我老早就給大家說過，滴滴出行最有價值的一塊業務就是順風車。因為只有順風車才符合了“共享經濟”的概念。順風車充分的吧社會上閒散的資源給調動了起來，既讓司機們掙到了前，也讓不少乘客們得到了優惠。
然而，2018年的多起順風車事件，讓滴滴不得不下線了順風車。那麼問題來了，順風車還有無上線的可能呢？
滴滴順風車還會上線嗎？
關於滴滴順風車是否還會上線的這個話題，滴滴柳青也是正式做出了迴應，柳青表示：身邊很多朋友是順風車忠實用戶，自己也總被問滴滴順風車何時重啟。在她看來，順風車產品是環保的，能夠解決很大的出行痛點，也很有技術屬性。同時也存在更大的安全痛點。她透露，目前滴滴順風車團隊也在規劃如何讓產品更安全，同時這也更需要共建共治，滴滴很快也將舉辦開放日與外界溝通順風車的安全體系問題。
其實我還是比較認可柳青這個觀點，正如我文章開頭所說，順風車確實有他很高的價值。就這麼說吧，之前滴滴順風車宣佈下線的時候，很多朋友都在網絡上開始抱怨，抱怨什麼呢？司機掙不到油費，用戶們打不到方便車。這是有數據支撐的，比如很多起早上班和晚點下班的人，他們對於順風車的需求很大且穩定！
站在滴滴的角度來看，滴滴更是不想把順風車弄下線，因為順風車屬於滴滴的優質產品。有數據顯示：每天有超過1300萬人使用滴滴，而其中順風車業務已覆蓋國內近400座城市，聚集了2300萬車主。大家自己說，卻少了順風車，這對於多方都可以說是損失。當然了，順風車要想上線，必須解決好安全問題！
滴滴可能重啟順風車
既然我們明白了“順風車”對於滴滴的意義，我覺得滴滴肯定會在一個合適的時機選擇重新上線“順風車”！
前不久，滴滴在成都上線了同城拼車，其實說白了這就是縮小版的順風車，這也可以看作是滴滴試探市場的反映。
再說了，現在滴滴順風車是下線了，但是高德順風車又出來了，美團也做起了打車生意，還有融資不久的哈羅出行也要進軍網約車，原本平靜的“網約車”戰場又再次活躍了起來。
我就個人而言，隨著滴滴今年加大對安全的投入，再加上新入局的這麼多玩家。我覺得網約車這個行業肯定是要比以前規範的。所以，基於這個點來看，滴滴重啟順風車，或許是時間問題而已！
順風車下線的影響
齊然經常駕車出差，順路搭載幾位乘客是分擔油費和過路費的好辦法。他常常往返於上海和安徽，單程過路費和油費約300元，如果全程搭載一位順風車客人，可收費200元，如果接到兩單，那讓他還能掙到一些辛苦費。所以我說，順風車的下線是時代的倒退。因為順風車能很好地處理好司機、平臺與用戶的關係。現在面臨的問題就是安全問題，但要做好安全問題，並不是滴滴一家公司的責任，而是整個行業乃至我們每一個用戶都應該去做的事情。
所以，我的看法是，應該儘快的規範網約車行業，同時滴滴也要找到方法來平衡司機與平臺的關係，畢竟司機才是滴滴的核心資產。對此，大家又是如何看待這個問題的呢？