春節之後，昆明市對出租汽車行業規範經營、提升服務進行了一個月的專項整治。昨日，昆明市出租汽車管理局（以下稱“出管局”）通報了整治情況，一個月內管理部門查處涉嫌嚴重違章運營行為112起，其中7成問題仍然是不打表和拒載，共82起。下一步，出管局將每月開展一次大型專項整治。同時，將查處的違章經營行為，與企業和駕駛員信譽考核掛鉤。
整治
嚴重違章運營不打表佔了6成
2月8日起，出管局在主城五華、盤龍、官渡、西山、呈貢五區內，集中開展了為期1個月的整治行動，共出動執法人員1974人次，分為7個明查組，7個暗訪組，以火車站、機場和各大客運站周邊為重點進行集中整治。
在行動中，現場教育整改輕微違章出租汽車1554輛，引導幫助乘客乘車846人，查扣涉嫌非法營運1起，查扣涉嫌嚴重違章運營行為112起。違章最多的依然是不打表、拒載，尤其是不打表的比例已經佔到了6成。
原因
供求不平衡致亂象屢禁不止
根據出管局統計，目前，昆明現有8037輛出租車，每千人擁有的出租車約有1.5輛，扣除老舊輪休車輛，實際這個數字只有1.2輛，遠遠低於“大中城市每千人擁有出租汽車不低於2輛”的國家標準。
“隨著社會經濟發展，市民對出租車的需求也不斷增加，形成了供不應求的現象，部分駕駛員開始挑客、拼客、不打表。”在分析原因時，出管局相關負責人說。
大家都能明顯感受到，在高峰時段打車去市中心或者商業區時，被拒載的機率更高。該負責人分析，出租汽車運送乘客進入擁堵路段後發生堵車，計價器本可以按時間計費，但乘客為規避不必要的損失，絕大多數選擇下車步行。乘客離開後，出租車卻一直被堵著，很長時間不能再進行經營，影響收入，因此很多駕駛員以各種理由拒載或者多收費。
計劃
以後每月開展一次專項整治
以後，這樣的專項整治將成為常態。“我們將每月開展一次大型專項整治，聯合公安、企業採取高壓態勢對出租車亂象進行整治，並根據整治效果適當增加整治的頻率。”該負責人說。
記者瞭解到，根據《昆明市客運出租汽車管理條例》的相關規定，凡是被查證屬實的違法違章行為，首次違章的駕駛員，責令停業學習5~10天；第二次（或以上）違章的，將視為情節嚴重，依法吊銷駕駛員客運資格，並拉入黑名單，5年內不得從事出租汽車行業。
同時，出管局還提出，凡是被依法查處的違章經營行為，將同時記入出租車所屬企業以及駕駛員的服務質量信譽考核。企業考核不合格的，不得參與新增經營權配置；駕駛員考核不合格的，經營期滿後，將不再重新許可。
案例1
已有3個乘客 還豎著“空車”牌子
3月上旬的一天，執法人員遠遠看到一輛出租車駛入了昆明火車站附近的永平路。執法人員看到副駕駛座上已經坐了一名乘客，而司機卻還豎著“空車”的牌子。“我們一看就有拼客的嫌疑。”執法人員回憶，攔下出租車後，才發現車的後排還坐了兩名乘客，3名乘客要去兩個不同的目的地。
“駕駛員轉進永平路來，本來還想再拼1個乘客。”執法人員說，在調查過程中，車上的乘客都不願配合，因此拼客的事實難以取證。最後，執法人員用執法記錄儀拍下了現場執法情況，並依法對駕駛員進行了處罰，除了1000元的罰款外，還要求駕駛員停業學習10天。
案例2
去機場不打表 退還車資120元
趕飛機時，似乎一口價去機場，已經是大家習以為常的事情。這次整治過程中，執法人員在長水機場出發層攔下了一輛出租車。開車的是個的姐，40多歲，已經開了8年多的出租車。在執法人員調查時，的姐堅稱自己是從西部客運站到機場，在上車時，乘客“主動要求”不打表。
“下車時，乘客付了120元車費，但是她實際打表只打了100元出頭。”執法人員告訴記者，調查過程中，乘客道出了事實，本來自己要求打表，的姐卻一直要求一口價。查實後，按照相關規定，執法部門要求的姐退還乘客所付的車資。這名的姐將行車證摔到地上，但是在執法人員的堅持下，還是退還了乘客120元的車資。
112起涉嫌嚴重違章運營行為
不打表67起、拒載15起、不正確使用計價器10起、無客運資格證從事出租汽車經營活動6起、座位套髒2起、擠佔公共資源1起、拼客1起（春城晚報記者 孫琴霞）
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