繼網友留言要求、今天我們來說說Kawasaki Z1000
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Kawasaki z1000同 本田cb1000r 雅馬哈FZ-09 鈴木s1000r 湊成了日系四大頂級街車!那今天呢我們就從 外觀 、內在、駕駛、以及、保值上來了解它、
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首先外觀、普通人第一眼看見Kawasaki z1000肯定會被它附有極具攻擊性的外觀吸引、包括像蟒蛇一樣的大頭燈、雙邊四出排氣、還有隆起較高的油箱、外觀設計上z1000延續了老款車型、815mm的座高175cm的人也完全可以兩腳著地、如果跟日系其他三家比外觀設計理念的話、我肯定會把我這一票投給z1000、就這外觀見一次就愛上一次、如果用z1000來比喻一個女人的話、我會覺得它的頭燈像女人的臉龐、耐看、而且附有一股神聖不可侵犯的力量、而它的油箱像女人的胸、又大又圓、給人的感覺敢愛敢恨、而它的尾燈就像女人高高翹起來的屁股、特別風騷(開個玩笑)言歸正傳、外觀設計上我覺得這是Kawasaki目前來講水平最高的產品、也是目前最具有吸引力的產品!
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聊聊內在、直列四缸水冷DOHC每缸四氣門的發動機、如果放在日系車型中、那就是平常不過的一款發動機、但是放在川崎手裡、效果又截然不同、實際1043cc排量 搭配手動6檔滑動離合變速箱、最大功率100.9kw /137馬力 最大扭矩109牛米、如果反正跟現在街車動力配置上、並不是很出眾、像寶馬的s1000r都已經做到160匹、杜卡迪已經做到180匹了、那你說就很差勁、不差勁、雖然馬力上不如人家、但是人家一點也不熊、只要你給油、我就能發力!17升的油箱容積、說大也不大、小呢也不小、平常不暴力駕駛、基本上夠用、而221kg的車重、稍微略重、不過這不會影響它的動力發揮、車架方面 鋁合金雙翼樑賽道車架、鋁合金後搖臂、一點也不差、showa 41mm倒置前叉、多連桿獨立式後減震、都支持回彈可調、預載可調、鋁合金輪轂、Led的車燈、液晶儀表、還有ABS、除此以外連牽引力控制系統都不給你、典型的不歡迎新手、川崎一直以來都是、包括像z900、z650
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都沒能逃脫川崎的束縛、用“暴力”來形容川崎一點也不過分、用它們的話來說、我不需要這些電子設備、沒有它們我才能發揮自己的實力!
接下來聊聊駕駛感受、小編並沒有親身體驗過z1000(做夢都想)那這板塊我就大致聊聊、有親身體驗過的小夥伴可以在下方留言告訴小編!
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z1000的駕駛感受非常暴力、暴力到什麼程度、小夥伴們看看它的轉速錶、
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z1000的駕駛感受非常暴力、暴力到什麼程度、小夥伴們看看它的轉速錶、
3千以內的轉數控制在儀表內、而3000以外直接就單獨的放在一個轉速錶上、這個轉速錶包括在川崎的其他的產品上也在使用、比方說我們常說的大牛、zx-10r還有寶馬、杜卡迪也在用、就從這個轉速錶不難看出來、拉到4000轉以上你就會感覺它的動力來的特別澎湃激情、而且沒有電控系統的束縛動力會更直接(不建議小夥伴們飆車、安全駕駛!)剎車系統前310mm的雙碟剎盤搭配對向4活塞的放射卡鉗、後250mm浮動碟剎盤搭配單活塞卡鉗、搭配ABS的情況下剎車系統給你帶來的感覺會非常滿意、一點也不軟、而如果不配ABS的情況下、這種重型街車小夥伴們還是離而遠之、如果連ABS預留都沒有、不管你是新手還是老手、就直接離開它、好在川崎還有良心配了一個ABS、而16款之前的車型是沒有配備滑動離合的、你沒聽錯、而ABS還要選裝、這就註定與新手無緣了、假如你沒有開個重型街車或者說連300cc以上排量都沒接觸過、那我勸你放棄Kawasaki z1000、老老實實從250cc排量入手、等你技術嫻熟不在是小白的時候你在去考慮、因為z1000非常暴力、它的動力就和它的外觀一樣極具攻擊性、如果你是小白或者沒有騎過重機車、我強烈推薦你從小排量開始入手、z1000不會去熟悉你的駕駛感受、它給你帶來的除了暴力、就是激進!
