'試駕上汽通用別克昂科拉GX 武裝到牙齒的它只為挑戰東風日產逍客'
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
就轉向系統而言，通用旗下的很多款車型在轉向系統上給我的印象都是輕便，順手，這款昂科拉GX也不例外。它所採用的電動助力轉向在低速時十分輕便，而當車速提升後，它的轉向力度也會逐漸略有增加，並且在指向性上也有著不錯的表現。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
就轉向系統而言，通用旗下的很多款車型在轉向系統上給我的印象都是輕便，順手，這款昂科拉GX也不例外。它所採用的電動助力轉向在低速時十分輕便，而當車速提升後，它的轉向力度也會逐漸略有增加，並且在指向性上也有著不錯的表現。
或許是為了更好的迎合年輕人，也或許是為了跟外觀設計風格統一，昂科拉GX的底盤調校風格明顯更偏向於運動，這也使得它的底盤在通過顛簸路況時有著較為硬朗的表現，這一點是或許會讓一部分不太喜歡運動風格車輛的消費者感到失望。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
就轉向系統而言，通用旗下的很多款車型在轉向系統上給我的印象都是輕便，順手，這款昂科拉GX也不例外。它所採用的電動助力轉向在低速時十分輕便，而當車速提升後，它的轉向力度也會逐漸略有增加，並且在指向性上也有著不錯的表現。
或許是為了更好的迎合年輕人，也或許是為了跟外觀設計風格統一，昂科拉GX的底盤調校風格明顯更偏向於運動，這也使得它的底盤在通過顛簸路況時有著較為硬朗的表現，這一點是或許會讓一部分不太喜歡運動風格車輛的消費者感到失望。
寫在最後
通過整體接觸這款昂科拉GX，我感受到它可以算是一款有著較好自身實力的車型。下面就回到最初的那個疑問，它能否挑戰的了現在緊湊型SUV銷量霸主東風日產逍客呢？
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
就轉向系統而言，通用旗下的很多款車型在轉向系統上給我的印象都是輕便，順手，這款昂科拉GX也不例外。它所採用的電動助力轉向在低速時十分輕便，而當車速提升後，它的轉向力度也會逐漸略有增加，並且在指向性上也有著不錯的表現。
或許是為了更好的迎合年輕人，也或許是為了跟外觀設計風格統一，昂科拉GX的底盤調校風格明顯更偏向於運動，這也使得它的底盤在通過顛簸路況時有著較為硬朗的表現，這一點是或許會讓一部分不太喜歡運動風格車輛的消費者感到失望。
寫在最後
通過整體接觸這款昂科拉GX，我感受到它可以算是一款有著較好自身實力的車型。下面就回到最初的那個疑問，它能否挑戰的了現在緊湊型SUV銷量霸主東風日產逍客呢？
從顏值上來看，我認為昂科拉GX要比逍客更符合年輕人的需求；從配置上來看，那無疑昂科拉GX的配置更高；空間，逍客的整體空間利用率更好，會給你帶來更好的空間感受；動力，1.3升渦輪增壓遇到2.0升自然吸氣，三缸發動機PK四缸發動機，渦輪或許更適合當下的潮流趨勢；價格，其實這一點最為重要，由於昂科拉GX剛剛上市，目前市場終端並沒有太多優惠，而逍客上市已經有一段時間，價格也有著一定的鬆動，可以說只從價格來看，明顯逍客有著一定的優勢。
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
就轉向系統而言，通用旗下的很多款車型在轉向系統上給我的印象都是輕便，順手，這款昂科拉GX也不例外。它所採用的電動助力轉向在低速時十分輕便，而當車速提升後，它的轉向力度也會逐漸略有增加，並且在指向性上也有著不錯的表現。
或許是為了更好的迎合年輕人，也或許是為了跟外觀設計風格統一，昂科拉GX的底盤調校風格明顯更偏向於運動，這也使得它的底盤在通過顛簸路況時有著較為硬朗的表現，這一點是或許會讓一部分不太喜歡運動風格車輛的消費者感到失望。
寫在最後
通過整體接觸這款昂科拉GX，我感受到它可以算是一款有著較好自身實力的車型。下面就回到最初的那個疑問，它能否挑戰的了現在緊湊型SUV銷量霸主東風日產逍客呢？
