT變速比為8:7，卡羅拉的CVT變速比為6:3，理論上來講變速比越大，那麼變速器改變速度的能力也就越強，在同速情況下，高速時發動機轉速更低，也就更加的節油。但是軒逸的冷保護還是很坑的，冬天冷車幹吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡羅拉的動力就是隨叫隨到。兩款變速箱的核心部件——鋼帶，都是外購的德國博世鋼帶。(僅本田採用自家研發鋼帶)。說到這裡，這兩款變速箱更省油的是軒逸，但駕駛感受更突出則是卡羅拉。至於投訴，兩款變速箱不分伯仲，異響，頓挫……，不多提了！(本人軒逸及朋友卡羅拉目前運行良好，尚未傳染)
配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制等功能。平局！但是軒逸軒逸沒有發動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上完敗卡羅拉。至於真皮座椅，本人十分不喜歡，夏天燙腚，冬天拔涼，哪趕得上織物座椅呢！
舒適性方面，移動沙發軒逸贏了！(大家沒意見吧)
質量方面，開不壞的豐田完勝！豐田汽車，你說不出它哪裡好，也覺說不出它哪裡不好，各方面都很均衡，可以說是綜合素質更高，就好比考試，日產數學打了90分，語文和英語各打了60分，總分210。而豐田三科都是80分，總分240分。結果不言而喻……
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
再比變速箱，軒逸採用的是加特可CVT7 模擬7速變速箱，卡羅拉用的是自家愛信的CVT變速箱。軒逸的CVT變速比為8:7，卡羅拉的CVT變速比為6:3，理論上來講變速比越大，那麼變速器改變速度的能力也就越強，在同速情況下，高速時發動機轉速更低，也就更加的節油。但是軒逸的冷保護還是很坑的，冬天冷車幹吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡羅拉的動力就是隨叫隨到。兩款變速箱的核心部件——鋼帶，都是外購的德國博世鋼帶。(僅本田採用自家研發鋼帶)。說到這裡，這兩款變速箱更省油的是軒逸，但駕駛感受更突出則是卡羅拉。至於投訴，兩款變速箱不分伯仲，異響，頓挫……，不多提了！(本人軒逸及朋友卡羅拉目前運行良好，尚未傳染)
配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制等功能。平局！但是軒逸軒逸沒有發動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上完敗卡羅拉。至於真皮座椅，本人十分不喜歡，夏天燙腚，冬天拔涼，哪趕得上織物座椅呢！
舒適性方面，移動沙發軒逸贏了！(大家沒意見吧)
質量方面，開不壞的豐田完勝！豐田汽車，你說不出它哪裡好，也覺說不出它哪裡不好，各方面都很均衡，可以說是綜合素質更高，就好比考試，日產數學打了90分，語文和英語各打了60分，總分210。而豐田三科都是80分，總分240分。結果不言而喻……
銷量方面，軒逸是中國冠軍，卡羅拉是敗給了中國冠軍的世界冠軍。
很多準備入手緊湊型轎車的朋友都會糾結到底是買軒逸還是卡羅拉？那麼，到底該怎麼選擇呢？下面小編對兩款車的親身經歷來說說吧。
小編本身也是日產新軒逸車主，當時之所以沒選擇卡羅拉，主要是因為感覺卡羅拉太醜，當然了，軒逸也並沒有比卡羅拉好看到哪去，這個審美觀點的問題就見仁見智不做討論了！
下面就對這兩款車做一下比較吧。
其實這兩款車的定位相同，都是緊湊型A+級轎車，軸距2700，車身尺寸也差不多，軒逸比卡羅拉略微高一點，空間也更大一點。外形尺寸及空間上算是軒逸略勝一籌吧。
動力方面，軒逸主打1.6自吸配CVT，高配還有1.8L的配置，但基本上選擇軒逸的都是買1.6排量的，買1.8軒逸的價位可供選擇的車更多了，還會買軒逸嗎？你說對吧。再說卡羅拉，動力選擇相比軒逸就豐富多了，1.2T、1.6和1.8自吸，還有混動版本可供選擇。但是坊間一直流傳著“自吸和CVT才更配”的說法，因為CVT變速箱是一種慢性子，提速比較線性的變速箱，而渦輪增壓發動機卻是個急性子，性格不合！日久天長難免要發生矛盾(1.5T本田思域表示不服)。但是公平起見，還是都拿1.6排量做對比吧(軒逸賣的最好的就是1.6排量，而卡羅拉賣的最不好的也是1.6排量，貌似很不公平)，軒逸1.6排量發動機最大馬力為126馬力，最大扭矩154牛·米。卡羅拉1.6排量的發動機，最大馬力為122馬力，最大扭矩為154n·M，又打個平手。最後提一句，如果不介意渦輪增壓，那卡羅拉1.2T的動力確實要比軒逸更給力！混動車型就更不用說了。
再比變速箱，軒逸採用的是加特可CVT7 模擬7速變速箱，卡羅拉用的是自家愛信的CVT變速箱。軒逸的CVT變速比為8:7，卡羅拉的CVT變速比為6:3，理論上來講變速比越大，那麼變速器改變速度的能力也就越強，在同速情況下，高速時發動機轉速更低，也就更加的節油。但是軒逸的冷保護還是很坑的，冬天冷車幹吼不走的悲催我是真的不想多提，人家卡羅拉的動力就是隨叫隨到。兩款變速箱的核心部件——鋼帶，都是外購的德國博世鋼帶。(僅本田採用自家研發鋼帶)。說到這裡，這兩款變速箱更省油的是軒逸，但駕駛感受更突出則是卡羅拉。至於投訴，兩款變速箱不分伯仲，異響，頓挫……，不多提了！(本人軒逸及朋友卡羅拉目前運行良好，尚未傳染)
配置方面，在安全氣囊配置上，軒逸和卡羅拉兩款車都配置了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制等功能。平局！但是軒逸軒逸沒有發動機啟停，上坡輔助，定速巡航功能，這點上完敗卡羅拉。至於真皮座椅，本人十分不喜歡，夏天燙腚，冬天拔涼，哪趕得上織物座椅呢！
舒適性方面，移動沙發軒逸贏了！(大家沒意見吧)
質量方面，開不壞的豐田完勝！豐田汽車，你說不出它哪裡好，也覺說不出它哪裡不好，各方面都很均衡，可以說是綜合素質更高，就好比考試，日產數學打了90分，語文和英語各打了60分，總分210。而豐田三科都是80分，總分240分。結果不言而喻……
銷量方面，軒逸是中國冠軍，卡羅拉是敗給了中國冠軍的世界冠軍。
對比了這麼多方面，如果真要我說出誰更優秀，我用實際行動支持了軒逸，但我的內心中還是更支持卡羅拉，如果全新卡羅拉早上市一年，我想我最終選擇的一定是卡羅拉！