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3千以內的轉數控制在儀表內、而3000以外直接就單獨的放在一個轉速錶上、這個轉速錶包括在川崎的其他的產品上也在使用、比方說我們常說的大牛、zx-10r還有寶馬、杜卡迪也在用、就從這個轉速錶不難看出來、拉到4000轉以上你就會感覺它的動力來的特別澎湃激情、而且沒有電控系統的束縛動力會更直接(不建議小夥伴們飆車、安全駕駛!)剎車系統前310mm的雙碟剎盤搭配對向4活塞的放射卡鉗、後250mm浮動碟剎盤搭配單活塞卡鉗、搭配ABS的情況下剎車系統給你帶來的感覺會非常滿意、一點也不軟、而如果不配ABS的情況下、這種重型街車小夥伴們還是離而遠之、如果連ABS預留都沒有、不管你是新手還是老手、就直接離開它、好在川崎還有良心配了一個ABS、而16款之前的車型是沒有配備滑動離合的、你沒聽錯、而ABS還要選裝、這就註定與新手無緣了、假如你沒有開個重型街車或者說連300cc以上排量都沒接觸過、那我勸你放棄Kawasaki z1000、老老實實從250cc排量入手、等你技術嫻熟不在是小白的時候你在去考慮、因為z1000非常暴力、它的動力就和它的外觀一樣極具攻擊性、如果你是小白或者沒有騎過重機車、我強烈推薦你從小排量開始入手、z1000不會去熟悉你的駕駛感受、它給你帶來的除了暴力、就是激進!
聊完駕駛感受我們最後在聊聊保值!
二手市場的Kawasaki z1000 非常火、所以你基本不用擔心玩倆年就賠一輛飛度的錢、川崎的零部件一直以來都很便宜、不過工時費特別高、小夥伴完全可以學學以後自己自足、這也不是壞事、至少你不會被修車行大宰一筆、保養方面、四缸發動機保養一次機油濾清器這些完全可以自備並且完全可以自己更換、其實自己保養更去4s保養意義上不大、人家也就走個流程、當然新車肯定會送保養、不建議大家去花那個冤枉錢、日系車的口碑品牌大家有目共睹、一般10萬公里內基本上不會大修、當然如果出現發動機故障的時候小夥伴們也不要著急、可以打電話叫4s店或保險公司拖車!
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都沒能逃脫川崎的束縛、用“暴力”來形容川崎一點也不過分、用它們的話來說、我不需要這些電子設備、沒有它們我才能發揮自己的實力!
接下來聊聊駕駛感受、小編並沒有親身體驗過z1000(做夢都想)那這板塊我就大致聊聊、有親身體驗過的小夥伴可以在下方留言告訴小編!
z1000的駕駛感受非常暴力、暴力到什麼程度、小夥伴們看看它的轉速錶、
3千以內的轉數控制在儀表內、而3000以外直接就單獨的放在一個轉速錶上、這個轉速錶包括在川崎的其他的產品上也在使用、比方說我們常說的大牛、zx-10r還有寶馬、杜卡迪也在用、就從這個轉速錶不難看出來、拉到4000轉以上你就會感覺它的動力來的特別澎湃激情、而且沒有電控系統的束縛動力會更直接(不建議小夥伴們飆車、安全駕駛!)剎車系統前310mm的雙碟剎盤搭配對向4活塞的放射卡鉗、後250mm浮動碟剎盤搭配單活塞卡鉗、搭配ABS的情況下剎車系統給你帶來的感覺會非常滿意、一點也不軟、而如果不配ABS的情況下、這種重型街車小夥伴們還是離而遠之、如果連ABS預留都沒有、不管你是新手還是老手、就直接離開它、好在川崎還有良心配了一個ABS、而16款之前的車型是沒有配備滑動離合的、你沒聽錯、而ABS還要選裝、這就註定與新手無緣了、假如你沒有開個重型街車或者說連300cc以上排量都沒接觸過、那我勸你放棄Kawasaki z1000、老老實實從250cc排量入手、等你技術嫻熟不在是小白的時候你在去考慮、因為z1000非常暴力、它的動力就和它的外觀一樣極具攻擊性、如果你是小白或者沒有騎過重機車、我強烈推薦你從小排量開始入手、z1000不會去熟悉你的駕駛感受、它給你帶來的除了暴力、就是激進!
聊完駕駛感受我們最後在聊聊保值!
二手市場的Kawasaki z1000 非常火、所以你基本不用擔心玩倆年就賠一輛飛度的錢、川崎的零部件一直以來都很便宜、不過工時費特別高、小夥伴完全可以學學以後自己自足、這也不是壞事、至少你不會被修車行大宰一筆、保養方面、四缸發動機保養一次機油濾清器這些完全可以自備並且完全可以自己更換、其實自己保養更去4s保養意義上不大、人家也就走個流程、當然新車肯定會送保養、不建議大家去花那個冤枉錢、日系車的口碑品牌大家有目共睹、一般10萬公里內基本上不會大修、當然如果出現發動機故障的時候小夥伴們也不要著急、可以打電話叫4s店或保險公司拖車!
繼網友留言要求、今天我們來說說Kawasaki Z1000
Kawasaki z1000同 本田cb1000r 雅馬哈FZ-09 鈴木s1000r 湊成了日系四大頂級街車!那今天呢我們就從 外觀 、內在、駕駛、以及、保值上來了解它、
首先外觀、普通人第一眼看見Kawasaki z1000肯定會被它附有極具攻擊性的外觀吸引、包括像蟒蛇一樣的大頭燈、雙邊四出排氣、還有隆起較高的油箱、外觀設計上z1000延續了老款車型、815mm的座高175cm的人也完全可以兩腳著地、如果跟日系其他三家比外觀設計理念的話、我肯定會把我這一票投給z1000、就這外觀見一次就愛上一次、如果用z1000來比喻一個女人的話、我會覺得它的頭燈像女人的臉龐、耐看、而且附有一股神聖不可侵犯的力量、而它的油箱像女人的胸、又大又圓、給人的感覺敢愛敢恨、而它的尾燈就像女人高高翹起來的屁股、特別風騷(開個玩笑)言歸正傳、外觀設計上我覺得這是Kawasaki目前來講水平最高的產品、也是目前最具有吸引力的產品!
