除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
地塊劃分示意圖
二期工程根據功能劃分為5 個地塊及道路橋樑工程：
地塊A：出租車上下客區域、景觀綠化
地塊B：長途汽車停靠點、旅遊集散中心及商業用地
地塊C：旅客集散及換乘廣場、地下車庫通道、地下商業、市政預埋工程
地塊D：出租車過渡場站及道路、綠化景觀
地塊E：公交車臨時過渡場站、旅遊景觀
市政道路：
1.白石路：雙向8車道
2.站東路：雙向4車道
3.站西路：雙向4車道
4.南廣場高架落客匝道
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
地塊劃分示意圖
二期工程根據功能劃分為5 個地塊及道路橋樑工程：
地塊A：出租車上下客區域、景觀綠化
地塊B：長途汽車停靠點、旅遊集散中心及商業用地
地塊C：旅客集散及換乘廣場、地下車庫通道、地下商業、市政預埋工程
地塊D：出租車過渡場站及道路、綠化景觀
地塊E：公交車臨時過渡場站、旅遊景觀
市政道路：
1.白石路：雙向8車道
2.站東路：雙向4車道
3.站西路：雙向4車道
4.南廣場高架落客匝道
公交樞紐站佈局示意圖
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
地塊劃分示意圖
二期工程根據功能劃分為5 個地塊及道路橋樑工程：
地塊A：出租車上下客區域、景觀綠化
地塊B：長途汽車停靠點、旅遊集散中心及商業用地
地塊C：旅客集散及換乘廣場、地下車庫通道、地下商業、市政預埋工程
地塊D：出租車過渡場站及道路、綠化景觀
地塊E：公交車臨時過渡場站、旅遊景觀
市政道路：
1.白石路：雙向8車道
2.站東路：雙向4車道
3.站西路：雙向4車道
4.南廣場高架落客匝道
公交樞紐站佈局示意圖
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
地塊劃分示意圖
二期工程根據功能劃分為5 個地塊及道路橋樑工程：
地塊A：出租車上下客區域、景觀綠化
地塊B：長途汽車停靠點、旅遊集散中心及商業用地
地塊C：旅客集散及換乘廣場、地下車庫通道、地下商業、市政預埋工程
地塊D：出租車過渡場站及道路、綠化景觀
地塊E：公交車臨時過渡場站、旅遊景觀
市政道路：
1.白石路：雙向8車道
2.站東路：雙向4車道
3.站西路：雙向4車道
4.南廣場高架落客匝道
公交樞紐站佈局示意圖
地面景觀廣場下方地下共兩層，其中，地下一層設置旅客集散換乘空間、地下商業、社會停車庫，以及及比照地鐵設計標準的地下市政配套工程預埋（站廳層），設置地鐵換乘通道等，地下二層佈置地下市政配套工程預埋（站臺層）。
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
地塊劃分示意圖
二期工程根據功能劃分為5 個地塊及道路橋樑工程：
地塊A：出租車上下客區域、景觀綠化
地塊B：長途汽車停靠點、旅遊集散中心及商業用地
地塊C：旅客集散及換乘廣場、地下車庫通道、地下商業、市政預埋工程
地塊D：出租車過渡場站及道路、綠化景觀
地塊E：公交車臨時過渡場站、旅遊景觀
市政道路：
1.白石路：雙向8車道
2.站東路：雙向4車道
3.站西路：雙向4車道
4.南廣場高架落客匝道
公交樞紐站佈局示意圖
地面景觀廣場下方地下共兩層，其中，地下一層設置旅客集散換乘空間、地下商業、社會停車庫，以及及比照地鐵設計標準的地下市政配套工程預埋（站廳層），設置地鐵換乘通道等，地下二層佈置地下市政配套工程預埋（站臺層）。
道路平面設計示意圖
高鐵北站地區規劃5個居住組團
惠州北站不僅為鐵路旅客集散提供了便利的條件，也服務於城市居民的生活出行，據測算，到2035年，惠州北站社會車輛單向客流4600人次/小時。
根據《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃》，惠州北站項目周邊用地規劃有商業設施用地、商務設施用地、醫療衛生用地、公園用地、居住用地等，這意味著惠州北站及周邊地區在資源與戰略價值上得到重大提升。
根據去年12月發佈的《惠州高鐵北站地區分區規劃（含核心區概念性城市設計）》高鐵北站地區總用地面積約44平方公里，規劃構建高鐵商務中心，產業上佈置小金河創新產業發展軸和高鐵商貿發展軸，生態環境上依託河道構建小金河綠廊、風門坳綠廊及白石渠綠廊，並規劃5個居住組團，包括博羅生態居住組團、湯泉居住組團、白石居住組團、金源居住組團、麒麟山居住組團等。
