'最慘不過這些車企！半年銷量加一起還沒破萬，排著隊領\'盒飯\'？'

本以為在火辣的7月，重慶人民的生活日常是吹著空調啃著西瓜再葛優癱，沒想到卻是身披薄紗手捧保溫杯盼雨停。本以為2018的寒冷車市一過，車市將會喜報連連俏枝頭，沒想到半年已過仍是死氣沉沉病連連。

根據中汽協的數據顯示，2019年上半年我國汽車產銷均出現了兩位數下滑。1-6月，汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，與去年同期相比，產量與銷量分別下滑13.7%與12.4%。

在市場不利的局面下，毫無疑問與此最為直接的車企也跟著"遭殃"。據瞭解，在85家乘用車企業中，半年銷量沒有達到一萬輛的車企竟然高達37家，佔43.5%。當然，其中也有半年銷售幾十萬輛的車企，比如大眾、通用、吉利、豐田……而半年銷量不及萬輛的車企，大致有哪些呢？這些半年銷量還未過萬輛的企業還能撐多久？

力帆汽車

1-6月銷量：2126輛

先前力帆以6.5億元將其中一張乘用車生產資質賣給車和家，後又傳出其準備進軍氫燃料電池領域。力帆在汽車領域似乎很活躍，甚至在出行服務領域和充電基礎設施領域都早有佈局，但無奈銷量還是沒一點兒起色，離主流汽車市場也越來越遠。

根據中汽協的產銷數據，力帆乘用車今年6月的銷量僅為72輛，相比去年下滑了96.39%。今年上半年累積銷量2126輛，相比去年下滑了74.72%。不過，力帆集團7月16日發佈了2019年6月產銷快報中卻顯示，今年上半年公司傳統乘用車銷量為20758輛，同比下滑62.55%；新能源汽車銷量1257輛，同比下滑60.66%。此外，摩托車、摩托車發動機、通用汽油機銷量均同比下滑。

一汽夏利

1-6月銷量：3920輛

曾經被譽為"國民神車"的夏利早已不復存在，也只能活在大家的記憶和傳說中。天津一汽夏利汽車股份有限公司6月銷量為390輛，上半年累計3920輛，同比下滑69.86%。

而夏利的生存之道和不少奮鬥在生死一線的車企也如出一轍，它們紛紛淪為造車新勢力的代工廠，夏利就為博郡汽車做"嫁衣"。雖說這也沒什麼不好的，但不禁讓人唏噓曾經風光無限的"國民神車"如今卻要靠造車新勢力企業苟活。

觀致汽車

1-6月銷量：7343輛

作為第一個榮獲歐洲碰撞測試5星的國產汽車品牌，觀致汽車的安全性、質量穩定性還是比較不錯的。只是該車的市場定位太高，願意購買的消費者很少。

數據顯示，去年觀致汽車的銷量還很理想，從2017年的1.5萬輛躍升至6.3萬輛，頗有"起死回生"之勢。看著2019年銷量有點回升，但卻依靠的是寶能集團的租車業務，顯然這樣的補救也不是長久之計。6月銷量僅為3031輛，同比下跌55.23%，上半年銷量7343輛，同比下跌75.94%。

東風雷諾

1-6月銷量：8901輛

作為三菱汽車曾經的合作廠家，雖然東南汽車的技術水平還比較不錯，但是由於車型選擇性少、質量表現一般、品牌影響力低等問題，銷量成績一直都很差勁。旗下的主力車型東南DX3、DX7目前的月銷量加起來也僅2000輛左右，十分的慘淡。

數據顯示，東風雷諾汽車有限公司6月的銷量為1503輛，上半年的銷量為8901輛，與去年同比下滑75.97%。進入中國市場多年，東風雷諾在華市場車型還是2016年投放的兩款SUV車型——科雷嘉與科雷傲。僅憑藉兩款車型，東風雷諾搶佔市場已經不太行了，據瞭解，今年9月東風雷諾將要推出電動汽車，不知能否帶來驚喜。

海馬汽車

1-6月銷量：12802輛

本來海馬汽車在轎車領域銷量挺不錯的，後來看到SUV市場的火熱，硬要分出一大部分精力來研究、製造從未涉足過的SUV車型。

最終的結果就是，海馬汽車在轎車領域因為更新換代慢、技術落後等問題，銷量開始急劇下滑，在SUV領域，因為經驗不足、品牌影響力低等問題，銷量成績也很一般。前不久，也是重振旗鼓，帶來了8S，戰況如何還得看後續發展。

一個半年銷量萬輛左右的汽車品牌能走多遠？

今年車市行情低迷，一系列的利好政策涉及到汽車消費、新能源汽車推廣應用、汽車下鄉等多方面，以提振汽車消費。除了上述利好政策以外，下半年車市中，隨著7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區國六標準的正式切換，汽車消費動能或有所改善。這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素，預計下半年國內車市低迷行情有所好轉，降幅進一步縮小。

但歸根結底，最主要的推動還是車企本身。所謂"變則通，不變則亡"，在汽車市場已經進入過剩時代的現在，半年銷量不過萬的車企，需要考慮的可能不是奮起直追，避免被被淘汰，而是如何儘早找個好買家脫離困境，畢竟在當前的市場形勢下，企業鹹魚翻身的奇蹟很小。