見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
這樣單調而艱辛的工作，老姚從無抱怨，反而越幹越起勁。“這麼多年已經習慣了，工作的同時還鍛鍊了身體，挺好。”時間長了，線路上哪裡容易出故障，哪裡有安全隱患，哪裡需要重點查看，老姚都瞭如指掌。
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
這樣單調而艱辛的工作，老姚從無抱怨，反而越幹越起勁。“這麼多年已經習慣了，工作的同時還鍛鍊了身體，挺好。”時間長了，線路上哪裡容易出故障，哪裡有安全隱患，哪裡需要重點查看，老姚都瞭如指掌。
進入8月，山區到了汛期，老姚巡線更加仔細了。每天早中晚三次，老姚絕不含糊。在平峪一號隧道外，因為怕影響行車，老姚將從懸崖上掉下來的碎石一一從線路搬離。五合二號隧道全長700米，進入隧道，老姚打開手電，行至京原線70公里330米處時，他發現隧道頂部有漏水情況。反覆查看後，老姚將情況記錄在自己隨身攜帶的筆記本上，回去好向上面彙報。從隧道出來，休息的時候老姚吃了兩片隨身攜帶的降壓藥。
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
這樣單調而艱辛的工作，老姚從無抱怨，反而越幹越起勁。“這麼多年已經習慣了，工作的同時還鍛鍊了身體，挺好。”時間長了，線路上哪裡容易出故障，哪裡有安全隱患，哪裡需要重點查看，老姚都瞭如指掌。
進入8月，山區到了汛期，老姚巡線更加仔細了。每天早中晚三次，老姚絕不含糊。在平峪一號隧道外，因為怕影響行車，老姚將從懸崖上掉下來的碎石一一從線路搬離。五合二號隧道全長700米，進入隧道，老姚打開手電，行至京原線70公里330米處時，他發現隧道頂部有漏水情況。反覆查看後，老姚將情況記錄在自己隨身攜帶的筆記本上，回去好向上面彙報。從隧道出來，休息的時候老姚吃了兩片隨身攜帶的降壓藥。
在老姚的筆記本里，除了日常工作筆記，還有轄區內鄉村、學校、廢舊物品收購網點的詳細情況。為了確保線路安全，老姚會定期走村入戶進行宣傳走訪。每到寒暑假，老姚還會重點前往一些留守兒童家庭，與家裡老人談心聊天，讓他們瞭解線路安全常識，防止孩子進入鐵路沿線玩耍。
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
這樣單調而艱辛的工作，老姚從無抱怨，反而越幹越起勁。“這麼多年已經習慣了，工作的同時還鍛鍊了身體，挺好。”時間長了，線路上哪裡容易出故障，哪裡有安全隱患，哪裡需要重點查看，老姚都瞭如指掌。
進入8月，山區到了汛期，老姚巡線更加仔細了。每天早中晚三次，老姚絕不含糊。在平峪一號隧道外，因為怕影響行車，老姚將從懸崖上掉下來的碎石一一從線路搬離。五合二號隧道全長700米，進入隧道，老姚打開手電，行至京原線70公里330米處時，他發現隧道頂部有漏水情況。反覆查看後，老姚將情況記錄在自己隨身攜帶的筆記本上，回去好向上面彙報。從隧道出來，休息的時候老姚吃了兩片隨身攜帶的降壓藥。
在老姚的筆記本里，除了日常工作筆記，還有轄區內鄉村、學校、廢舊物品收購網點的詳細情況。為了確保線路安全，老姚會定期走村入戶進行宣傳走訪。每到寒暑假，老姚還會重點前往一些留守兒童家庭，與家裡老人談心聊天，讓他們瞭解線路安全常識，防止孩子進入鐵路沿線玩耍。
由於派出所警力不足，除去巡邏巡線，老姚還要負責車站的秩序維護工作。作為旅遊車站，十渡站每天要經過4趟列車。旅客進站安檢，老姚也忙成了“彈簧人”。對於行李物品中發現的疑似違禁物品，他會跟隨安檢人員一起進行手檢。一次次的彎腰再直起，年近60歲的老姚有些吃不消了。“現在年齡大了，腰背也不好，有時疼也得堅持。”
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
這樣單調而艱辛的工作，老姚從無抱怨，反而越幹越起勁。“這麼多年已經習慣了，工作的同時還鍛鍊了身體，挺好。”時間長了，線路上哪裡容易出故障，哪裡有安全隱患，哪裡需要重點查看，老姚都瞭如指掌。
