'曾經的龍頭車企8月乘用車0銷量 拋售15套房產成交總額不足800萬'

9月5日， *ST海馬（000572）披露了8月份產銷數據快報。8月份公司產銷同降，汽車產量1688輛，同比下滑73.65％；銷量1560輛，同比下滑73.96％。

9月5日， *ST海馬（000572）披露了8月份產銷數據快報。8月份公司產銷同降，汽車產量1688輛，同比下滑73.65％；銷量1560輛，同比下滑73.96％。

這個銷售數據看起來非常差，不過更另貓妹驚訝的是，基本型乘用車竟然一輛都沒賣出，今年一共也才賣了2005輛。這不禁讓人質疑，一個上市車企混成這樣還能生存嗎。

具體來看，其他車型產銷也比較慘淡，其中MPV和交叉型乘用車8月生產量均0。根據公告，前8個月海馬汽車就沒生產過這兩個車型。唯一起量的是在SUV車型，海馬汽車7月份剛剛上市新款SUV海馬8S，即使海馬集團的掌門人景柱再次出山來挽救在退市邊緣的海馬汽車，不過綜合來看目前效果也很一般。

押注新款神車，

靠他扭虧為盈？

說起海馬汽車，很多年輕人可能都對它都沒什麼印象，要知道當年海馬汽車也是國內的龍頭車企之一，自1998年與馬自達合作之後，海馬汽車旗下福美來、普利馬等車型暢銷全國。

有業內人士分析，*ST海馬目前出現的問題在於與馬自達分手後始終沒有打造出一款爆款車型。不過，最近海馬發佈了一款非常優秀的國產SUV車型8S引起了市場不少關注。

據瞭解，海馬8S新車搭載1.6TGDI發動機，售價7.99萬元起步，這款車型是由Hmga平臺打造的SUV，廠家公佈數據顯示新車百公里加速7.8秒。一般情況下，這個百公里加速在SUV裡甚至是50W左右價位的車才能達到的水平。

在2019年半年報中，*ST海馬甚至提到公司鄭州基地新產品8S已於7月8日正式上市，預計公司產品銷量將得到有效提升，整體運營將逐步走出低谷，為今年扭虧為盈打下良好基礎，可見其對新車信心滿滿。

而在近三月官方公佈的銷量中，雖然並未提出8S單款車型銷量，但以SUV車型整體銷量來看，6月SUV銷量2282輛、7月SUV銷量2617輛、8月SUV銷量1494輛。這麼來看，這款車至今未被市場充分認可，要靠他扭虧有點天方夜譚。

半年又虧損，

保殼任務艱鉅

前幾天發佈的2019年上半年業績報告顯示，報告期內，海馬汽車營收23.23億元，同比下降14.67％；淨虧損1.78億元，與上年同期淨虧損2.75億元相比，減虧0.97億元。

由於2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，今年4月，深交所對海馬汽車股票交易實行“退市風險警示”，海馬汽車股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

*ST海馬的虧損與銷量的暴跌有著直接的關係。2016年，*ST海馬銷量在達到年銷量21.6萬輛的巔峰後，開始出現斷崖式下滑。2017年和2018年，*ST海馬累計銷售汽車14萬輛、6.76萬輛，同比分別下滑35％、52％。

從目前來看，海馬汽車依靠汽車銷售實現扭虧為盈難度很大，為改善公司財務情況，該公司選擇賣房保“殼”，今年4、5月*ST海馬因賣房求生一事而“名聲大噪”。而按照目前的進度，這些房子鮮有人問津。

貓妹曾報道過6千萬成本市場價4個億，海馬汽車拋售401套房產保命。

不過在7月23日，*ST海馬披露了出售閒置房產的進展公告，截至公告日，上述房產有15套辦理了過戶手續，其中上海1套、海口14套。交易金額共計795萬元。海馬汽車還表示旗下房產出售進展，並表示閒置房產出售有利於盤活公司閒置資產，補充公司流動資金，有利於公司的經營發展。

這正印證了貓妹對當時的分析，這些房產都位於非常偏僻的地方，很難成交。對於*ST海馬來說，這些不容易變現的房產並不能挽救其虧損而達到保殼效果。

除了賣房保殼外，*ST海馬曾多次嘗試過改變。首先就是押寶新能源汽車，還宣佈2025年實現全面淘汰燃油車，成為國內第三家明確提出“禁售燃油車”時間表的廠商。

不過無論是僅售4.98萬元的愛尚EV，還是8萬元左右的海馬E3，都由於沒有過硬的新能源技術而贏得消費者認可。

2017年底，海馬汽車與科力遠達成戰略合作協議。據公司當時公告，科力遠擬向海馬汽車有限公司提供混動系統，定製併購買基於海馬M6車型上搭載科力遠提供的混動系統的混合動力產品，提出至2021年底合作生產該產品的產銷目標為累計不低於15萬輛。

然而不到一年時間，雙方的合作就因為外部不可控因素髮生變化，走到了盡頭。

新能源戰略目標失敗後又聚焦在傳統燃油車，上面說到的“神車”8S就是今年海馬的押寶產品。在2019博鰲亞洲論壇上海馬集團董事長景柱還表示：買電動汽車的人一種是把它當玩具，一種是窮人！引起不少網友評論。

除了產品的創新，在銷售模式以及渠道商，海馬汽車也嘗試過突破。

今年7月8日，海馬汽車曾宣佈與京東商城達成戰略合作，海馬汽車將在京東商城建立互聯網直賣的售車渠道。

不過目前海馬汽車全國經銷商沒幾家，不是關門就是倒閉，在一線城市甚至很難看到海馬汽車的店。畢竟是大件消費，現在的消費者買車沒有實體體驗，光靠這種噱頭讓客戶買單還是有點難，否則8月的經營數據也不會這麼難看了。

一系列自救措施來看，*ST海馬仍然像個無頭蒼蠅，並沒有渠道預期效果。不難發現*ST海馬關注的不是自身產品，更多的是選擇跟風市場熱點。而事實上沒有核心技術競爭力的企業，如果只是一味迎合市場短暫的熱點只會讓自己泥足深陷。

目前，*ST海馬首要任務就是在年底前實現盈利，以保住其上市公司的“殼資源”。以現在來看，留給海馬的時間只有3個多月了，參考這8個月的業績公司基本不能指望靠賣車盈利。

那麼問題就很嚴峻了，海馬汽車還有其他房產或者資產來救濟汽車板塊嗎？如果沒有其他業務輸血，海馬汽車還可以撐多久呢？

股價方面，截至9月5日收盤，*ST海馬報收1.79元，下跌1.65％，總市值已不到30億。

本文源自貓財經

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