除了贛深高鐵
深惠（莞惠）城際軌道外
惠州北站也將
預留地鐵1號線和5號線的通道
實現對外運輸方式和城市交通時刻銜接
8月7日，市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件，惠州北站更多真容由此披露。
惠州北站綜合交通樞紐
以“零換乘”理念規劃建設
文件披露，惠州北站以“零換乘”的理念規劃建設集兩種或以上對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局，對外運輸方式和城市交通實現運力匹配、時刻銜接，最大程度縮短旅客換乘距離和換乘時間。
具體來說，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長途汽車、出租車、社會車輛等多種出行方式。
“考慮到惠州市未來城市規劃發展的需要，軌道交通、市政道路工程與高鐵工程相關的部分需同步建設、提前預埋。”文件編制單位透露，結合贛深客運專線落地惠州北站，惠州規劃將地鐵1號線和地鐵5號線預留通道匯聚於此，形成鐵路樞紐與軌道交通的重要換乘節點。
從區域來看，惠州北站綜合交通樞紐位於位於惠城區小金口惠州大道與惠博大道之間，距惠州市惠城區中心約11公里，距惠陽區約45公里，距博羅縣城約10公里。
這就不難理解，為何預留地鐵1號線和5號線通道。因為，根據2018年1月發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》，地鐵1號線為近期建設項目，將連接惠城和惠陽-大亞灣，未來與深圳地鐵對接；而5號線則主要串聯博羅核心區、龍溪片區與惠州北站，增加博羅與惠城、東莞聯繫的功能，預留與東莞3號線銜接。
二期工程擬年底開工
2021年6月完工
目前，贛深高鐵和站前工程已經開工建設，擬於 2021 年開通運營，與其運營相配套的相關工程的建設迫在眉睫。
此次公示環評的惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）便是其配套項目，包括地面場站及建築、地下停車工程、市政道路橋樑工程和市政預埋工程，不含惠州北站高鐵站場與鐵路線路部分，總用地面積22.4萬㎡，總建築面積16.0988萬㎡。項目擬於2019年12月底開工，2021年6月中完工，總投資26.8億元，總工期18個月。
從當前披露的信息來看，惠州北站將建成站城一體的示範，交通配套與城市開發在立體空間上高度複合，二期工程先行建設交通配套，預留上部荷載，遠期建設上蓋開發。
二期工程地塊功能劃分為 5 個地塊及道路橋樑工程。其中，南廣場地面廣場層作為鐵路站房和長途客運站的共同集散廣場；圍繞南廣場的是雙向8車道的白石路，雙向4車道的站東路和站西路，它們負責站區的交通疏解；站前高架落客匝道落客由站東路接入，站西路駛離，在站房高架層落客。
地塊劃分示意圖
二期工程根據功能劃分為5 個地塊及道路橋樑工程：
地塊A：出租車上下客區域、景觀綠化
地塊B：長途汽車停靠點、旅遊集散中心及商業用地
地塊C：旅客集散及換乘廣場、地下車庫通道、地下商業、市政預埋工程
地塊D：出租車過渡場站及道路、綠化景觀
地塊E：公交車臨時過渡場站、旅遊景觀
市政道路：
1.白石路：雙向8車道
2.站東路：雙向4車道
3.站西路：雙向4車道
4.南廣場高架落客匝道
公交樞紐站佈局示意圖
地面景觀廣場下方地下共兩層，其中，地下一層設置旅客集散換乘空間、地下商業、社會停車庫，以及及比照地鐵設計標準的地下市政配套工程預埋（站廳層），設置地鐵換乘通道等，地下二層佈置地下市政配套工程預埋（站臺層）。
道路平面設計示意圖
高鐵北站地區規劃5個居住組團
惠州北站不僅為鐵路旅客集散提供了便利的條件，也服務於城市居民的生活出行，據測算，到2035年，惠州北站社會車輛單向客流4600人次/小時。
根據《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃》，惠州北站項目周邊用地規劃有商業設施用地、商務設施用地、醫療衛生用地、公園用地、居住用地等，這意味著惠州北站及周邊地區在資源與戰略價值上得到重大提升。
根據去年12月發佈的《惠州高鐵北站地區分區規劃（含核心區概念性城市設計）》高鐵北站地區總用地面積約44平方公里，規劃構建高鐵商務中心，產業上佈置小金河創新產業發展軸和高鐵商貿發展軸，生態環境上依託河道構建小金河綠廊、風門坳綠廊及白石渠綠廊，並規劃5個居住組團，包括博羅生態居住組團、湯泉居住組團、白石居住組團、金源居住組團、麒麟山居住組團等。