7月18日，滴滴在北京舉行媒體開放日活動，介紹順風車下線整改期間的最新進展，上線預期等情況。
2018年8月24日，浙江溫州樂清的一位20歲女乘客乘坐滴滴順風車遇害，此後滴滴宣佈無限期下線順風車業務。
談及此，滴滴總裁柳青說，“去年的這個時間真的是太煎熬了，發生了以後，我跟程維兩個人在辦公室裡抱頭痛哭了一次，不一定抱頭，真的是痛哭。你身上擔著生命，這個概念進入到你的腦海裡，這個衝擊對人多大……程維帶領我們整個團隊，在我們覆盤的時候很多同學都在哭，就是沒有什麼可說的，說不出來話，就是一直在哭，而且不分年齡，那種感覺實在太煎熬了。”
樂清凶案發生4天后，滴滴創始人、CEO程維和總裁柳青通過文字的方式進行道歉。當時外界質疑，作為滴滴公司最高層的二人沒有在第一時間站出來。
柳青談及當時的情況說，“突然間經歷了這麼大的事情，其實公眾期待的是我們第一時間的道歉，但當時我們有特別多的糾結，我們覺得，道歉就說對不起就可以嗎？人命，你的順風車到底怎麼辦？那個時候順風車部門第一時間就討論下線的問題，如果順風車沒有下線，我們站出來說對不起是很蒼白的。”
“我們很傻，我們當時沒有先遵從內心，我們內心都是充滿了愧疚和恨意。我（通過此）學的第一件事情，面對公眾和大家的時候就是保持一顆真實的心，那個時候我們是非常想道歉的。”柳青說。
在當時的道歉信中，程維和柳青宣佈，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。不過，下線不意味著滴滴放棄這項業務。
"7月18日，滴滴在北京舉行媒體開放日活動，介紹順風車下線整改期間的最新進展，上線預期等情況。
2018年8月24日，浙江溫州樂清的一位20歲女乘客乘坐滴滴順風車遇害，此後滴滴宣佈無限期下線順風車業務。
談及此，滴滴總裁柳青說，“去年的這個時間真的是太煎熬了，發生了以後，我跟程維兩個人在辦公室裡抱頭痛哭了一次，不一定抱頭，真的是痛哭。你身上擔著生命，這個概念進入到你的腦海裡，這個衝擊對人多大……程維帶領我們整個團隊，在我們覆盤的時候很多同學都在哭，就是沒有什麼可說的，說不出來話，就是一直在哭，而且不分年齡，那種感覺實在太煎熬了。”
樂清凶案發生4天后，滴滴創始人、CEO程維和總裁柳青通過文字的方式進行道歉。當時外界質疑，作為滴滴公司最高層的二人沒有在第一時間站出來。
柳青談及當時的情況說，“突然間經歷了這麼大的事情，其實公眾期待的是我們第一時間的道歉，但當時我們有特別多的糾結，我們覺得，道歉就說對不起就可以嗎？人命，你的順風車到底怎麼辦？那個時候順風車部門第一時間就討論下線的問題，如果順風車沒有下線，我們站出來說對不起是很蒼白的。”
“我們很傻，我們當時沒有先遵從內心，我們內心都是充滿了愧疚和恨意。我（通過此）學的第一件事情，面對公眾和大家的時候就是保持一顆真實的心，那個時候我們是非常想道歉的。”柳青說。
在當時的道歉信中，程維和柳青宣佈，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。不過，下線不意味著滴滴放棄這項業務。
滴滴順風車下線的325天
具體到順風車的整改，滴滴方面稱，在安全整改的300多天裡，滴滴順風車共迭代了12個版本，優化了226項功能，整合了包括准入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略。
順風車新增的措施包括規定車主的接單次數，限制常用接單區域，永久下線個性化頭像、性別、長文評價標籤等涉及到用戶隱私相關的敏感信息，增加信息核驗卡功能，司乘雙方可以根據核驗卡提供的頭像（到達上車點前才提供）、車型、乘客人數等信息在上車前進行二次確認，設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”，推出女性安全助手等。
值得一提的是，在去年的滴滴順風車凶案發生後，嘀嗒等打車軟件也下線了順風車業務，但不久後予以了恢復。柳青說，滴滴一直未恢復上線順風車，“就是怕，就是害怕，我覺得可以非常坦然地跟大家講，在這件事情上，我們內心有這麼多糾結，這麼多彷徨，誰那麼篤定就能推出一個100%安全的產品？我上次說過，誰都願意做一件工作大家都說你真棒，（但）誰願意每天無數人罵你黑心？這麼大的心理壓力，是為什麼我們等了這麼長時間的重要原因。”
"7月18日，滴滴在北京舉行媒體開放日活動，介紹順風車下線整改期間的最新進展，上線預期等情況。
2018年8月24日，浙江溫州樂清的一位20歲女乘客乘坐滴滴順風車遇害，此後滴滴宣佈無限期下線順風車業務。
談及此，滴滴總裁柳青說，“去年的這個時間真的是太煎熬了，發生了以後，我跟程維兩個人在辦公室裡抱頭痛哭了一次，不一定抱頭，真的是痛哭。你身上擔著生命，這個概念進入到你的腦海裡，這個衝擊對人多大……程維帶領我們整個團隊，在我們覆盤的時候很多同學都在哭，就是沒有什麼可說的，說不出來話，就是一直在哭，而且不分年齡，那種感覺實在太煎熬了。”
