為了讓欠下數條人命的順風車早日迴歸，半年來，滴滴一直在行動，最近的一次行動無疑是規格最高的一次。

為順風車迴歸造勢，高管演戲博同情？

近日，滴滴舉辦了一場專門針對順風車業務的所謂媒體開放日活動，在該公司CEO程維與總裁柳青的率領下，滴滴一眾高管粉墨登場。

在這場持續時間長達兩個多小時的溝通會上，滴滴大肆宣揚了自身在過去近一年時間裡整改所取得的成績，比如，順風車迭代了12個版本，226項功能得到優化，整合了上百個安全功能和策略，覆蓋准入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊等。羅列這些成績的目的只有一個，試圖向外界表明今天的滴滴順風車已經足夠安全，值得每位乘客擁有。

不過，聰明的滴滴顯然不會滿足於只是展示這些枯燥無味的數字，作為這個獨角獸的總裁，柳青還充分利用自己女性的特長，極盡煽情之能事。

令與會媒體印象最深刻的一幕就是，柳青在媒體開放日上提及，她與程維在去年樂清悲劇發生之後曾在辦公室抱頭痛哭，"不一定抱頭，真的是痛哭"。

這些原本很稀鬆平常的可能發生在任何一個場合的景象，但從柳青嘴裡吐出來時，似乎完全就變了味兒，總讓人覺得不對勁，其原因在於這一幕大概率是柳青杜撰出來的。

在樂清悲劇發生時，任何人都不會想到，該事件最終會直接導致滴滴順風車下線整頓如此之久。不要說滴滴這樣一個員工規模過萬的巨無霸公司，程維、柳青身居如此高位的人不會留意這樣一個事故，即便放在任何一箇中型企業，最高層也很少會親自出馬，負責處理的高管一般都限於高監或副總裁級別。

柳青居然說自己與程維當起一起為此痛哭，這個玩笑實在是開大了！

生命無法讓滴滴放下傲慢，利益才能讓程維屈服

事實上，滴滴當初在隕落的生命面前所表現出的無比傲慢，令每一位善良的人兒都永生難忘。

根據媒體公開報道，在受害人出殯前，滴滴沒有一位高管露面，甚至連一個像樣的主管都沒有，只是派了兩位乳臭未乾、身著"合作共贏"T恤的員工提著兩盒營養品前去慰問，而中國人在此種場合下表示慰問的主要方式是花圈、輓聯等物，這兩位毫無同理心的滴滴方代表被拒後甚至還露出了詭異的笑容。

程維、柳青們表達歉意的方式真的令人深刻，以致得到了《長安十二時辰》作者馬伯庸等眾多網友的聲討。

"別的且不提，我說您穿個'合作共贏'的T恤去殯儀館悼念，是怎麼個意思？"

如果說柳青、程維真的痛哭過，也只可能發生在滴滴順風車因這個事件直接下線後而哭泣，確實，如果沒有這個事件，滴滴早已登陸資本市場，兩位一把手、二把手早已身價數百億以上的身家了。

上市造富成黃粱美夢，滴滴順風車不再順風

彼時正是程維、柳青離資本市場最近的時候。

2018年4月，滴滴被傳出最早會在當年下半年登陸美國或香港資本市場，估值在700億-800億美元之間。去年正是小米、美團、同程等一眾互聯網公司集中上市的時代，而早就完成了F輪融資的滴滴按慣例也應該擇機IPO，如果不是幾起安全事件，滴滴很大可能會在這個窗口期上市，其市值或許已經超過小米、美團，位列前茅，而程維、柳青亦將毫無懸念地據此躋身中國富豪排行榜前列。

一著不慎，滿盤皆輸。由於在安全管理上的不作為，上市方案功敗垂成，原本高歌猛進的滴滴則淪落為人人喊打的過街老鼠，不僅造富神話無限期推遲，生存也成了難題，利空消息頻傳，有報道稱其去年虧損超百億元，是前一年的數倍。

順風車的下線，大大影響了滴滴活躍用戶數量，整改成本的飆升又直接增加了快車、專車等業務的成本，推動用戶打車價格水漲船高，消費者怨聲載道，大大降低了投資者對這個國內最大網約車平臺的想象空間，融資越來越難。今年初，滴滴宣佈了收縮戰線並裁員15%，2000餘人的規模超過當時裁員的任何一家互聯網公司。

更重要的，在滴滴深陷困境的時候，高德打車、哈羅出行、美團打車等眾多競爭對手卻在一路狂奔，儘管從規模上尚無法與前者相提並論，但卻讓程維、柳青提前終結網約車戰火的幻想破產。

今天，即便程維、柳青可以憑藉煽情戲僥倖推動順風車迴歸，此滴滴順風車也將不再是彼滴滴順風車了：提高抽成，無利可圖的司機將轉投其他陣營；維持較低費率，搶食快車、專業訂單，滴滴也不會願意。

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