最近，一名大學生畢業後將自己的行李寄回家鄉，但價值15萬元包裹，竟被德邦快遞員當垃圾銷燬！還只賠300元。
對此，德邦表示是新員工所為。有網友評論：太惡劣了！心疼妹子
最近，一名大學生畢業後將自己的行李寄回家鄉，但價值15萬元包裹，竟被德邦快遞員當垃圾銷燬！還只賠300元。
對此，德邦表示是新員工所為。有網友評論：太惡劣了！心疼妹子
在官方描述中，2018年被譽為德邦第一快遞員張軍延，一年收件的總數量超過30萬件。
一天就有800多件，年薪可高達50萬元。
如果按照平均每天走兩萬步來算，他每走一步就掙1毛錢。這麼掙錢的快遞員竟然也會銷燬大學生的行李。
德邦2019年一季度淨利潤虧損達到了4900萬 。
2018年1月16日，德邦成為中國第一家在國內主板上市的快運企業。
最近，一名大學生畢業後將自己的行李寄回家鄉，但價值15萬元包裹，竟被德邦快遞員當垃圾銷燬！還只賠300元。
對此，德邦表示是新員工所為。有網友評論：太惡劣了！心疼妹子
在官方描述中，2018年被譽為德邦第一快遞員張軍延，一年收件的總數量超過30萬件。
一天就有800多件，年薪可高達50萬元。
如果按照平均每天走兩萬步來算，他每走一步就掙1毛錢。這麼掙錢的快遞員竟然也會銷燬大學生的行李。
德邦2019年一季度淨利潤虧損達到了4900萬 。
2018年1月16日，德邦成為中國第一家在國內主板上市的快運企業。
上市僅一個月，股價就翻了四五倍，從7元多一路漲到30元多，市值一度達到300億元。
2018年年報，德邦快遞業務首次突破100億大關。
業務量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票，三年複合增長率86%，高於快遞行業整體收入增速。
但從2014年開始，德邦股份94%的收入都來自於零擔快運業務。
2017年底，零擔快運業務在德邦的收入佔比降低到64%。
到了2018年半年報，這一比例已經降低到了56%。
零擔快運業務增長乏力，毛利下降。
業務發展不順、業績大幅下滑，德邦高層人事也頻繁變動。
最近，一名大學生畢業後將自己的行李寄回家鄉，但價值15萬元包裹，竟被德邦快遞員當垃圾銷燬！還只賠300元。
對此，德邦表示是新員工所為。有網友評論：太惡劣了！心疼妹子
在官方描述中，2018年被譽為德邦第一快遞員張軍延，一年收件的總數量超過30萬件。
一天就有800多件，年薪可高達50萬元。
如果按照平均每天走兩萬步來算，他每走一步就掙1毛錢。這麼掙錢的快遞員竟然也會銷燬大學生的行李。
德邦2019年一季度淨利潤虧損達到了4900萬 。
2018年1月16日，德邦成為中國第一家在國內主板上市的快運企業。
上市僅一個月，股價就翻了四五倍，從7元多一路漲到30元多，市值一度達到300億元。
2018年年報，德邦快遞業務首次突破100億大關。
業務量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票，三年複合增長率86%，高於快遞行業整體收入增速。
但從2014年開始，德邦股份94%的收入都來自於零擔快運業務。
2017年底，零擔快運業務在德邦的收入佔比降低到64%。
到了2018年半年報，這一比例已經降低到了56%。
零擔快運業務增長乏力，毛利下降。
業務發展不順、業績大幅下滑，德邦高層人事也頻繁變動。
從今年3月份開始，德邦股份出現多位高管離職。
3月到4月，三位高管分別離職。
德邦副總經理黃華，公司董事韓永彥，財務負責人韓永彥因個人原因，紛紛離職。
這三位均為德邦股份的元老級別人物。
尤其是黃華波，在德邦股份從業近19年。
韓永彥從公司統計員做到副總經理、輪值CEO；單劍林是從財務會計到副總經理。
短時間內多名高層辭職，這可能跟糟糕的業績密切相關。
德邦物流作為零擔領域的領導者，突然轉向大件快遞領域。
其需要面對快運、快遞“雙線作戰”的壓力。
在這其中，既要維護快運領域本身具有的市場地位，又要搶佔快遞市場增量。
最近，一名大學生畢業後將自己的行李寄回家鄉，但價值15萬元包裹，竟被德邦快遞員當垃圾銷燬！還只賠300元。
對此，德邦表示是新員工所為。有網友評論：太惡劣了！心疼妹子
在官方描述中，2018年被譽為德邦第一快遞員張軍延，一年收件的總數量超過30萬件。
一天就有800多件，年薪可高達50萬元。
如果按照平均每天走兩萬步來算，他每走一步就掙1毛錢。這麼掙錢的快遞員竟然也會銷燬大學生的行李。
德邦2019年一季度淨利潤虧損達到了4900萬 。
2018年1月16日，德邦成為中國第一家在國內主板上市的快運企業。
上市僅一個月，股價就翻了四五倍，從7元多一路漲到30元多，市值一度達到300億元。
2018年年報，德邦快遞業務首次突破100億大關。
