重磅好消息
東莞又迎來一大波交通新進展！
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"重磅好消息
東莞又迎來一大波交通新進展！
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佛莞城際迎來新進展
大家關注已久的佛莞城際又有新進展，目前已經可以看到麻湧高架站初具雛形，15分鐘從麻湧去廣州南站的現實離東莞人越來越近。
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麻湧高架站現狀圖
佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
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麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
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不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
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不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
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贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
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據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
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不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
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據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
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佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
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據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
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佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
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據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
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大家關注已久的佛莞城際又有新進展，目前已經可以看到麻湧高架站初具雛形，15分鐘從麻湧去廣州南站的現實離東莞人越來越近。
麻湧高架站現狀圖
佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
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贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
地鐵1號線建成開通後之後，東莞人來往東莞各鎮街、廣州、深圳、佛山、惠州等地都會變得超級便利！
深圳地鐵10號線東莞段站點或增加
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
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大家關注已久的佛莞城際又有新進展，目前已經可以看到麻湧高架站初具雛形，15分鐘從麻湧去廣州南站的現實離東莞人越來越近。
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佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
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不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
地鐵1號線建成開通後之後，東莞人來往東莞各鎮街、廣州、深圳、佛山、惠州等地都會變得超級便利！
深圳地鐵10號線東莞段站點或增加
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
目前整個地鐵10號線的24個車站已全部封頂，區間整體完成情況達到98％，軌道工程鋪軌完成35％。
預計今年10月份可以全部完成，現在全線的站後安裝裝修整體完成30％，附屬結構、出入口跟風亭整體完成40％。
"重磅好消息
東莞又迎來一大波交通新進展！
趕緊來看看
佛莞城際迎來新進展
大家關注已久的佛莞城際又有新進展，目前已經可以看到麻湧高架站初具雛形，15分鐘從麻湧去廣州南站的現實離東莞人越來越近。
麻湧高架站現狀圖
佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
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深圳地鐵10號線東莞段站點或增加
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
目前整個地鐵10號線的24個車站已全部封頂，區間整體完成情況達到98％，軌道工程鋪軌完成35％。
預計今年10月份可以全部完成，現在全線的站後安裝裝修整體完成30％，附屬結構、出入口跟風亭整體完成40％。
隨著地鐵10號線完成封頂，路面施工圍擋已開始縮減、拆除，逐步恢復通行。
預計今年年底前，平湖段各個在建地鐵站的圍擋將全部拆除。屆時，平湖轄區各個路段將恢復常態化交通。
"重磅好消息
東莞又迎來一大波交通新進展！
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佛莞城際迎來新進展
大家關注已久的佛莞城際又有新進展，目前已經可以看到麻湧高架站初具雛形，15分鐘從麻湧去廣州南站的現實離東莞人越來越近。
麻湧高架站現狀圖
佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
地鐵1號線建成開通後之後，東莞人來往東莞各鎮街、廣州、深圳、佛山、惠州等地都會變得超級便利！
深圳地鐵10號線東莞段站點或增加
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
目前整個地鐵10號線的24個車站已全部封頂，區間整體完成情況達到98％，軌道工程鋪軌完成35％。
預計今年10月份可以全部完成，現在全線的站後安裝裝修整體完成30％，附屬結構、出入口跟風亭整體完成40％。
