在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
這輛紅色的敞篷拉法停在路邊還是十分吸引人，紅色的車身，加上低趴的造型，十分的搶眼，車前的一條銀色的線條修飾這輪廓，讓敞篷拉法更加的拉風，而修長的大燈也是法拉利常有的設計，碳纖維的運動條件，與整個車身形成鮮明的對比，如果光看整個前臉，你會覺得這就是一輛法拉利拉法，兩者的設計並沒有什麼區別。
在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
這輛紅色的敞篷拉法停在路邊還是十分吸引人，紅色的車身，加上低趴的造型，十分的搶眼，車前的一條銀色的線條修飾這輪廓，讓敞篷拉法更加的拉風，而修長的大燈也是法拉利常有的設計，碳纖維的運動條件，與整個車身形成鮮明的對比，如果光看整個前臉，你會覺得這就是一輛法拉利拉法，兩者的設計並沒有什麼區別。
側面看這輛敞篷拉法，低趴的車身停在車位中還是十分顯眼的，這輛敞篷拉法是東北唯一一輛敞篷拉法，做過婚車，還上過直播，有時候還會去站臺，只不過參加超跑聚會還是比較少的，如今出現在深圳，還是十分吸引眼球的，畢竟深圳還是很難看到野生的敞篷拉法，突然來了這麼一位不速之客，自然能夠吸引過往人群的目光。
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側面看這輛敞篷拉法，低趴的車身停在車位中還是十分顯眼的，這輛敞篷拉法是東北唯一一輛敞篷拉法，做過婚車，還上過直播，有時候還會去站臺，只不過參加超跑聚會還是比較少的，如今出現在深圳，還是十分吸引眼球的，畢竟深圳還是很難看到野生的敞篷拉法，突然來了這麼一位不速之客，自然能夠吸引過往人群的目光。
這輛敞篷拉法搭載著五幅式黑色輪轂，同時搭配著黃色的卡鉗設計，顏色還是比較的特別的，而我們看到該車在車門處放著一張罰單，相信許多人也是第一次看到這樣放置罰單的，大部分的人的罰單都會貼在玻璃上，或者夾在雨刮器上， 但是，我們看到這張罰單是放置在車身上的，為了防止被風吹走，交警叔叔還特地放在了前輪後方的進氣口處。
在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
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這輛敞篷拉法搭載著五幅式黑色輪轂，同時搭配著黃色的卡鉗設計，顏色還是比較的特別的，而我們看到該車在車門處放著一張罰單，相信許多人也是第一次看到這樣放置罰單的，大部分的人的罰單都會貼在玻璃上，或者夾在雨刮器上， 但是，我們看到這張罰單是放置在車身上的，為了防止被風吹走，交警叔叔還特地放在了前輪後方的進氣口處。
而也正是這個罰單放置的方式惹了爭議，應該是工作人員知道這輛車比較貴，所以不敢隨意亂貼，要知道，敞篷拉法進入國內的時候接近5000萬的價格，即使二手車降價了，這輛車的價格也在5000萬左右徘徊，可以說隨便弄壞車身一樣的東西都賠不起，而被貼過罰單的人都知道，如果別貼罰單的話，不盡快撕下來很容易粘在上面，估計工作人員怕對豪車有所損壞賠不起吧！
在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
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而也正是這個罰單放置的方式惹了爭議，應該是工作人員知道這輛車比較貴，所以不敢隨意亂貼，要知道，敞篷拉法進入國內的時候接近5000萬的價格，即使二手車降價了，這輛車的價格也在5000萬左右徘徊，可以說隨便弄壞車身一樣的東西都賠不起，而被貼過罰單的人都知道，如果別貼罰單的話，不盡快撕下來很容易粘在上面，估計工作人員怕對豪車有所損壞賠不起吧！
