'工信部第321批/第320批新車拾遺：很多很多的“長城”'
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
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首先，啟辰T90改款了。
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首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
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動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
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動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
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首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
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對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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首先是小改款寶駿360。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
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對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
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動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
▲改款VV7 PHEV，相比改款VV7，外觀僅有兩個“PHEV”標識的差異（當前在售車型為P8，但早期款VV7就有申報PHEV車型，未上市）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
▲改款VV7 PHEV，相比改款VV7，外觀僅有兩個“PHEV”標識的差異（當前在售車型為P8，但早期款VV7就有申報PHEV車型，未上市）
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
▲改款VV7 PHEV，相比改款VV7，外觀僅有兩個“PHEV”標識的差異（當前在售車型為P8，但早期款VV7就有申報PHEV車型，未上市）
▲VV7 GT，此款車型之前已有申報，搭載現有引擎，但未上市，此次申報了搭載新一代引擎的車型，應該是快上市了
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
▲改款VV7 PHEV，相比改款VV7，外觀僅有兩個“PHEV”標識的差異（當前在售車型為P8，但早期款VV7就有申報PHEV車型，未上市）
▲VV7 GT，此款車型之前已有申報，搭載現有引擎，但未上市，此次申報了搭載新一代引擎的車型，應該是快上市了
▲VV7 GT PHEV，與VVY GT的區別僅有車尾的PHEV標識，所以就貼一張車尾的圖片。之前長城申報過P8 GT，不知接下來P8 GT和VV7 GT PHEV會不會並存
以上五款車型均搭載E20CB型2.0升渦輪增壓燃油直噴引擎，長城在中等排量引擎上選擇切換新款引擎來滿足國六排放的要求。變速器方面，由於蜂巢動力的9前速雙離合變速器尚未量產，以上車型的變速器應該均為當前在售車型已經搭載的7前速雙離合變速器。PHEV車型的情況不詳，前橋側的電機是否還是P0要等待具體的消息。
最後按慣例是一個妖孽：
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
——————————————
之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
▲改款VV7 PHEV，相比改款VV7，外觀僅有兩個“PHEV”標識的差異（當前在售車型為P8，但早期款VV7就有申報PHEV車型，未上市）
▲VV7 GT，此款車型之前已有申報，搭載現有引擎，但未上市，此次申報了搭載新一代引擎的車型，應該是快上市了
▲VV7 GT PHEV，與VVY GT的區別僅有車尾的PHEV標識，所以就貼一張車尾的圖片。之前長城申報過P8 GT，不知接下來P8 GT和VV7 GT PHEV會不會並存
以上五款車型均搭載E20CB型2.0升渦輪增壓燃油直噴引擎，長城在中等排量引擎上選擇切換新款引擎來滿足國六排放的要求。變速器方面，由於蜂巢動力的9前速雙離合變速器尚未量產，以上車型的變速器應該均為當前在售車型已經搭載的7前速雙離合變速器。PHEV車型的情況不詳，前橋側的電機是否還是P0要等待具體的消息。
最後按慣例是一個妖孽：
工信部第321批公告新產品相對較少，阪道同學之前也給大家介紹了其中的大多數，一如既往的，我補充一些阪道沒有講到的內容。
首先，啟辰T90改款了。
為了顯得不那麼難看，配圖選擇了頂配車型的外觀，然而……
動力總成方面，型號未變，依然是MR20型，排放升級到國六標準，變速器恐怕還是加特可的CVT。
啟辰T90這次改款在前臉造型上同步了最新的品牌特徵。作為國內最早的合資車企（及相關聯的公司）的Coupe SUV產品，啟辰T90的造型一直都有爭議——啟辰的設計能力本身存在一些問題，同時出於控制成本的目的，造型也受到了平臺的限制，這次改款作為對市場反饋的修正，有一些進步，但整體還是蠻遺憾的。
