電車資源訊：
電車資源獲悉，近日，多氟多發佈2018年年度報告。數據顯示，2018年多氟多營業收入39.13億元，同比增長4.74%；歸屬於上市公司股東的淨利潤0.66億元，同比大幅下降74.30%。
多氟多2018年主要會計數據和財務指標
一、多氟多動力電池業務：主推軟包疊片NCM三元鋰電池，報告期內銷量3.47億瓦時
電車資源瞭解到，近年來，多氟多憑藉先進的氟化工技術和氟資源優勢，加快了進軍鋰離子電池的步伐。我國動力電池市場發展呈現出乘用車電池配套量增長、高能量密度電池配套增加、行業聚集度進一步提升的特點。
多氟多根據多年來對鋰離子電池材料的技術積累，結合國際主流的三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為正極材料技術路線，開發出容量大、功率高、安全性突出、高低溫性能優越的軟包疊片NCM的三元鋰離子電池，具有能量密度高、充放電快、更安全的優點。報告期內，多氟多完成多家新能源汽車新客戶的項目開發，實現公告數量11個，實現銷量3.47億瓦時。
年報表示，自2011年以來，多氟多動力鋰電池業務一直以和新大洋知豆汽車協同發展為主，奠定了知豆汽車在國內A00級乘用車的行業地位。但2018年，知豆汽車遇到了一定的經營困難，企業被迫停產。多氟多緊急調整用戶結構，憑藉卓越的產品性能，下半年基本扭轉了市場被動局面，開發了奇瑞、海馬、東風等一批汽車新用戶。
此外，2019年一季度，行業統計數據顯示，多氟多鋰電池裝機量進入國內前十，軟包系列鋰電池居國內第二位。工信部網站公佈，2019年1月新公告車型目錄中，多氟多電池組能量密度達164Wh/kg，位於第一名。
二、多氟多新能源汽車業務：主要產品包括新能源乘用車、新能源物流車
多氟多通過收購紅星汽車打通新能源汽車的全產業鏈。新能源汽車主要產品包括新能源乘用車、新能源物流車等，用於交通運輸、共享出行。
電車資源瞭解到，2015年，多氟多完成對河北紅星汽車製造有限公司的併購後，主要投入該企業的研發、技術改造和新項目規劃工作，目前共擁有5款車型，已具備正向研發能力、初步建立了供應鏈體系、完整的整車試製試驗的能力以及完整的衝壓、塗裝、焊裝、總裝四大工藝。2018年，全新A0級平臺電動轎車S10項目完成Q8節點評審。2018年6月30日，紅星汽車在北京舉辦紅星汽車品牌戰略暨新車上市發佈會，紅星X2“紅星閃閃，耀行未來”以及紅星iStar車聯網系統首次亮相。紅星汽車的品牌理念為“無齡感年輕態”，發展目標為“依託多氟多新能源汽車全產業鏈，打造國民精緻車”。
年報表示，新能源汽車的發展需要資本和技術的支持，在項目建設、車型研發等方面需要大量的資金，尤其是對於新能源汽車生產企業，國、地補發放週期長使企業現金流壓力巨大。2018年度，多氟多新能源汽車板塊共獲得各項地方財政補貼資金2389萬元，退稅2400萬元，還有相當一部分補貼需要申報條件滿足後，進行申報。
多氟多2018年營業收入構成
三、多氟多未來發展展望、2019年發展戰略和經營計劃、面臨風險
1.未來發展展望
在動力電池方面，多氟多將持續開發客戶資源，以多元化的客戶資源降低經營風險。加強生產環節管控能力，在保證生產效率的同時，規避質量風險，提升質量保障。
在新能源汽車方面，年報表示，多氟多步入新能源汽車整車生產行業的時間短，規模較小，市場佔有率偏低，尚處於起步與探索階段，與我國領先的新能源汽車生產廠家存在較大差距。隨著公司對新能源汽車整車市場的重視程度不斷增加，投入不斷增大，公司新能源汽車全產業鏈的優勢有望逐步釋放。
2.2019年發展戰略和主要經營計劃
年報表示，多氟多將實施“積極發展新材料，有序發展鋰電池，穩健發展電動汽車”的企業戰略。
(1)鋰電池版塊：把握技術領先和品質智造兩個重點。做好鋰電池回收項目前期相關工作。利用電動汽車電池遠程服務監控平臺，做好電池全生命週期管理。優化客戶結構，做好市場維護及開拓工作。大力開發優質供應商，打造低成本高質量供應鏈體系。加強預決算管理，達到產銷平衡。
(2)新能源汽車版塊：產品聚焦A0級以下市場，完成不依賴國家補貼的全新S10車型開發設計工作，同時圍繞智能製造開展現有工廠智能化設備改造升級工作，提升產品的產量和質量；拓展經銷商網絡的數量和質量，提高產品市場競爭力和品牌知名度。
3.面臨的風險
年報指出，首先，公司面臨的是動力鋰電池技術更新風險。目前鋰電池行業的主要增長點為新能源汽車用動力電池市場，但新能源汽車行業仍處於起步階段，未來動力電池技術路線仍有多種變數，市場需求存在不確定性。另外，動力電池對技術研發和產品升級的要求較高。未來如果動力電池技術路線發生較大變化，或者公司研發能力無法滿足車用動力電池技術升級更新的要求，公司將面臨產品和技術更新的風險。
其次，是鋰電池業務應收賬款風險。動力鋰電池是新能源汽車的最重要組成部件，成本大、價值高，車企居產業鏈終端話語權強，佔壓上游企業資金多，貿易中鋰電池企業往往形成較大應收賬款。如果車企遇到經營或資金風險，會對鋰電池企業的大額應收賬款形成風險。目前，知豆汽車欠多氟多新能源公司應收賬款較大，短期內存在回收困難，長期存在不確定因素。
第三是新能源補貼政策變動及經營風險。年報指出，多氟多業務已從氟化工拓展到動力鋰電池和新能源汽車，由於新能源汽車受國家補貼政策影響較大，國、地補資金的申報撥付有一定的週期和運營里程要求，使車企現金流壓力巨大，紅星汽車目前尚待申報和收回的國、地補資金2.3億元左右。報告期內，多氟多的新能源汽車板塊針對上年度未到位的國、地補進行了相應比例的壞賬計提，該項計提直接影響到公司利潤。新能源汽車研發和製造需要大投入，運營需要新思路新模式，隨著行業競爭的日趨激烈，這些因素都會給公司經營帶來挑戰。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com
相關推薦