從顏值上來看，我認為昂科拉GX要比逍客更符合年輕人的需求；從配置上來看，那無疑昂科拉GX的配置更高；空間，逍客的整體空間利用率更好，會給你帶來更好的空間感受；動力，1.3升渦輪增壓遇到2.0升自然吸氣，三缸發動機PK四缸發動機，渦輪或許更適合當下的潮流趨勢；價格，其實這一點最為重要，由於昂科拉GX剛剛上市，目前市場終端並沒有太多優惠，而逍客上市已經有一段時間，價格也有著一定的鬆動，可以說只從價格來看，明顯逍客有著一定的優勢。
可以說，綜合整體來看，昂科拉GX的綜合實力完全可以與逍客一較高下，只不過現在還是不它真正發威的時候，或許等產量上來，價格穩定後，它會對逍客造成一定的威脅，而我們消費者最願意看到的則是兩款車在有序的良性競爭下給我們帶來更大的優惠，你們說是嘛？
昂科拉，幾年前最先登錄中國的小型SUV；昂科威，多年後一直有良好表現甚至返銷北美市場的中型SUV。通過這兩款車型我們可以看出，上汽通用別克品牌在SUV上一直都有著一個較為不錯的表現，而現在，在小型SUV市場有全新一代昂科拉繼續作戰，中型SUV市場有昂科威奮勇殺敵的同時，上汽通用別克又在緊湊型SUV市場推出了昂科拉GX，用來進一步豐富其SUV產品線，佔領市場份額。
昂科拉GX的到來可以說速度很快，從2019年4月初的申報信息曝光，到4月中旬上海車展車型的亮相，再到6月份內飾的曝光和7月份正式的上市，在短短的三個多月時間昂科拉GX就正式登陸了市場，這樣的速度真的已經快到沒朋友的地步。
從定位上來看，昂科拉GX定位為一款緊湊型SUV，而對於同級別車型來說，最受歡迎的緊湊型SUV無疑是東風日產逍客，每月都有著不錯銷量的逍客可以說是這一級別車型的共同目標，這其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一個月之後，我們也有機會近距離感受了一次昂科拉GX，來看看它是否有實力挑戰東風日產逍客。
顏值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球？
在現在這個年代裡，雖然大家買車的時候都十分理性，具有典型的持幣待購心理，但是也不得不承認的是，每一位消費者在買車的時候車輛的顏值都他們還是會有很強烈的影響，特別是對於女性消費者來說，顏值幾乎成為了她們買車時所考慮的首要問題。
在這方面，昂科拉GX基本可以算是一款擁有著較高顏值的車型。昂科拉GX的前臉的設計元素，一定會讓你覺得很熟悉，飛翼型格柵，貫穿中網，融入燈組中，別克的三塊盾牌LOGO，這些在現在的別克車型上都有所體現。而中網中間的那道鍍鉻裝飾條在連接著兩端大燈的同時也讓昂科拉GX的前臉視覺寬度更寬。
側面的昂科拉GX擁有著較為粗壯飽滿的線條，後輪拱腰線延伸至尾燈，尾部視覺重心的抬高，塑造著整車向前俯衝蓄勢待發的樣子。
昂科拉GX的車尾也同樣採用的是圓潤的設計風格，除了倒L型的LED尾燈燈組，它的尾部設計十分簡潔，尾部下方的鍍鉻裝飾條和充滿越野風格的下護板側成為了它尾部為數不多的特點。
可以說，對於昂科拉GX來說，它的外觀設計風格採用了十分年輕化的設計，整體也比較討年輕人的喜好。它的顏值在同級別車型中可以說很有眼緣，與東風日產逍客相比它的線條表現更加犀利，整體風格也相對更年輕一些。
配置和空間這兩個實用型“賣點”昂科拉GX抓住了嗎？
在擁有了較好的顏值表現後，消費者要關心的就是車輛的配置和空間了，因為這兩個方面是最為實用的。
從配置方面來看，昂科拉GX可以說真的是武裝到了牙齒，即便是入門級車型，它也有著不錯的表現。各項主/被動安全配置，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電子駐車、電動天窗、遠程啟動、多功能方向盤、8英寸中央觸控液晶屏、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈、四門電動車窗、外後視鏡電動調節、車內PM2.5過濾裝置等配置都有所配備。
而在高配車型上，它更是配備了前排座椅加熱、自適應遠近光、主動降噪、四驅系統等配置，這些配置在這一級別車型上已經算是比較高級的配置了，當然你想要得到更高的配置，那也一定要用更高的價格來換。
