'試駕昂科拉GX體會發動機的充足動力'

別克昂科拉GX是別克品牌旗下的首款緊湊級SUV，重要程度自然不言而喻。昂科拉GX推出了兩種動力車型，包含1.3T+CVT和1.3T+9AT兩種動力總成，後者還配有四驅系統。那麼這款動力具體表現如何，一起來看看試駕這款昂科拉GX發動機的感覺吧。

作為一款緊湊級SUV，昂科拉GX自然要擁有緊湊級車該有的尺寸，在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4463*1813*1644mm，軸距為2640mm，與一汽-大眾探歌、東風日產逍客、北京現代ix35擁有相近的身材，同樣，在售價方面它們也旗鼓相當。

全新一代昂科拉帶給消費者最直觀的印象便是新車不再過分圓潤，它就像成年了一樣，變成了一個帥氣的潮男。而作為高一個級別的車型，昂科拉GX則更像是一位西裝筆挺的成功人士，整車看起來精緻且幹練，還算修長的身姿與昂科威頗有幾分相似，但前臉所帶來的視覺效果卻要遠勝已經"耄耋之年"的昂科威。

昂科拉GX全系標配了LED大燈，大燈組的設計也非常靈動，外部為"7"字形的日間行車燈，而內部佈局非常簡單，但卻炯炯有神。雖然這是一輛車長僅為4463mm的緊湊級SUV，但是由於車身側面採用了斷斷續續的腰線，所以新車看起來比較修長。此外，對於如此車身尺寸，新車居然提供了18英寸的輪圈，非常的厚道。

內飾方面，昂科拉GX同樣採用了別克最新環抱式的家族設計語言，但相比全新一代昂科拉更加純粹，最主要的原因便是新車沒有如同昂科拉一樣採用了懸浮式中控屏設計。而得益於鋼琴烤漆材質的加持，新車在內飾整體用料方面也相比全新一代昂科拉更加高級。如果說這款內飾最大的亮點是什麼，那一定就是這塊8英寸的中控屏了，這塊中控屏顯示非常清晰，反應也比較快，最重要的是界面設計非常整潔，常用的配置非常容易找到。此外，新車搭載了eConnnect 2.0系統，支持Carplay、CarLife等實用性很強的功能。

昂科拉GX作為一款緊湊級SUV，由於身軀不算龐大，自然也全系採用了他們研發的全新1.3T渦輪增壓發動機。從賬面數據來看是不輸排量相近的發動機的，其最大功率為121kW，最大扭矩為240N·m。

變速箱方面，昂科拉GX除了提供通用有口皆碑的9AT變速箱外，還提供了一套CVT變速箱，而此次試駕的車型便採用了CVT變速箱。

昂科拉GX的駕駛感受確實令人眼前一亮，如此平順的別克簡直就是為家用而生的啊，9AT變速箱的平順性也是可圈可點的。當駕駛者踩下油門踏板，昂科拉GX便非常輕快地竄了出去，隨著油門的加大，車速井然有序地攀升起來，整個加速過程非常線性。

昂科拉GX上的這套底盤總體表現還算不錯，有著不錯的支撐性。別克車型在NVH方面是頗有一番見解的，旗下各車型的NVH表現均處於細分市場前列，而昂科拉GX自然也不列外，新車對風噪、胎噪抑制得較好。

另外加上"雙擎出擊"的福利政策相信過不了多久就能夠獲得強大的競爭力打壓競品車型，而屆時昂科拉GX甚至有望改變細分市場格局。當真實的體會過別克昂科拉GX發動機的感覺之後，就知道它還是動力十足，整體輸出平順舒適，還是很給力的。