我們看到這輛敞篷拉法明明是停在車位上的，但為什麼依然被開具罰單呢？這是因為在深圳每一個車位都是需要收費的，雖然路邊沒有專門的收費員，但是你得通過網上繳費的方式，輸入你所停的車位進行繳費，如果過了一段時間，不繳費，就會有交警叔叔過來貼罰單了，所以，下回開車去深圳的朋友，停車位的時候，記得要在停車後10分鐘錄入系統，否則會按違停處理。
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我們看到這輛敞篷拉法明明是停在車位上的，但為什麼依然被開具罰單呢？這是因為在深圳每一個車位都是需要收費的，雖然路邊沒有專門的收費員，但是你得通過網上繳費的方式，輸入你所停的車位進行繳費，如果過了一段時間，不繳費，就會有交警叔叔過來貼罰單了，所以，下回開車去深圳的朋友，停車位的時候，記得要在停車後10分鐘錄入系統，否則會按違停處理。
這輛敞篷拉法的是軟頂設計，這也是敞篷拉法的標配，當然可以選擇硬頂設計，需要加錢才會有，而該車用多種不同硬度的碳纖維設計，以確保車身足夠安全，車身融入了許多賽車元素的設計，以及許多的降低風阻的設計，敞篷拉法的整車設計與拉法並沒有什麼區別，只不過由於沒有車頂設計，這輛車要比普通的拉法還是要輕一些。
在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
這輛紅色的敞篷拉法停在路邊還是十分吸引人，紅色的車身，加上低趴的造型，十分的搶眼，車前的一條銀色的線條修飾這輪廓，讓敞篷拉法更加的拉風，而修長的大燈也是法拉利常有的設計，碳纖維的運動條件，與整個車身形成鮮明的對比，如果光看整個前臉，你會覺得這就是一輛法拉利拉法，兩者的設計並沒有什麼區別。
側面看這輛敞篷拉法，低趴的車身停在車位中還是十分顯眼的，這輛敞篷拉法是東北唯一一輛敞篷拉法，做過婚車，還上過直播，有時候還會去站臺，只不過參加超跑聚會還是比較少的，如今出現在深圳，還是十分吸引眼球的，畢竟深圳還是很難看到野生的敞篷拉法，突然來了這麼一位不速之客，自然能夠吸引過往人群的目光。
這輛敞篷拉法搭載著五幅式黑色輪轂，同時搭配著黃色的卡鉗設計，顏色還是比較的特別的，而我們看到該車在車門處放著一張罰單，相信許多人也是第一次看到這樣放置罰單的，大部分的人的罰單都會貼在玻璃上，或者夾在雨刮器上， 但是，我們看到這張罰單是放置在車身上的，為了防止被風吹走，交警叔叔還特地放在了前輪後方的進氣口處。
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我們看到這輛敞篷拉法明明是停在車位上的，但為什麼依然被開具罰單呢？這是因為在深圳每一個車位都是需要收費的，雖然路邊沒有專門的收費員，但是你得通過網上繳費的方式，輸入你所停的車位進行繳費，如果過了一段時間，不繳費，就會有交警叔叔過來貼罰單了，所以，下回開車去深圳的朋友，停車位的時候，記得要在停車後10分鐘錄入系統，否則會按違停處理。
這輛敞篷拉法的是軟頂設計，這也是敞篷拉法的標配，當然可以選擇硬頂設計，需要加錢才會有，而該車用多種不同硬度的碳纖維設計，以確保車身足夠安全，車身融入了許多賽車元素的設計，以及許多的降低風阻的設計，敞篷拉法的整車設計與拉法並沒有什麼區別，只不過由於沒有車頂設計，這輛車要比普通的拉法還是要輕一些。
