今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
配送難區的奔跑者
“首都機場訂單挺多的，就是配送特費勁兒，這裡被我們稱為配送難區。尤其是T3航站樓，騎手把車停在車棚後，要步行近1公里才到航站樓大門口，而且裡面人流量密集，所以我們都要在裡面跑著找顧客。”劉金柱說，他常年負責T3航站樓的電路維修，所以才能夠找到客戶註明的各類不一的收貨地址。當然，作為航站樓“老江湖”的他，也曾有向航站樓片區保潔求問地址的經歷。
顧士國加入點我達已經2年多，算是這片區域的老騎手了。他說同樣的時間，送其他地方5個順路單不怕超時，但是在首都機場可能只能送1、2單。他說高峰時期在航站樓上下樓層，從來不坐直梯，改走扶梯來得更快。
今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
配送難區的奔跑者
“首都機場訂單挺多的，就是配送特費勁兒，這裡被我們稱為配送難區。尤其是T3航站樓，騎手把車停在車棚後，要步行近1公里才到航站樓大門口，而且裡面人流量密集，所以我們都要在裡面跑著找顧客。”劉金柱說，他常年負責T3航站樓的電路維修，所以才能夠找到客戶註明的各類不一的收貨地址。當然，作為航站樓“老江湖”的他，也曾有向航站樓片區保潔求問地址的經歷。
顧士國加入點我達已經2年多，算是這片區域的老騎手了。他說同樣的時間，送其他地方5個順路單不怕超時，但是在首都機場可能只能送1、2單。他說高峰時期在航站樓上下樓層，從來不坐直梯，改走扶梯來得更快。
90後點我達外賣小哥張萬里也常年奔波於這個亞洲最大的機場裡，他說有一次接了兩個到T3航站樓一層的順路單，一個要送到西側的國內要客，一個送到東側的國際要客，他在裡面來回跑了近2公里。
“就我配送這段路正常步行，至少也要15到20分鐘，所以我們在裡面都要提著外賣袋跑著送。既要避免撞人，還要小心防止餐品傾灑，有一回拿著好幾份麻辣燙在裡面跑，手都勒得發紅，送T3航站樓，對我們來說這難度一點都不比跑馬拉松少。”張萬里說。
有一次，他看到國際到達層烏泱泱圍了一圈和他差不多大的年輕人，但是因為送餐急，也沒顧上了解情況，後來他聽安檢的人說是來了一個韓國的明星。
劉金柱對此見怪不怪，機場裡總有明星出沒，但他總忙著送餐，往往沒有觀望的閒心，為此錯過了親眼見成龍、何炅、劉德華的機會。
有一次他送完餐，聽旁邊人喊：“林允，林允，美人魚！”趕緊跟著周圍粉絲，拿起手機偷偷拍了一張照片，挺瘦挺漂亮的一個女孩，但是快速的抓拍，定格成一張模糊的照片，至今還存在劉金柱的手機裡。“爸爸也是見過明星的人了。”他笑著和電話裡的兒子說。
今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
配送難區的奔跑者
“首都機場訂單挺多的，就是配送特費勁兒，這裡被我們稱為配送難區。尤其是T3航站樓，騎手把車停在車棚後，要步行近1公里才到航站樓大門口，而且裡面人流量密集，所以我們都要在裡面跑著找顧客。”劉金柱說，他常年負責T3航站樓的電路維修，所以才能夠找到客戶註明的各類不一的收貨地址。當然，作為航站樓“老江湖”的他，也曾有向航站樓片區保潔求問地址的經歷。
顧士國加入點我達已經2年多，算是這片區域的老騎手了。他說同樣的時間，送其他地方5個順路單不怕超時，但是在首都機場可能只能送1、2單。他說高峰時期在航站樓上下樓層，從來不坐直梯，改走扶梯來得更快。
90後點我達外賣小哥張萬里也常年奔波於這個亞洲最大的機場裡，他說有一次接了兩個到T3航站樓一層的順路單，一個要送到西側的國內要客，一個送到東側的國際要客，他在裡面來回跑了近2公里。
