一個4，後面八個0，這是四億，也是達文西頂尖藝術佳作的價格。有能力負荷這筆天價的人，實在屈指可數。相比起來，在車壇上，要擁有一件藝術品，這就相對簡單得多了，我所指的是布加迪，帕加尼這類車。在國內，幾乎看不到它們的蹤影，在車迷的眼中，它並不比達文西的畫作遜色，而且還可以乘坐在內，四處展示給所有的人欣賞。這個場面或許到現在你還記得，幾年以前，是他帶來了布加迪。
上海的新天地從來不會缺少超級跑車的身影，2016年的5月，上海首臺布加迪Grand Sport Vitesse現身，這臺車的海外售價是174萬歐元。很多車迷都知道這臺車的車主就是"小蛇"，真名蔣鑫。真正進入公眾視野的並不是他的布加迪，而是因為他在2018年9月一次飯局的賬單，消費了41.8萬人民幣。後來大家才知道，他是中國稀土之王蔣泉龍的兒子，而蔣公子最大的愛好就是愛豪車。
布加迪，帕加尼，諸多型號的法拉利，蘭博基尼，勞斯萊斯他都買過，甚至還買過DTM的退役賽車，至於車子的總價嘛，過兩億是肯定的。他玩車可不是隨隨便便買一臺，很多都是私人定製的，比如這檯布加迪。單單車上的碳纖維和蒂芙尼藍就花了25萬歐元，車內還印了他兒子的小腳丫印，在車的迎賓條上有jiangxin拼音。全球僅此一臺的布加迪，不過後來開了500公里就賣去了國外。
另一臺有代表性的就是帕加尼了，在布加迪之前就已經出現了。和布加迪一樣，車子主要以蒂芙尼藍為主，就連剎車卡鉗，車內的內飾都是蒂芙尼藍。這臺車同樣是帕加尼給他定製的，並且取名為Zonda 760RSJX，JX就是jiangxin的縮寫。760RSJX是他通過香港的帕加尼總代理向意大利廠家定製的，造型上和標準版的Zonda一樣，只是按照車主的喜好，加了一些新的套件罷了。
出現在上海街頭的機會少之又少，多數時間都是養在車庫。760RSJX外部有個很明顯的特製，在車尾方中央背鰭上印有一個大大的X和RSJ英文字母。帕加尼曾說過，定製這臺車的時候花費了很多時間，比一般的帕加尼更花時間。主要的因素是車主的想法太多，幾天就會有一個想法出來，導致了造車的時間比其它車要多。這臺車搭載了AMG的7.3升發動機，馬力是760匹，上路的回頭率很高。這臺車如今也被車主出售了。
超跑不斷在更新，車主的車庫也不斷更新。上海第一臺法拉利F12 TDF同樣屬於蔣總的，不過車主的車實在是太多了，連他自己都說自己都忘記還有這臺車存在了，長期不開停在角落裡積灰層。如果論稀有，F12 TDF在國內比拉法還少，因為配額本來就少，再加上這個顏色在國內也只有這一臺。前擋風玻璃上貼著車主的LOGO，一看就知道是他。
雖然帕加尼和布加迪都不在車庫了，但現在買的車都是限量中的限量，名牌中的大牌，法拉利的拉法和F12 TDF都是佼佼者。F12 TDF有著780匹馬力，百公里加速2.9秒，這臺車開了也就200公里左右。TDF在國內是746萬起步，各種配置選一下，落地下來接近1000萬了，長時間不開一點也不影響它的身價，它是玩車人的收藏品和投資神器。
蔣總的蘭博基尼SVJ，旁邊的蘭博基尼URUS也是它的。蘭博基尼SVJ在全球只有900位車主能擁有，755萬起步價，落地又是一臺900萬左右的速度機器。車身顏色讓它無時無刻不被人關注，就算是躲在奔馳G級的後面都能引起業主的注意。蔣總除了買超跑之外，還有一支職業的賽車隊，所用的賽車就是蘭博基尼，這或許就是他買蘭博基尼SVJ的理由之一。對了，他還投資過電競圈，在電競圈也砸了不少銀子。
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