1.2萬公里準新級帥車，擁187kW動力，配置“默秒全”【路試筆記】

↑ 這臺君威給我的第一印象非常帥氣：酷黑的外觀、溜背的造型、碩大的輪轂、動感的直瀑式中網……還有後屁股上令人浮想聯翩的28T字樣。

↑ 迴旋鏢式的後尾燈也是它外形設計上的亮點。

↑ 別看君威長得運動，其實尺寸上一點都不含糊。2.83m的軸距不輸於其他競品車型。

↑ 後排的實際乘坐體驗，也的確如數據這般可靠。

腿部空間輕鬆達到“大半根胳膊”級別。

而且溜背造型並沒有讓頭部空間縮水，腦頂距車頂距離依然有10cm左右，和普通車輛沒區別。

↑ 因為車子只使用了1.2萬公里，所以內飾成色非常好，比之新車也不遑多讓。

看似難伺候的翻毛皮也沒有什麼磨損使用的痕跡。

↑ 副駕駛側和後排的成色更是感人。

新君威的座椅皮革和填充物質地都比較硬，坐起來支撐比較足，非常符合它運動車型的定位。

此外，它的座椅兩側的護翼非常緊，側向支撐異常充足——當然，不排除是我屁股大的原因。

↑ 另一處令我瞠目的地方：天窗的塑料膜竟然沒有撕下來！

不知道這位前任這一年半是如何忍下來的？難不成從來沒打開過天窗？ 這也是好事，至少不太可能堵天窗了。

↑ 既然是高配的28T車型，這臺君威自然要拿出【默秒全】的配置單才算合格。

座椅加熱、座椅通風就不再贅述了。

騷包的行人偵測和前車偵測，因為不便取材（拍攝有一定的危險性）也就不放圖了。大家心裡清楚即可。

↑ 前後四門都是無鑰匙進入。

↑ 安吉星這個東西：一時用來一時爽，一直用來一直爽。 困了累了，呼安吉星陪聊！

↑ 這代君威、君越共同的一大特色：半塊液晶儀表！

但實際上，它顯示的信息並不少，也就原諒它吧！

↑ 自適應巡航自然是必不可少的。

這玩意兒也是很容易上癮的東西。

↑ HUD也是必須的！ 這個抬頭顯示信息非常多，包括前述的行人、車輛偵測。

還有多種騷包錶盤可選。

不過圖中那個騷氣的紅色亮條……不好意思，是前面英朗的剎車燈而已……純粹是個巧合。

↑ 在擋把頭前面，還默默列著一排不太“上檔次”的配置，比如車道保持、自動泊車等。

↑ 全車配備BOSE音響。

↑ 而且遍地都是喇叭~~~

↑ 還帶一個車載4G移動wifi。

不知道是不是終身流量免費吧！明天有空問問安吉星……如果是，就賺大發了！

↑ 前車主贈送行車記錄儀一個，就差個TF卡就可以工作了。

但它開機畫面竟然是GM的LOGO，不知道是不是真的原廠貨啊！ 反正無論如何，這記錄儀是不便拿到別的牌子車上使用了。

↑ 非要說缺點，那也就是後備箱開口略小一點。

不過這也是被騷包造型所累。

↑ 還好，後排座椅可以放倒，擴大了後備箱的使用空間。 不過如你所見，後備箱放倒的方式略怪一些——中間還有惱人的鋼樑一圈。

這些鋼樑可以加強車身強度，增加車身剛性，對操控和安全性有很大幫助。

↑ 也正是無處不在的細節，讓這一代的君威擁有出色的碰撞成績。

而前圖所指的後備箱一圈鋼樑，更是帶來了C-NCAP後排側撞滿分的成績。

↑ 這臺君威的亮點很多，以至於像187kw的發動機都被埋沒掉了。

這臺發動機不僅擁有超高的峰值功率，而且還擁有2000rpm就能爆發出來的350Nm峰值扭矩。這樣的動力參數絕對是目前市場上的一流水準。

而且這車才1.2萬km里程，機械狀態令人無話可說，和新車別無二致。

↑ 這套9AT變速箱和大功率的發動機搭配，可以擴大傳動系統的齒比範圍，更好的輸出動力並降低油耗。

↑ 因為里程數很少，所以絕大多數時間裡，前任車主的平均時速非常悽慘，油耗自然也下不來。我查看數據，發現都在10L/100km（其實也還行）。

但如果我們恢復正常的用車強度，達到一個不那麼龜速的狀態，這套動力總成的油耗表現非常值得肯定。

過去500km，它的油耗才7.5L/100km，最低可達5.8L/100km。這兩個數據都是非常令人滿意的。

“君威油老虎”的言論，我看還是歇了吧。

↑ 底盤方面，既然上代君威都已經是“高水平的平衡”。新君威的表現自然也不會遜色。

君威的方向盤不是很輕巧，盤它猶如在擰一圈扭簧，會有非常清楚的回正力反饋給駕駛者，像是自己有話要說一般。

拜1.2萬公里的超短里程所賜，底盤響應和新車沒有區別，無論多複雜的操作，都體會不到拖泥帶水的感覺。所有的振動都可以在極短時間內被減振器吸收，而阻尼力的表現也不突兀，絲毫不會影響乘坐舒適性。

還是那句話：減一分太瘦、增一分太肥。

↑ 另外一個讓我非常滿意的地方，就是這臺車的NVH做得很好。

車窗搖起來後，整個車都非常安靜，隔音效果讓人印象深刻。

不過和其他亮點比起來，這不提也罷……

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