“就我配送這段路正常步行，至少也要15到20分鐘，所以我們在裡面都要提著外賣袋跑著送。既要避免撞人，還要小心防止餐品傾灑，有一回拿著好幾份麻辣燙在裡面跑，手都勒得發紅，送T3航站樓，對我們來說這難度一點都不比跑馬拉松少。”張萬里說。
有一次，他看到國際到達層烏泱泱圍了一圈和他差不多大的年輕人，但是因為送餐急，也沒顧上了解情況，後來他聽安檢的人說是來了一個韓國的明星。
劉金柱對此見怪不怪，機場裡總有明星出沒，但他總忙著送餐，往往沒有觀望的閒心，為此錯過了親眼見成龍、何炅、劉德華的機會。
有一次他送完餐，聽旁邊人喊：“林允，林允，美人魚！”趕緊跟著周圍粉絲，拿起手機偷偷拍了一張照片，挺瘦挺漂亮的一個女孩，但是快速的抓拍，定格成一張模糊的照片，至今還存在劉金柱的手機裡。“爸爸也是見過明星的人了。”他笑著和電話裡的兒子說。
複雜地址背後是一群忙碌的人
首都機場的騎手們遇到的另一個難題，就是識別各種各樣的收貨地址：T3航站樓派出所後面的休息室、T3麥當勞旁眯一會兒休息室、3號航站樓四層出發H島，廣場東側 H33國內售票處、一經路國內要客部……
午晚高峰的外賣訂單一般都來自於機場工作人員，而旅客則偏好點下午茶和水果。前者佔機場訂單量的八成。這是點我達平臺的騎手通過複雜地址得出的結論。
很多工作人員的顧客他們從未見過。“我們經常會被要求送到安檢處、值機櫃臺、休息室或者辦公室。”顧士國說他外賣送到後，打電話聯繫顧客時，往往都是讓他放在某個地方或者交給其他工作人員。
顧士國經常會接到T3航站樓負一層民警休息室的訂單，那裡任何時候都是燈火通明，凌晨和深夜都會有民警下單，點早餐或者夜宵，偶爾還會備註幫忙買水或者紙巾。他們出門拿餐都是來去匆匆，顧士國連照面都沒打上
有一次，他忍不住和一個讓他帶水的民警抱怨：“警察同志，你們少點外賣吧，就屬你們的休息室離車棚最遠，要走2公里多，但是你們又不讓我們把車停到航站樓門口。”顧士國說當時那個民警笑了笑，又嚴肅地對他說，出於安全，車輛都要按規定停放。
今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
配送難區的奔跑者
“首都機場訂單挺多的，就是配送特費勁兒，這裡被我們稱為配送難區。尤其是T3航站樓，騎手把車停在車棚後，要步行近1公里才到航站樓大門口，而且裡面人流量密集，所以我們都要在裡面跑著找顧客。”劉金柱說，他常年負責T3航站樓的電路維修，所以才能夠找到客戶註明的各類不一的收貨地址。當然，作為航站樓“老江湖”的他，也曾有向航站樓片區保潔求問地址的經歷。
顧士國加入點我達已經2年多，算是這片區域的老騎手了。他說同樣的時間，送其他地方5個順路單不怕超時，但是在首都機場可能只能送1、2單。他說高峰時期在航站樓上下樓層，從來不坐直梯，改走扶梯來得更快。
90後點我達外賣小哥張萬里也常年奔波於這個亞洲最大的機場裡，他說有一次接了兩個到T3航站樓一層的順路單，一個要送到西側的國內要客，一個送到東側的國際要客，他在裡面來回跑了近2公里。
“就我配送這段路正常步行，至少也要15到20分鐘，所以我們在裡面都要提著外賣袋跑著送。既要避免撞人，還要小心防止餐品傾灑，有一回拿著好幾份麻辣燙在裡面跑，手都勒得發紅，送T3航站樓，對我們來說這難度一點都不比跑馬拉松少。”張萬里說。
有一次，他看到國際到達層烏泱泱圍了一圈和他差不多大的年輕人，但是因為送餐急，也沒顧上了解情況，後來他聽安檢的人說是來了一個韓國的明星。
劉金柱對此見怪不怪，機場裡總有明星出沒，但他總忙著送餐，往往沒有觀望的閒心，為此錯過了親眼見成龍、何炅、劉德華的機會。
有一次他送完餐，聽旁邊人喊：“林允，林允，美人魚！”趕緊跟著周圍粉絲，拿起手機偷偷拍了一張照片，挺瘦挺漂亮的一個女孩，但是快速的抓拍，定格成一張模糊的照片，至今還存在劉金柱的手機裡。“爸爸也是見過明星的人了。”他笑著和電話裡的兒子說。