對於改款T90的銷量表現，問題的關鍵恐怕不是T90單個車型銷量，而是啟辰品牌本身能不能有些突破。
接下來我們看看斯威G05。
銀翔的汽車業務經營出了很大的困難，同在重慶的鑫源也好不到哪裡去，在推出斯威G03之後，鑫源申報了斯威G05這一新產品，該產品已經在今年的重慶車展上進行了首發（但未公開內飾）。鑫源針對斯威品牌首車——斯威X7進行了一定的改進，增大了前格柵面積，加上了貫穿左右的尾燈組，得到了斯威G05。動力總成方面，本批次申報了兩款車型，分別搭載SWD15T型1.5升渦輪增壓引擎和SWE20型2.0升自然進氣引擎，排放均為國六標準。變速器的搭配不得而知，不過參考斯威X7的情況，SWE20型引擎可能搭配五前速手動變速器，SWD15T引擎可能搭配雙林DSI的六前速自動變速器。需要指出的是，斯威X7上市初期搭載的1.8升自然進氣引擎採購自瀋陽星光華晨公司，當前斯威G03、G05搭載的引擎均為鑫源自己生產。
鑫源通過“魔改”現有產品產生新產品也不是第一次了，斯威品牌第二款產品——斯威X3就來自鑫源（準）乘用車產品首車金盃750。鑫源進入汽車行業最初是依靠華晨的資源，早期產品也掛金盃標，作為金盃品牌的小、微型產品來完善金盃的產品佈局，與銀翔-北汽的合作一樣，鑫源-華晨的合作在小有發展之後，鑫源也意圖獨立發展，將原有產品納入自有品牌也是斯威X3誕生的一個背景原因。
對於鑫源的汽車業務，我覺得做一家區域性車企也挺好的，在幾個有利區域取得一定的銷售業績，也許是很多弱勢本土品牌生存的最後機會。
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之前阪道同學的文章介紹了“新寶駿”品牌的兩款新產品，下面我向大家介紹一款老“寶駿”品牌的新產品以及一款老“寶駿”品牌產品的換標。
首先是小改款寶駿360。
寶駿360小改款僅更換了中網造型，引擎依然是L2B型，自然進氣，1.5升，排放為國六標準，本批次只申報了一款車型，變速器不詳，不出意外，改款寶駿360會有搭載新CVT變速器的車型。
寶駿360的銷量情況不是太好，類似產品長安歐尚A600的情況也差不多，這類家用低價位B-MPV的市場容量真就這麼點麼？我並不這麼認為。
接下來是五菱730。
上汽通用五菱申報了前期型寶駿730的換標車——五菱730，引擎為L2B型，1.5升自然進氣，排放為國六標準，似乎就是車標不一樣。
寶駿730的出口車型就掛過五菱標，那這回是出口轉內銷？當然也不排除是將“新寶駿”品牌與之前產品區隔開的原因。
昌河A6和昌河Q35。
更新引擎的還有很久沒在乘用車領域投放新產品的北汽昌河，本次，北汽昌河申報了搭載1.5T引擎的昌河A6和昌河Q35。
以上是昌河A6 1.5T，搭載來自北汽動力的A151R1型1.5升渦輪增壓引擎，符合國六排放標準。
以上是昌河Q35 1.5T，同樣搭載來自北汽動力的A151R1型，1.5升渦輪增壓，符合國六排放標準。
昌河Q35的姊妹車紳寶X35都快投放中期改款了，昌河這邊就增加了一款引擎？北汽對昌河的經營已經進入了“少投入-收益少-更少投入”的惡性循環，就不知有沒有領導希望改變這種情況了。
一大波長城新車來了。
長城汽車在這批次中集中申報了一批切換GW4G15F型引擎的新產品，GW4G15F引擎是4G系列增壓引擎的最新改型，4G15系列引擎是長城的第一代小排量引擎。壓力稍低的產品已經換用新一代的4B15系列燃油缸內直噴引擎，本批次申報的這些產品均為相對低價的產品，對老引擎進行升級顯然是為了在有限的成本下符合國六排放的要求。
▲改款哈弗H6 coupe（圖1）
▲改款哈弗H6運動版
▲改款哈弗H6運動版（原藍標H6運動版）
▲改款哈弗M6（圖2）
▲改款哈弗H2
▲改款哈弗H2（原藍標H2），申報圖中還有另一種使用黑底新標的中網造型
▲改款哈弗H4（圖3）
▲申報圖中有兩種中網+前保外皮造型，實際投放的黑底新標產品外觀為圖中靠下的一種
需要指出的是，哈弗H6 coupe的最新車型（圖1，變更了外觀及內飾）曾經有搭載4B15系列新一代引擎的車型，後期調整後取消了4B15引擎車型，本批次申報的H6 coupe僅有4G15F引擎可選，可以視作是控制成本的措施。哈弗H4（圖2）則更加徹底，原本僅有4B15引擎一種選擇，本批次申報的產品居然全部切換為4G15F引擎，為了和降低售價的新一代H6區隔，H4真的只有換用低成本引擎一招了麼？
本批次這麼多更新引擎的哈弗，只有哈弗M6（圖3）進行了外觀的更新，新設計美觀了一些，已於7月10日公佈指導售價，投放市場。
各種哈弗，大家暈了麼？
沒暈？那就再來幾個魏派！在上一批次（第320批）的申報中，長城申報了搭載了新一代2.0T引擎（E20CB型）的魏派VV7車系新車型，涉及到VV6、改款VV7、改款VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV五款具體車型。
▲改款VV6
▲改款VV7，外觀進行了一些調整
▲改款VV7 PHEV，相比改款VV7，外觀僅有兩個“PHEV”標識的差異（當前在售車型為P8，但早期款VV7就有申報PHEV車型，未上市）
▲VV7 GT，此款車型之前已有申報，搭載現有引擎，但未上市，此次申報了搭載新一代引擎的車型，應該是快上市了
▲VV7 GT PHEV，與VVY GT的區別僅有車尾的PHEV標識，所以就貼一張車尾的圖片。之前長城申報過P8 GT，不知接下來P8 GT和VV7 GT PHEV會不會並存
以上五款車型均搭載E20CB型2.0升渦輪增壓燃油直噴引擎，長城在中等排量引擎上選擇切換新款引擎來滿足國六排放的要求。變速器方面，由於蜂巢動力的9前速雙離合變速器尚未量產，以上車型的變速器應該均為當前在售車型已經搭載的7前速雙離合變速器。PHEV車型的情況不詳，前橋側的電機是否還是P0要等待具體的消息。
最後按慣例是一個妖孽：
福田的皮卡和其衍生的SUV如何提高附加值？答案就是上面這個莫名其妙的玩意兒。
文｜鹹魚
圖｜網絡