隨著地鐵10號線完成封頂，路面施工圍擋已開始縮減、拆除，逐步恢復通行。
預計今年年底前，平湖段各個在建地鐵站的圍擋將全部拆除。屆時，平湖轄區各個路段將恢復常態化交通。
10號線第二大車站涼帽山站為兩島三線式地下三層車站，車站長度311米，標準段段寬28.8米，採用明挖法施工，基坑開挖最深處達27米，目前該站建設正在穩步推進當中。
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
"重磅好消息
東莞又迎來一大波交通新進展！
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佛莞城際迎來新進展
大家關注已久的佛莞城際又有新進展，目前已經可以看到麻湧高架站初具雛形，15分鐘從麻湧去廣州南站的現實離東莞人越來越近。
麻湧高架站現狀圖
佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
贛深8標位於東莞市東部，向北進入惠州市境內，標段正線長度為30.567km，聯絡線長度為9.46km，廣深鐵路I、II線改造1.84km，無砟道床60.17鋪軌公里；制架箱梁144孔，T樑251孔；站場1座（塘廈站）。
贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
地鐵1號線建成開通後之後，東莞人來往東莞各鎮街、廣州、深圳、佛山、惠州等地都會變得超級便利！
深圳地鐵10號線東莞段站點或增加
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
目前整個地鐵10號線的24個車站已全部封頂，區間整體完成情況達到98％，軌道工程鋪軌完成35％。
預計今年10月份可以全部完成，現在全線的站後安裝裝修整體完成30％，附屬結構、出入口跟風亭整體完成40％。
隨著地鐵10號線完成封頂，路面施工圍擋已開始縮減、拆除，逐步恢復通行。
預計今年年底前，平湖段各個在建地鐵站的圍擋將全部拆除。屆時，平湖轄區各個路段將恢復常態化交通。
10號線第二大車站涼帽山站為兩島三線式地下三層車站，車站長度311米，標準段段寬28.8米，採用明挖法施工，基坑開挖最深處達27米，目前該站建設正在穩步推進當中。
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
日前，深圳市發改委經過綜合考慮東莞市鳳崗鎮的實際情況，將深圳10號線東延線（東莞段）站點由原規劃的4個站調整為5個站，分別為大運城邦站、官井頭站、油甘埔站、龍平東路站及龍平西路站。
目前，深圳市第四期建設規劃調整方案已上報國家審批，待通過審批後將由深圳市發改委進行公示。
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麻湧高架站現狀圖
佛莞城際項目中至關重要的獅子洋隧道“獅子洋號”盾構目前也已進入麻湧境內，只剩餘1060米即可出隧道來到麻湧地表，預計今年12月貫通。建成後的佛莞城際項目，將為東莞的交通發展帶來便利，促進粵港澳大灣區重要城市之間的互通互聯。
麻湧出口效果圖
據瞭解，佛莞城際預計2020年完工，2021年正式通車。廣州至東莞段全線共設7個車站，即廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻湧站（高架站）、望洪站（東莞西站）。未來，麻湧到廣州南站，預計只需要15分鐘。
不僅如此，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成後，還將接駁琶洲支線、廣州地鐵3號線、7號線和4號線。同時，琶洲支線新增設大學城東站和化龍站，去大學城也非常方便。該段項目建設期限至2022年。
贛深高鐵塘廈站首片箱梁成功架設
據瞭解，贛深鐵路其中一段——GSSG-8標的標誌性工程——首片箱梁架設於今天（7月16日）上午開展。
據介紹，贛深8標首片箱梁長32米重900噸。塘廈站作為贛深8標的標誌性工程，首片箱梁若成功架設，則意味著贛深鐵路8標工程正式進入架樑階段，是贛深鐵路建設的階段性成果，標誌著離通車更近一步了。
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贛深鐵路是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分，該線路完善了華南地區高速鐵路網絡，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年，預計2021年6月通車。
穗莞深城際開通在即
早在7月5日，歷時11年的穗莞深城際便開始聯調聯試，計劃9月30日通車運營，正式和大家見面。
該線路全程運行時間60分鐘，速度目標為每小時140-160公里。高峰期最快間隔2.5分鐘一趟，東莞到廣州只需10分鐘，到深圳機場半小時可達，儼然是往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”。
未來佛莞城軌建成通車，東莞人還能通過麻湧站連接望洪樞紐，實現穗莞深、莞惠等多個城軌之間的換乘。
公交接駁方面，市民還可以乘坐631、601公交直達望洪樞紐（也就是東莞西站），搭乘這趟“穗莞深1小時圈”城軌。
東莞西站（即望洪樞紐）
麻湧的鷗湧村緊挨著中堂站，且城軌動車運用所就建在鷗湧，兩者相距不過幾百米，步行即可到達。
地鐵1號線接廣州地鐵5號線
地鐵1號線在麻湧將分設麻湧西站、大盛站，建成後與廣州地鐵5號線進行換乘銜接。同時，意見稿中還新增了麻湧停車場，作為1號線部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃等日常維修和保養任務。
日前，市發展和改革局官網發佈了《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，其中透露了工程年限、詳細線路走向等。（以下信息為徵求意見稿內容，請以最終規劃為準）
地鐵1號線建成開通後之後，東莞人來往東莞各鎮街、廣州、深圳、佛山、惠州等地都會變得超級便利！
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目前整個地鐵10號線的24個車站已全部封頂，區間整體完成情況達到98％，軌道工程鋪軌完成35％。
預計今年10月份可以全部完成，現在全線的站後安裝裝修整體完成30％，附屬結構、出入口跟風亭整體完成40％。
隨著地鐵10號線完成封頂，路面施工圍擋已開始縮減、拆除，逐步恢復通行。
預計今年年底前，平湖段各個在建地鐵站的圍擋將全部拆除。屆時，平湖轄區各個路段將恢復常態化交通。
10號線第二大車站涼帽山站為兩島三線式地下三層車站，車站長度311米，標準段段寬28.8米，採用明挖法施工，基坑開挖最深處達27米，目前該站建設正在穩步推進當中。
深圳地鐵10號線，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.56公里，共設車站24座，換乘站9座。
日前，深圳市發改委經過綜合考慮東莞市鳳崗鎮的實際情況，將深圳10號線東延線（東莞段）站點由原規劃的4個站調整為5個站，分別為大運城邦站、官井頭站、油甘埔站、龍平東路站及龍平西路站。
目前，深圳市第四期建設規劃調整方案已上報國家審批，待通過審批後將由深圳市發改委進行公示。
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出品：東莞時報新媒體
來源：深圳交通、東莞交通等
圖文值班編輯：王飛
時報君微信：jixiang20141227、shibaojun2008
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