複雜地址背後是一群忙碌的人
首都機場的騎手們遇到的另一個難題，就是識別各種各樣的收貨地址：T3航站樓派出所後面的休息室、T3麥當勞旁眯一會兒休息室、3號航站樓四層出發H島，廣場東側 H33國內售票處、一經路國內要客部……
午晚高峰的外賣訂單一般都來自於機場工作人員，而旅客則偏好點下午茶和水果。前者佔機場訂單量的八成。這是點我達平臺的騎手通過複雜地址得出的結論。
很多工作人員的顧客他們從未見過。“我們經常會被要求送到安檢處、值機櫃臺、休息室或者辦公室。”顧士國說他外賣送到後，打電話聯繫顧客時，往往都是讓他放在某個地方或者交給其他工作人員。
顧士國經常會接到T3航站樓負一層民警休息室的訂單，那裡任何時候都是燈火通明，凌晨和深夜都會有民警下單，點早餐或者夜宵，偶爾還會備註幫忙買水或者紙巾。他們出門拿餐都是來去匆匆，顧士國連照面都沒打上
有一次，他忍不住和一個讓他帶水的民警抱怨：“警察同志，你們少點外賣吧，就屬你們的休息室離車棚最遠，要走2公里多，但是你們又不讓我們把車停到航站樓門口。”顧士國說當時那個民警笑了笑，又嚴肅地對他說，出於安全，車輛都要按規定停放。
機場停車場等候的出租車司機，也有了更方便的果腹方式——外賣。劉金柱說根據小票的地址找一個停車場的司機，成為他更大難度的挑戰。“需要提前聯繫，才知道從哪個門口進去更近一點。”
當然，很多匆忙趕飛機的旅客也在考驗著外賣小哥。
張萬里在等餐的過程中，曾接到一個催單提醒，那位顧客解釋說，女兒要去留學了，趁著進安檢口前，再給她吃一口最愛的臭豆腐。“當時聽了那個父親的話，就趕緊先把那一單給送過去了。”
好評和奶茶，都很溫暖
每一個送餐的騎手都曾在首都機場迷過路，都曾遇到過聯繫不上顧客的時候，但是現在的他們對那裡瞭如指掌。
今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
配送難區的奔跑者
“首都機場訂單挺多的，就是配送特費勁兒，這裡被我們稱為配送難區。尤其是T3航站樓，騎手把車停在車棚後，要步行近1公里才到航站樓大門口，而且裡面人流量密集，所以我們都要在裡面跑著找顧客。”劉金柱說，他常年負責T3航站樓的電路維修，所以才能夠找到客戶註明的各類不一的收貨地址。當然，作為航站樓“老江湖”的他，也曾有向航站樓片區保潔求問地址的經歷。
顧士國加入點我達已經2年多，算是這片區域的老騎手了。他說同樣的時間，送其他地方5個順路單不怕超時，但是在首都機場可能只能送1、2單。他說高峰時期在航站樓上下樓層，從來不坐直梯，改走扶梯來得更快。
90後點我達外賣小哥張萬里也常年奔波於這個亞洲最大的機場裡，他說有一次接了兩個到T3航站樓一層的順路單，一個要送到西側的國內要客，一個送到東側的國際要客，他在裡面來回跑了近2公里。
“就我配送這段路正常步行，至少也要15到20分鐘，所以我們在裡面都要提著外賣袋跑著送。既要避免撞人，還要小心防止餐品傾灑，有一回拿著好幾份麻辣燙在裡面跑，手都勒得發紅，送T3航站樓，對我們來說這難度一點都不比跑馬拉松少。”張萬里說。
有一次，他看到國際到達層烏泱泱圍了一圈和他差不多大的年輕人，但是因為送餐急，也沒顧上了解情況，後來他聽安檢的人說是來了一個韓國的明星。
劉金柱對此見怪不怪，機場裡總有明星出沒，但他總忙著送餐，往往沒有觀望的閒心，為此錯過了親眼見成龍、何炅、劉德華的機會。
有一次他送完餐，聽旁邊人喊：“林允，林允，美人魚！”趕緊跟著周圍粉絲，拿起手機偷偷拍了一張照片，挺瘦挺漂亮的一個女孩，但是快速的抓拍，定格成一張模糊的照片，至今還存在劉金柱的手機裡。“爸爸也是見過明星的人了。”他笑著和電話裡的兒子說。