業務量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票，三年複合增長率86%，高於快遞行業整體收入增速。
但從2014年開始，德邦股份94%的收入都來自於零擔快運業務。
2017年底，零擔快運業務在德邦的收入佔比降低到64%。
到了2018年半年報，這一比例已經降低到了56%。
零擔快運業務增長乏力，毛利下降。
業務發展不順、業績大幅下滑，德邦高層人事也頻繁變動。
從今年3月份開始，德邦股份出現多位高管離職。
3月到4月，三位高管分別離職。
德邦副總經理黃華，公司董事韓永彥，財務負責人韓永彥因個人原因，紛紛離職。
這三位均為德邦股份的元老級別人物。
尤其是黃華波，在德邦股份從業近19年。
韓永彥從公司統計員做到副總經理、輪值CEO；單劍林是從財務會計到副總經理。
短時間內多名高層辭職，這可能跟糟糕的業績密切相關。
德邦物流作為零擔領域的領導者，突然轉向大件快遞領域。
其需要面對快運、快遞“雙線作戰”的壓力。
在這其中，既要維護快運領域本身具有的市場地位，又要搶佔快遞市場增量。
2017年，國內10家全網型快遞服務品牌中，德邦和優速位居快遞企業總體滿意度排名最後兩位。
2018 年12 月發佈的郵政業消費者申訴情況通告中，大件快遞企業申訴率也普遍較高。
而進入2019年後，德邦快遞也多次被消費者投訴。
據浙江公共新聞頻道報道，杭州張先生通過德邦運輸一件物品。
保價2萬元卻在收穫後發現破損，溝通後德邦方面僅願意給予2000元賠償。
又據新浪財經報道，四川宜賓一位電商店主在五糧液專櫃購買了2瓶500毫升的五糧液。
價值近2千元，並交由德邦物流郵寄給顧客。
德邦物流取件後又以爆倉不能及時送貨為由，將貨物退還給了該店主。
該店主收到貨後，發現寄送出去的五糧液從500ml變為375毫升。
最近，一名大學生畢業後將自己的行李寄回家鄉，但價值15萬元包裹，竟被德邦快遞員當垃圾銷燬！還只賠300元。
對此，德邦表示是新員工所為。有網友評論：太惡劣了！心疼妹子
在官方描述中，2018年被譽為德邦第一快遞員張軍延，一年收件的總數量超過30萬件。
一天就有800多件，年薪可高達50萬元。
如果按照平均每天走兩萬步來算，他每走一步就掙1毛錢。這麼掙錢的快遞員竟然也會銷燬大學生的行李。
德邦2019年一季度淨利潤虧損達到了4900萬 。
2018年1月16日，德邦成為中國第一家在國內主板上市的快運企業。
上市僅一個月，股價就翻了四五倍，從7元多一路漲到30元多，市值一度達到300億元。
2018年年報，德邦快遞業務首次突破100億大關。
業務量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票，三年複合增長率86%，高於快遞行業整體收入增速。
但從2014年開始，德邦股份94%的收入都來自於零擔快運業務。
2017年底，零擔快運業務在德邦的收入佔比降低到64%。
到了2018年半年報，這一比例已經降低到了56%。
零擔快運業務增長乏力，毛利下降。
業務發展不順、業績大幅下滑，德邦高層人事也頻繁變動。
從今年3月份開始，德邦股份出現多位高管離職。
3月到4月，三位高管分別離職。
德邦副總經理黃華，公司董事韓永彥，財務負責人韓永彥因個人原因，紛紛離職。
這三位均為德邦股份的元老級別人物。
尤其是黃華波，在德邦股份從業近19年。
韓永彥從公司統計員做到副總經理、輪值CEO；單劍林是從財務會計到副總經理。
短時間內多名高層辭職，這可能跟糟糕的業績密切相關。
德邦物流作為零擔領域的領導者，突然轉向大件快遞領域。
其需要面對快運、快遞“雙線作戰”的壓力。
在這其中，既要維護快運領域本身具有的市場地位，又要搶佔快遞市場增量。
2017年，國內10家全網型快遞服務品牌中，德邦和優速位居快遞企業總體滿意度排名最後兩位。
2018 年12 月發佈的郵政業消費者申訴情況通告中，大件快遞企業申訴率也普遍較高。
而進入2019年後，德邦快遞也多次被消費者投訴。
據浙江公共新聞頻道報道，杭州張先生通過德邦運輸一件物品。
保價2萬元卻在收穫後發現破損，溝通後德邦方面僅願意給予2000元賠償。
又據新浪財經報道，四川宜賓一位電商店主在五糧液專櫃購買了2瓶500毫升的五糧液。
價值近2千元，並交由德邦物流郵寄給顧客。
德邦物流取件後又以爆倉不能及時送貨為由，將貨物退還給了該店主。
該店主收到貨後，發現寄送出去的五糧液從500ml變為375毫升。
在廣州地區，德邦快遞較為普遍。
但是，廣州德邦快遞員卻頻頻叫苦，總是被客戶投訴費用高，投訴量居多。
從國家郵政局公佈的快遞行業申訴率數據來看，德邦快遞申訴率為40.56%，排名第二位。
德邦物流的這一舉動，只是做噱頭，引發流量關注。
服務質量搞不上去，末端配送投訴多，也是德邦面臨的問題。