國產車發動機不缺設計師 缺的是國外100多年不浮躁的經驗和教訓！雖然目前奇瑞的發動機在自主品牌有一席之地發展的還可以，如果你看完下面德國汽車發動機史，就會覺得我們還有很長很長的路要走!下面小編就將德國最先進的發動機一一列舉出來供大家學習和參考，同時也希望國產發動機在核心技術上能有更大的突破，在突破的同時能夠學習德國精益求精的精神。

1.Porsche 水平對置6缸

保時捷的水平對置六缸發動機的經典性毋庸置疑，從1963年的風冷2.0到現在的水冷3.8雙渦輪，動力提升了近5倍，並且燃油經濟性也大幅提升，無異於是一臺經典發動機

水平對置6缸

水平對置6缸

水平對置6缸

2.BMW M70/S70：

作為二戰後德國的第一臺V12發動機，M70系列可謂十分經典，共有四個型號：

M70B50 ，裝備於E32的750i/750iL和E31的850i，5.0排量（ 4,988cc）， 220 kW (300 hp) @ 5200 RPM，450 N·m (330 lb·ft) @ 4100 RPM

BMW M70/S70

S70B56，M70B50的性能版，排量擴大到5.6升（ 5,576cc）， 280 kW (380 hp) @ 5300RPM，550 N·m (410 lb·ft) @ 4000 RPM，該發動機只裝備於850CSi上，也是迄今寶馬所有發動機裡產量最少的。

S70B56

S70/2，裝備於McLaren F1，6.1（6,064cc）排量， 461 kW (618 hp) @ 7400 RPM，650 N·m (480 lb·ft) @ 6700 RPM，正是這臺發動機的出色表現，才讓McLaren F1奪得了當時最快量產車的記錄，直至10多年後才被Bugatti Veyron打破。

S70/3，裝備於寶馬當時參加勒芒所打造的V12 LMR概念車和V12 LM上，6.0排量（ 5,990cc)， 448 kW (601 hp) @ 7500 RPM,651 N·m (480 lb·ft) @ 5600 RPM

3.Mercedes-Benz M100:

作為德國人在二戰後用於乘用車裡排量最大，動力最強的發動機，M100可謂十分經典，誕生於1963年，最早裝備於代表奔馳最頂尖造車水平的 "Mercedes 600"，隨後也在300SEL 6.3上裝備，後期的450SEL 6.9上還有擴大排量至6.9升的M100，現今奔馳AMG的63系列都是在致敬M100這一臺經典大排量V8

4.BMW S54B32：

作為寶馬直列6缸自然吸氣發動機的巔峰，S54B32無疑相當經典，直列六缸，3.2排量，擁有著升功率大於100匹的數據，裝備於E46 M3、Z3M以及E85 Z4M 和E86 M Coupe，算是對寶馬”終極駕駛機器“這一口號的最佳詮釋

5.BMW S85B50：

源自於F1引擎的S85B50在2005年推出就轟動全球，5.0升V10自然吸氣，507 hp (378 kW) @ 7750rpm，520 N·m (384 lb·ft) @ 6100rpm，讓當時的M5/M6迅速成為世界上性能最強的四門房車之一，除此之外，E90 M3上的S65B40就是此發動機的砍去兩個氣缸的版本，從中便可看出這臺發動機的經典。

6.Mercedes-Benz M120：

作為奔馳的第一臺量產V12，M120系列也是相當經典，最初搭載於W140系列的S600、CL600、SL600等12缸奔馳上，隨後這臺發動機也被帕加尼相中，用於Zonda，從最初的Zonda C12到最後的Zonda R都是M120系列的發動機。

7.Audi EA855 2.5 I5 20v TFSI：

作為一款傳承20多年的5缸發動機，現在已經是為數不多還在量產的5缸發動機，雖然其他車廠已經淘汰了5缸機，但奧迪還在依舊堅持，並且給這臺發動機加入了一系列的新技術，蠕墨鑄鐵缸體，FSI，渦輪增壓，VVT，兩段氣門升程的VVL等等，讓這臺發動機造就瞭如RS3、TTRS這樣的性能鋼炮傳奇

8.Volkswagen EA390 VR6系列：

最初誕生於80年代中期，解決了橫置發動機車型搭載V6發動機空間不足的難題，之前寫過VR6引擎的回答，貼上連接，這裡就不多說https://www.zhihu.com/question/56786255/answer/150563248

3.6VR6

3.2VR6

2.8VR6

9.Audi V10系列：

誕生於2003年，作為奧迪提供給蘭博基尼蓋拉多的引擎，自然表現不俗，從最早的5.0多點電噴到後期的5.2 FSI，再到用於RS6的5.0TFSI，每臺引擎都創造了不俗的性能表現，尤其是RS6上的5.0T，讓RS6 Avant收穫了“地球最速旅行車”的稱號，經典性毋庸置疑

5.0V10，無FSI：

5.2V10 FSI：

5.0V10 TFSI：

10.大眾W12系列：

在2001年的東京車展上，大眾展出了一臺W12 Nardo Coupe，該車就搭載了W12引擎，在一星期之後，該車就在意大利的Nardo賽道以295.24kph的平均時速行駛7085.7公里的數字打破了24小時世界耐力賽記錄，雖然W12 Nardo最終並未量產，但是W12發動機卻保留了下來，隨後陸續裝備在A8、輝騰、賓利歐陸系列等，最新的添越所搭載的6.0TFSI W12也是源自於此，十分經典

6.0W12：

6.3FSI W12:

6.0TT W12:

11.Bugatti W16：

地球最快汽車的心臟，無須過多介紹了

Veyron W16:

Chiron W16