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午晚高峰的外賣訂單一般都來自於機場工作人員，而旅客則偏好點下午茶和水果。前者佔機場訂單量的八成。這是點我達平臺的騎手通過複雜地址得出的結論。
很多工作人員的顧客他們從未見過。“我們經常會被要求送到安檢處、值機櫃臺、休息室或者辦公室。”顧士國說他外賣送到後，打電話聯繫顧客時，往往都是讓他放在某個地方或者交給其他工作人員。
顧士國經常會接到T3航站樓負一層民警休息室的訂單，那裡任何時候都是燈火通明，凌晨和深夜都會有民警下單，點早餐或者夜宵，偶爾還會備註幫忙買水或者紙巾。他們出門拿餐都是來去匆匆，顧士國連照面都沒打上
有一次，他忍不住和一個讓他帶水的民警抱怨：“警察同志，你們少點外賣吧，就屬你們的休息室離車棚最遠，要走2公里多，但是你們又不讓我們把車停到航站樓門口。”顧士國說當時那個民警笑了笑，又嚴肅地對他說，出於安全，車輛都要按規定停放。
機場停車場等候的出租車司機，也有了更方便的果腹方式——外賣。劉金柱說根據小票的地址找一個停車場的司機，成為他更大難度的挑戰。“需要提前聯繫，才知道從哪個門口進去更近一點。”
當然，很多匆忙趕飛機的旅客也在考驗著外賣小哥。
張萬里在等餐的過程中，曾接到一個催單提醒，那位顧客解釋說，女兒要去留學了，趁著進安檢口前，再給她吃一口最愛的臭豆腐。“當時聽了那個父親的話，就趕緊先把那一單給送過去了。”
好評和奶茶，都很溫暖
每一個送餐的騎手都曾在首都機場迷過路，都曾遇到過聯繫不上顧客的時候，但是現在的他們對那裡瞭如指掌。
忙碌的機場工作人員，每天只有短暫的休息時間，他們往往點完餐後，手機就放一邊，去忙工作了。劉金柱說，“打他們電話聯繫不上是常有的事情。”他一旦打不通電話，就會在安檢處喊一聲：“誰點的外賣，麻辣香鍋？”
顧士國曾接到一單，送兩杯奶茶和一些點心給一個旅客，旅客收到後，給了他一杯：“我點多了，喝不完。安檢也沒辦法帶進去，送給你喝吧。”他把這個看作是顧客對他工作的謝意，“不管他們是送我一杯奶茶，還是對我說一句謝謝，我心裡都挺溫暖的。”
讓劉金柱記憶最深刻的是，有一回他親眼見到一個外賣小哥把電動車騎進了T3航站樓裡，馬上被一群安保攔在了門口，還被機場民警帶到旁邊教育了半個小時。“按規定，我們都要把車停在T3航站樓外的車棚裡，騎進來會罰款。那個小夥子一直低著頭解釋自己不清楚情況，估計是第一次送到機場裡來。”
機場民警雖然嚴管他們車輛停放，但總會一如既往地給他們好評。
今年年初開始，37歲的劉金柱，決定把上夜班後的白天空檔也利用起來，賺點外快。他問了租在隔壁的一個外賣小哥，在他的推薦下開始在點我達兼職送起了外賣。
7年前，他從山東菏澤到北京首都機場工作，一干就是整整7年，從一個機場編外的電路維修員變成了正式工。“我的工作性質是白班夜班兩班倒，值完夜班後，隔48小時再上白班，所以會有一定的空閒時間。”為了方便，他一回到機場附近的出租屋，就脫下機場制服，換成橙色外賣服騎車出門了，所以時常會配送首都機場區域的訂單。
配送難區的奔跑者
“首都機場訂單挺多的，就是配送特費勁兒，這裡被我們稱為配送難區。尤其是T3航站樓，騎手把車停在車棚後，要步行近1公里才到航站樓大門口，而且裡面人流量密集，所以我們都要在裡面跑著找顧客。”劉金柱說，他常年負責T3航站樓的電路維修，所以才能夠找到客戶註明的各類不一的收貨地址。當然，作為航站樓“老江湖”的他，也曾有向航站樓片區保潔求問地址的經歷。
顧士國加入點我達已經2年多，算是這片區域的老騎手了。他說同樣的時間，送其他地方5個順路單不怕超時，但是在首都機場可能只能送1、2單。他說高峰時期在航站樓上下樓層，從來不坐直梯，改走扶梯來得更快。
90後點我達外賣小哥張萬里也常年奔波於這個亞洲最大的機場裡，他說有一次接了兩個到T3航站樓一層的順路單，一個要送到西側的國內要客，一個送到東側的國際要客，他在裡面來回跑了近2公里。