樂清凶案發生4天后，滴滴創始人、CEO程維和總裁柳青通過文字的方式進行道歉。當時外界質疑，作為滴滴公司最高層的二人沒有在第一時間站出來。
柳青談及當時的情況說，“突然間經歷了這麼大的事情，其實公眾期待的是我們第一時間的道歉，但當時我們有特別多的糾結，我們覺得，道歉就說對不起就可以嗎？人命，你的順風車到底怎麼辦？那個時候順風車部門第一時間就討論下線的問題，如果順風車沒有下線，我們站出來說對不起是很蒼白的。”
“我們很傻，我們當時沒有先遵從內心，我們內心都是充滿了愧疚和恨意。我（通過此）學的第一件事情，面對公眾和大家的時候就是保持一顆真實的心，那個時候我們是非常想道歉的。”柳青說。
在當時的道歉信中，程維和柳青宣佈，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。不過，下線不意味著滴滴放棄這項業務。
滴滴順風車下線的325天
具體到順風車的整改，滴滴方面稱，在安全整改的300多天裡，滴滴順風車共迭代了12個版本，優化了226項功能，整合了包括准入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略。
順風車新增的措施包括規定車主的接單次數，限制常用接單區域，永久下線個性化頭像、性別、長文評價標籤等涉及到用戶隱私相關的敏感信息，增加信息核驗卡功能，司乘雙方可以根據核驗卡提供的頭像（到達上車點前才提供）、車型、乘客人數等信息在上車前進行二次確認，設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”，推出女性安全助手等。
值得一提的是，在去年的滴滴順風車凶案發生後，嘀嗒等打車軟件也下線了順風車業務，但不久後予以了恢復。柳青說，滴滴一直未恢復上線順風車，“就是怕，就是害怕，我覺得可以非常坦然地跟大家講，在這件事情上，我們內心有這麼多糾結，這麼多彷徨，誰那麼篤定就能推出一個100%安全的產品？我上次說過，誰都願意做一件工作大家都說你真棒，（但）誰願意每天無數人罵你黑心？這麼大的心理壓力，是為什麼我們等了這麼長時間的重要原因。”
順風車試運營沒有時間表
眾多整改措施出臺後，順風車重新上線的日期或許不遠。程維多次提到了順風車試運營或可能上線的情況，比如試運營沒有盈利和規模要求，上線的話價格仍維持低位，上線前將與各級主管部門溝通匯報。
“今天把我們的所思所想、安全體系分享給大家，聽大家的反饋，綜合幾輪以後我們會決定是否上線，什麼時候上線。如果上線的話，順風車的本質價值還是要去解決大家遠途出行和便捷出行這樣的問題。”程維表示。
據介紹，滴滴目前正就順風車新的產品方案向全社會徵集反饋意見，並將陸續在全國不同城市定期組織線下面對面的用戶訪談，鼓勵用戶參與共建。
“100%安全的產品不代表100%的安全。有些事情我們未必能夠想得特別透，但我自己覺得我們提的概念是盡100%，200%、300%的努力，嘗試做一款更安全的產品，讓大家出行更加安全。但我們不敢說我們今天能做一款100%安全的產品。”柳青說。
為什麼要繼續做順風車
順風車凶案的發生，讓滴滴自身深陷旋渦，那麼滴滴為什麼要繼續做順風車業務？
柳青介紹，滴滴平臺上全天的單量達到2000萬至3000萬單，順風車的單量在下線前為100萬到200萬單，“為了這個業務，我們要不要擔這麼大的風險？我們要不要擔歸零的風險？”對於順風車增加的各項安全措施，比如頻繁的人臉識別、規定訂單數等，柳青說，“我們有可能在做一款最難用的順風車產品。而且儘管你把它做成一個最難用的產品，也不一定能解決100%的問題。”
“這件事情我們內部討論了很久，坦率地講，最大的壓力是不管採取多少技術手段，多少管理的措施，很難徹底杜絕所有風險的發生，還要不要冒險？還要不要繼續前行？這個事情壓力很大，但最終促使我們下決定的還是順風車用戶的需求。”程維說。
柳青說，“讓大家在晚上要回到燕郊，回到懷柔，回到密雲的時候，你還是有一款產品可以坐回去，而不需要幾經周折或者不需要打黑車。”
傳擬融資20億美元
值得一提的是，7月17日，據《華爾街日報》報道，滴滴出行正尋求融資20億美元，滴滴的股東背景豪華，包括軟銀、蘋果、阿里巴巴、騰訊，目前尚不知這些老股東是否會迴應滴滴的資金需求。據華爾街日報，知情人士透露，滴滴的估值可能在620億美元。儘管是中國最大的打車軟件巨頭，但滴滴離盈利尚有距離。
程維未對滴滴尋求融資的問題置評，而是表示，滴滴2019年安全預算是20億元，主要投入產品建設、線下培訓、增加司機安全服務經理、車載攝像頭硬件支出等。
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