整個敞篷拉法的尾部可以看到大量的碳纖維設計，翹起的小尾翼為整車提供了強大下壓力，兩邊鏈各個圓形尾燈也是法拉利的特色設計，兩邊各兩個碳纖維排放管十分的拉風，尾部的剎車燈也是沿用F1的設計，十分的拉風，該車依然搭載6.3L V12的發動機，搭配上的電機的作用，該車的最大功率能夠達到708KW，峰值扭矩為900牛米，性能相當強悍。
在深圳比較高檔的地方，法拉利和蘭博基尼還是隨處可見的，而深圳也有許多限量版超跑，曾經第一輛上牌的布加迪Chiron就在深圳出現過，而深圳的也有拉法，但是全球限量209輛的敞篷拉法卻只在深圳參加活動的時候出現過，並沒有深圳車主擁有，所以，很難看到，加上國內只有5輛敞篷拉法，十分少見，但是最近我們在深圳的路邊看到一輛紅色的敞篷拉法，只不過是掛著哈爾濱的車牌。
這輛紅色的敞篷拉法停在路邊還是十分吸引人，紅色的車身，加上低趴的造型，十分的搶眼，車前的一條銀色的線條修飾這輪廓，讓敞篷拉法更加的拉風，而修長的大燈也是法拉利常有的設計，碳纖維的運動條件，與整個車身形成鮮明的對比，如果光看整個前臉，你會覺得這就是一輛法拉利拉法，兩者的設計並沒有什麼區別。
側面看這輛敞篷拉法，低趴的車身停在車位中還是十分顯眼的，這輛敞篷拉法是東北唯一一輛敞篷拉法，做過婚車，還上過直播，有時候還會去站臺，只不過參加超跑聚會還是比較少的，如今出現在深圳，還是十分吸引眼球的，畢竟深圳還是很難看到野生的敞篷拉法，突然來了這麼一位不速之客，自然能夠吸引過往人群的目光。
這輛敞篷拉法搭載著五幅式黑色輪轂，同時搭配著黃色的卡鉗設計，顏色還是比較的特別的，而我們看到該車在車門處放著一張罰單，相信許多人也是第一次看到這樣放置罰單的，大部分的人的罰單都會貼在玻璃上，或者夾在雨刮器上， 但是，我們看到這張罰單是放置在車身上的，為了防止被風吹走，交警叔叔還特地放在了前輪後方的進氣口處。
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我們看到這輛敞篷拉法明明是停在車位上的，但為什麼依然被開具罰單呢？這是因為在深圳每一個車位都是需要收費的，雖然路邊沒有專門的收費員，但是你得通過網上繳費的方式，輸入你所停的車位進行繳費，如果過了一段時間，不繳費，就會有交警叔叔過來貼罰單了，所以，下回開車去深圳的朋友，停車位的時候，記得要在停車後10分鐘錄入系統，否則會按違停處理。
這輛敞篷拉法的是軟頂設計，這也是敞篷拉法的標配，當然可以選擇硬頂設計，需要加錢才會有，而該車用多種不同硬度的碳纖維設計，以確保車身足夠安全，車身融入了許多賽車元素的設計，以及許多的降低風阻的設計，敞篷拉法的整車設計與拉法並沒有什麼區別，只不過由於沒有車頂設計，這輛車要比普通的拉法還是要輕一些。
整個敞篷拉法的尾部可以看到大量的碳纖維設計，翹起的小尾翼為整車提供了強大下壓力，兩邊鏈各個圓形尾燈也是法拉利的特色設計，兩邊各兩個碳纖維排放管十分的拉風，尾部的剎車燈也是沿用F1的設計，十分的拉風，該車依然搭載6.3L V12的發動機，搭配上的電機的作用，該車的最大功率能夠達到708KW，峰值扭矩為900牛米，性能相當強悍。
其實國內的敞篷拉法價格還是被低估了，雖然當初買的時候，價格要比國外貴2000多萬，但是如今國外的二手敞篷拉法已經漲了很多，去年一輛敞篷拉法拍賣了850萬美元，摺合人民幣近6000萬，比國內要貴很多，只不過對於買得起敞篷拉法的人而言，他們可以放在手中等到這輛車升值的時候在出手，畢竟他們車庫中不止一輛車！
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