“就我配送這段路正常步行，至少也要15到20分鐘，所以我們在裡面都要提著外賣袋跑著送。既要避免撞人，還要小心防止餐品傾灑，有一回拿著好幾份麻辣燙在裡面跑，手都勒得發紅，送T3航站樓，對我們來說這難度一點都不比跑馬拉松少。”張萬里說。
有一次，他看到國際到達層烏泱泱圍了一圈和他差不多大的年輕人，但是因為送餐急，也沒顧上了解情況，後來他聽安檢的人說是來了一個韓國的明星。
劉金柱對此見怪不怪，機場裡總有明星出沒，但他總忙著送餐，往往沒有觀望的閒心，為此錯過了親眼見成龍、何炅、劉德華的機會。
有一次他送完餐，聽旁邊人喊：“林允，林允，美人魚！”趕緊跟著周圍粉絲，拿起手機偷偷拍了一張照片，挺瘦挺漂亮的一個女孩，但是快速的抓拍，定格成一張模糊的照片，至今還存在劉金柱的手機裡。“爸爸也是見過明星的人了。”他笑著和電話裡的兒子說。
複雜地址背後是一群忙碌的人
首都機場的騎手們遇到的另一個難題，就是識別各種各樣的收貨地址：T3航站樓派出所後面的休息室、T3麥當勞旁眯一會兒休息室、3號航站樓四層出發H島，廣場東側 H33國內售票處、一經路國內要客部……
午晚高峰的外賣訂單一般都來自於機場工作人員，而旅客則偏好點下午茶和水果。前者佔機場訂單量的八成。這是點我達平臺的騎手通過複雜地址得出的結論。
很多工作人員的顧客他們從未見過。“我們經常會被要求送到安檢處、值機櫃臺、休息室或者辦公室。”顧士國說他外賣送到後，打電話聯繫顧客時，往往都是讓他放在某個地方或者交給其他工作人員。
顧士國經常會接到T3航站樓負一層民警休息室的訂單，那裡任何時候都是燈火通明，凌晨和深夜都會有民警下單，點早餐或者夜宵，偶爾還會備註幫忙買水或者紙巾。他們出門拿餐都是來去匆匆，顧士國連照面都沒打上
有一次，他忍不住和一個讓他帶水的民警抱怨：“警察同志，你們少點外賣吧，就屬你們的休息室離車棚最遠，要走2公里多，但是你們又不讓我們把車停到航站樓門口。”顧士國說當時那個民警笑了笑，又嚴肅地對他說，出於安全，車輛都要按規定停放。
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當然，很多匆忙趕飛機的旅客也在考驗著外賣小哥。
張萬里在等餐的過程中，曾接到一個催單提醒，那位顧客解釋說，女兒要去留學了，趁著進安檢口前，再給她吃一口最愛的臭豆腐。“當時聽了那個父親的話，就趕緊先把那一單給送過去了。”
好評和奶茶，都很溫暖
每一個送餐的騎手都曾在首都機場迷過路，都曾遇到過聯繫不上顧客的時候，但是現在的他們對那裡瞭如指掌。
忙碌的機場工作人員，每天只有短暫的休息時間，他們往往點完餐後，手機就放一邊，去忙工作了。劉金柱說，“打他們電話聯繫不上是常有的事情。”他一旦打不通電話，就會在安檢處喊一聲：“誰點的外賣，麻辣香鍋？”
顧士國曾接到一單，送兩杯奶茶和一些點心給一個旅客，旅客收到後，給了他一杯：“我點多了，喝不完。安檢也沒辦法帶進去，送給你喝吧。”他把這個看作是顧客對他工作的謝意，“不管他們是送我一杯奶茶，還是對我說一句謝謝，我心裡都挺溫暖的。”
讓劉金柱記憶最深刻的是，有一回他親眼見到一個外賣小哥把電動車騎進了T3航站樓裡，馬上被一群安保攔在了門口，還被機場民警帶到旁邊教育了半個小時。“按規定，我們都要把車停在T3航站樓外的車棚裡，騎進來會罰款。那個小夥子一直低著頭解釋自己不清楚情況，估計是第一次送到機場裡來。”
機場民警雖然嚴管他們車輛停放，但總會一如既往地給他們好評。
劉金柱越來越適應首都機場兩份相互穿插的工作。
他回憶起4年前，《奔跑吧兄弟》欄目組在首都機場取景，“我看到他們運送拍攝設備，現在想想，我們騎手每天也在機場到處奔跑，可不也是現實版的‘跑男’麼？”