進入8月，山區到了汛期，老姚巡線更加仔細了。每天早中晚三次，老姚絕不含糊。在平峪一號隧道外，因為怕影響行車，老姚將從懸崖上掉下來的碎石一一從線路搬離。五合二號隧道全長700米，進入隧道，老姚打開手電，行至京原線70公里330米處時，他發現隧道頂部有漏水情況。反覆查看後，老姚將情況記錄在自己隨身攜帶的筆記本上，回去好向上面彙報。從隧道出來，休息的時候老姚吃了兩片隨身攜帶的降壓藥。
在老姚的筆記本里，除了日常工作筆記，還有轄區內鄉村、學校、廢舊物品收購網點的詳細情況。為了確保線路安全，老姚會定期走村入戶進行宣傳走訪。每到寒暑假，老姚還會重點前往一些留守兒童家庭，與家裡老人談心聊天，讓他們瞭解線路安全常識，防止孩子進入鐵路沿線玩耍。
由於派出所警力不足，除去巡邏巡線，老姚還要負責車站的秩序維護工作。作為旅遊車站，十渡站每天要經過4趟列車。旅客進站安檢，老姚也忙成了“彈簧人”。對於行李物品中發現的疑似違禁物品，他會跟隨安檢人員一起進行手檢。一次次的彎腰再直起，年近60歲的老姚有些吃不消了。“現在年齡大了，腰背也不好，有時疼也得堅持。”
作為旅遊車站，暑運期間十渡站每天的客流量有100餘人。但是到了週六，周邊村鎮的“週末工”就會集中乘火車來到十渡的一些餐館、酒店打工，週日晚上再乘火車回家。這樣一來，週末的日均客流量就會增加到300餘人，老姚也就必須加班在車站做好旅客的疏導、安檢工作。
"見到老姚時，他正巡線歸來。陽光炙熱，他身上的警服已經汗溼。簡單的打過招呼後，老姚走進屋裡放下揹包，一邊擦汗一邊說：“進入雨季，防汛工作要做在前面。”
老姚叫姚春生，今年58歲。26歲參加公安工作時，老姚被分配到了燕山站派出所。燕山站派出所位於京原線上的西南端，轄區設有十渡站、上萬站、良各莊站三個駐站警務區。老姚所在的十渡站駐站警務區，主要負責十渡至平峪站區間20餘公里長的鐵路。
徒步巡邏巡線，是老姚的日常工作。帶上一瓶水、兩個饅頭，老姚便出發了。巡線要經過9座橋，12條隧道，每天徒步10公里。往往一個月下來，新鞋都被線路兩旁的石渣磨壞了。
這樣單調而艱辛的工作，老姚從無抱怨，反而越幹越起勁。“這麼多年已經習慣了，工作的同時還鍛鍊了身體，挺好。”時間長了，線路上哪裡容易出故障，哪裡有安全隱患，哪裡需要重點查看，老姚都瞭如指掌。
進入8月，山區到了汛期，老姚巡線更加仔細了。每天早中晚三次，老姚絕不含糊。在平峪一號隧道外，因為怕影響行車，老姚將從懸崖上掉下來的碎石一一從線路搬離。五合二號隧道全長700米，進入隧道，老姚打開手電，行至京原線70公里330米處時，他發現隧道頂部有漏水情況。反覆查看後，老姚將情況記錄在自己隨身攜帶的筆記本上，回去好向上面彙報。從隧道出來，休息的時候老姚吃了兩片隨身攜帶的降壓藥。
在老姚的筆記本里，除了日常工作筆記，還有轄區內鄉村、學校、廢舊物品收購網點的詳細情況。為了確保線路安全，老姚會定期走村入戶進行宣傳走訪。每到寒暑假，老姚還會重點前往一些留守兒童家庭，與家裡老人談心聊天，讓他們瞭解線路安全常識，防止孩子進入鐵路沿線玩耍。
由於派出所警力不足，除去巡邏巡線，老姚還要負責車站的秩序維護工作。作為旅遊車站，十渡站每天要經過4趟列車。旅客進站安檢，老姚也忙成了“彈簧人”。對於行李物品中發現的疑似違禁物品，他會跟隨安檢人員一起進行手檢。一次次的彎腰再直起，年近60歲的老姚有些吃不消了。“現在年齡大了，腰背也不好，有時疼也得堅持。”
作為旅遊車站，暑運期間十渡站每天的客流量有100餘人。但是到了週六，周邊村鎮的“週末工”就會集中乘火車來到十渡的一些餐館、酒店打工，週日晚上再乘火車回家。這樣一來，週末的日均客流量就會增加到300餘人，老姚也就必須加班在車站做好旅客的疏導、安檢工作。
“生日都過了，還有不到2年我就要退休了。”說起退休，老姚難免有一點傷感。32年的漫長堅守，老姚早已在這裡紮下了根，也跟這片土地、這裡的人和物有了感情。“現在的工作條件越來越好了，如果可以，我還真不想脫下這身警服。”老姚笑著說。
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