聊聊內在、直列四缸水冷DOHC每缸四氣門的發動機、如果放在日系車型中、那就是平常不過的一款發動機、但是放在川崎手裡、效果又截然不同、實際1043cc排量 搭配手動6檔滑動離合變速箱、最大功率100.9kw /137馬力 最大扭矩109牛米、如果反正跟現在街車動力配置上、並不是很出眾、像寶馬的s1000r都已經做到160匹、杜卡迪已經做到180匹了、那你說就很差勁、不差勁、雖然馬力上不如人家、但是人家一點也不熊、只要你給油、我就能發力!17升的油箱容積、說大也不大、小呢也不小、平常不暴力駕駛、基本上夠用、而221kg的車重、稍微略重、不過這不會影響它的動力發揮、車架方面 鋁合金雙翼樑賽道車架、鋁合金後搖臂、一點也不差、showa 41mm倒置前叉、多連桿獨立式後減震、都支持回彈可調、預載可調、鋁合金輪轂、Led的車燈、液晶儀表、還有ABS、除此以外連牽引力控制系統都不給你、典型的不歡迎新手、川崎一直以來都是、包括像z900、z650
都沒能逃脫川崎的束縛、用“暴力”來形容川崎一點也不過分、用它們的話來說、我不需要這些電子設備、沒有它們我才能發揮自己的實力!
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聊聊內在、直列四缸水冷DOHC每缸四氣門的發動機、如果放在日系車型中、那就是平常不過的一款發動機、但是放在川崎手裡、效果又截然不同、實際1043cc排量 搭配手動6檔滑動離合變速箱、最大功率100.9kw /137馬力 最大扭矩109牛米、如果反正跟現在街車動力配置上、並不是很出眾、像寶馬的s1000r都已經做到160匹、杜卡迪已經做到180匹了、那你說就很差勁、不差勁、雖然馬力上不如人家、但是人家一點也不熊、只要你給油、我就能發力!17升的油箱容積、說大也不大、小呢也不小、平常不暴力駕駛、基本上夠用、而221kg的車重、稍微略重、不過這不會影響它的動力發揮、車架方面 鋁合金雙翼樑賽道車架、鋁合金後搖臂、一點也不差、showa 41mm倒置前叉、多連桿獨立式後減震、都支持回彈可調、預載可調、鋁合金輪轂、Led的車燈、液晶儀表、還有ABS、除此以外連牽引力控制系統都不給你、典型的不歡迎新手、川崎一直以來都是、包括像z900、z650
都沒能逃脫川崎的束縛、用“暴力”來形容川崎一點也不過分、用它們的話來說、我不需要這些電子設備、沒有它們我才能發揮自己的實力!
接下來聊聊駕駛感受、小編並沒有親身體驗過z1000(做夢都想)那這板塊我就大致聊聊、有親身體驗過的小夥伴可以在下方留言告訴小編!
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二手市場的Kawasaki z1000 非常火、所以你基本不用擔心玩倆年就賠一輛飛度的錢、川崎的零部件一直以來都很便宜、不過工時費特別高、小夥伴完全可以學學以後自己自足、這也不是壞事、至少你不會被修車行大宰一筆、保養方面、四缸發動機保養一次機油濾清器這些完全可以自備並且完全可以自己更換、其實自己保養更去4s保養意義上不大、人家也就走個流程、當然新車肯定會送保養、不建議大家去花那個冤枉錢、日系車的口碑品牌大家有目共睹、一般10萬公里內基本上不會大修、當然如果出現發動機故障的時候小夥伴們也不要著急、可以打電話叫4s店或保險公司拖車!
總結 Kawasaki z1000外觀激勵、動力凶悍、電控設備基本上無、剎車系統完全夠用、駕駛感受非常不錯、雖然減震可以調、可是不管你怎麼調它還是特別硬、Kawasaki z1000的調教特別像一款防賽、或者說特別運動的運動街車、事實上我覺得它的定位應該是一款跑車、但它偏偏做成了街車、某種意義上來講就叫顛倒黑白、就是跑車的調教像街車、而街車的調教又像跑車、最後一點呢就是Kawasaki z1000對於新手就是直接拒門而外了、如果你沒有機車駕駛經驗、或者說沒有街車駕駛經驗、還是老老實實的在從小排量往上爬、等你有了對街車的那種感覺、你在入手也不遲、目前Kawasaki z1000 進口售價 16款為154000軟妹幣、高配為169000軟妹幣、好了、本期文章到此結束、歡迎小夥伴們在下方留言!
圖片來源於哈羅摩托