在車載系統方面，昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，它採用的是卡片式的交互頁面設計，並且支持OTA遠程升級，並且還支持車載APP的下載、個性化賬戶管理、集成4G Wi-Fi熱點等功能，上汽通用還提供了一年24個G不限速的安吉星車載應用免流量服務，這讓這臺昂科拉GX的車載多媒體系統用了更加方便的使用。
從配置方面來看，昂科拉GX的整體車型配置表現真的很不錯，可以說次低配車型（20T豪華型）的配置就足以滿足大部分消費者的需求。如果你的購車預算有限的話，那麼入門級車型的配置也會讓你滿意。
說過了配置，我們再來看看昂科拉GX的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的後排腿部空間表現的較為出色，並且對於兩驅版車型而言，它擁有著完全純平的後排地板，而即便是四驅版車型，它的後排地板中間凸起也並不算十分明顯，基本不會影響到乘坐者的乘坐舒適性。
動力輸出是否贏得了年輕消費者的認可？
雖然說現在在城市裡開車時由於堵車的原因車速都並不會很快，但大部分消費者還是對車輛的動力有所要求，特別是對於年輕消費者來說，他們更是會對車輛動力提出完全屬於自己的需求。
在昂科拉GX的發動機艙內，上汽通用為其搭載的是信號為L3Z的1.3升三缸渦輪增壓發動機，雖然在通用旗下已經用很多款車型使用上了這臺三缸發動機，但是你或許還是不免會對其有所微詞。不過，我想對你說的是無論是動力還是運轉穩定性，這臺三缸發動機都不會讓你失望。
從動力上來看，它擁有著121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，這樣的數據表現在同排量的發動機中絕對屬於上乘。與其配合的無論是兩驅版車型的CVT無級變速器還是四驅版車型的9速手自一體變速器，都可以快速且平順的將動力傳遞給車輪。我們這次試駕更多的是CVT無級變速器車型，就動力來說，首次使用在昂科拉GX身上的這款三缸發動機在城市道路下的動力表現還是基本可以讓人滿意的，起步不會給人“肉”的感覺，而當發動機轉速達到2000轉/分之後，它的渦輪增壓器啟動，你會明顯的感受到小款小排量渦輪增壓發動機的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動力的魅力。
就轉向系統而言，通用旗下的很多款車型在轉向系統上給我的印象都是輕便，順手，這款昂科拉GX也不例外。它所採用的電動助力轉向在低速時十分輕便，而當車速提升後，它的轉向力度也會逐漸略有增加，並且在指向性上也有著不錯的表現。
或許是為了更好的迎合年輕人，也或許是為了跟外觀設計風格統一，昂科拉GX的底盤調校風格明顯更偏向於運動，這也使得它的底盤在通過顛簸路況時有著較為硬朗的表現，這一點是或許會讓一部分不太喜歡運動風格車輛的消費者感到失望。
寫在最後
通過整體接觸這款昂科拉GX，我感受到它可以算是一款有著較好自身實力的車型。下面就回到最初的那個疑問，它能否挑戰的了現在緊湊型SUV銷量霸主東風日產逍客呢？
從顏值上來看，我認為昂科拉GX要比逍客更符合年輕人的需求；從配置上來看，那無疑昂科拉GX的配置更高；空間，逍客的整體空間利用率更好，會給你帶來更好的空間感受；動力，1.3升渦輪增壓遇到2.0升自然吸氣，三缸發動機PK四缸發動機，渦輪或許更適合當下的潮流趨勢；價格，其實這一點最為重要，由於昂科拉GX剛剛上市，目前市場終端並沒有太多優惠，而逍客上市已經有一段時間，價格也有著一定的鬆動，可以說只從價格來看，明顯逍客有著一定的優勢。
可以說，綜合整體來看，昂科拉GX的綜合實力完全可以與逍客一較高下，只不過現在還是不它真正發威的時候，或許等產量上來，價格穩定後，它會對逍客造成一定的威脅，而我們消費者最願意看到的則是兩款車在有序的良性競爭下給我們帶來更大的優惠，你們說是嘛？
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