最強杜卡迪，按WSBK標準打造的Panigale V4R發佈

杜卡迪Panigale V4系列剛在國內上市不久，V4家族的另一款產品V4R又迅速亮相。全新的2019款V4系列包含了S版與R版，S版的規格沒有變化，只是換裝了GP18的車身塗裝，而為應戰WSKB賽事的R版才是重要角色，它搭載著全新設計的碳纖維定風翼與出色性能強勢來襲。

Panigale V4 S Corse並沒有在現款S版上有太多更新，基本維持了V4S的配置，動力依舊來自Desmosedici Stradale 90°V4發動機。

V4S雖然沒有碳纖維定風翼，但換裝GP18的廠隊塗裝，在視覺上有著更強的衝擊力。

杜卡迪Panigale V4與杜卡迪Panigale V4R主要參數對比車型杜卡迪Panigale V4杜卡迪Panigale V4R發動機型式Desmosedici Stradale 90°V4Desmosedici Stradale 90°V4排氣量1103cc998cc缸徑×行程81 x 53.5mm81×48.4mm壓縮比14.0：114.0：1最大馬力214Ps/13000rpm221.5Ps/15250rpm最大扭矩124Nm/10000rpm112Nm/11500rpm前減震器43mm OHLINS NIX30倒立式43mm OHLINS NPX25/30倒立式後減震器OHLINS TTX36OHLINS TTX36整備質量195kg193kg愛卡汽車網製表

V4R是杜卡迪以WSBK參賽用車為目標開發的，所以使用了998cc發動機就並不意外了。它傳承了自家MotoGP賽車GP18的精髓，但令人驚訝的是它在降低排量後，還要比V4S的馬力更大，整備質量也輕了2kg。

為追求極致輕量化，2kg的減重來自於發動機內部零件材質的變化，使用了鍛造活塞、鈦合金連桿、全新的凸輪軸等。有著更輕量化的發動機零件，杜卡迪通過拉昇轉速來壓榨這臺發動機更大的動力輸出，它的最高轉速達到了驚人的16500rpm。

在這臺以競賽為目的發動機上，配有更加符合空氣動力學的進氣道，開口直徑達到了56mm。通過加大進氣量，讓這臺發動機在全轉速區間都能獲得充沛的進氣量，並且還通過P08空濾提高了效能。

加裝碳纖維定風翼是V4R的重點之一。

V4R配備了一塊TFT全綵儀表。

減震系統使用了頂級規格的43mm OHLINS NPX全段調節倒立式前減震器，左右兩側分別負責壓縮與阻尼，後部則採用OHLINS TTX36單筒減震器。

V4R的一切改進都是為了將其性能最大化。

總結：

最近各大廠商都在火力全開，似乎都在為米蘭車展預熱。杜卡迪V4系列一向有著很高的熱度，當應戰WSBK的V4R亮相後，讓明年的WSBK賽事更加令人期待。將MotoGP賽場上的出色表現延續到WSBK，明年的比賽川崎又多了一個強有力的競爭對手。對於杜卡迪而言，V4R則是全新的當家旗艦超級跑車。