外媒評出最好的6款三缸發動機，看看哪款最值得購買

隨著排放政策越來越嚴，越來越多3缸發動機開始被使用。

3缸機，除了適應排放政策，其主要目的是節省燃油，對於三缸機來講，重要的是製造、運行和維護的成本都很低。

隨著越來越多的品牌推出三缸發動機，消費者對三缸機的看法也在逐漸發生變化，一些品牌甚至將三缸機應用在了旗下的性能車款，這似乎正是發動機領域風向轉變的跡象。

福特曾計劃為蒙迪歐——一款中級轎車，提供1.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，儘管如今並沒有實現，但汽車行業正在朝這個方向發展，或將在不久的將來就能實現…

那麼現在最好的3缸發動機有哪些呢？我們一起來看看：

一、本田思域1.0 VTEC

本田為旗下的“全球車”配備了一臺1.0升VTEC（可變氣門正時和氣門升程電子控制系統）發動機，但需要說明的一點是，這款發動機並不是傳統意義上的VTEC引擎，它只在排氣凸輪上使用了VTEC技術。

相比其他同排量的三缸發動機，這款1.0升VTEC發動機令人印象深刻，它可以在5500轉時爆發出120馬力的功率和200牛·米的扭矩，性能可以媲美傳統1.6L四缸自然吸氣發動機。

在這樣的動力加持下，思域的駕駛性能也十分出色，百公里加速10.9秒，最高時速可達203公里，而且百公里油耗僅有5.1升。

二、標緻308 1.2 PURETECH

標緻的1.2升TPH渦輪增壓發動機是一款專注於“精緻”的發動機，它很安靜，在駕駛搭載這款1.2TPH發動機的標緻308時，不會向駕駛艙內傳遞很多的振動。

因此，這並不是一款強調運動性能的發動機，而是強調效率，綜合工況下標緻308的百公里油耗只有5.2升。儘管如此，它依然可以是標緻308在9.8秒內完成百公里加速，而且極速可達206公里/時。

三、MINI COOPER 1.5T發動機（136馬力/220牛·米）

為了打造MINI車型的1.5升三缸渦輪增壓發動機，寶馬並不是簡單粗暴地將其3.0升直列六缸機頭一分為二，實際上那也不太現實。

這款發動機的性能並不弱，其擁有136馬力的最大功率和220牛·米的最大扭矩，可使這款三門MINI在7.9秒內完成百公里加速，並且，極速可達210公里。

四、寶馬i8 1.5T

寶馬i8，作為一款插電式混合動力性能車，其動力系統由一臺電動機和一臺1.5升三缸渦輪增壓發動機組成，使得寶馬i8的總輸出功率達到354馬力、550牛·米。

其中，1.5升三缸渦輪增壓發動機可以提供231馬力、320牛米的強勁動力，遠遠超過搭載於MINI COOPER上的1.5T發動機，寶馬計劃在其下一代車型上推出這款高功率1.5T發動機，並取代某些2.0升發動機。

五、福特嘉年華ST系列 1.0 EcoBoost 140馬力/180牛·米

福特在嘉年華ST系列上提供了140馬力、180牛·米的1.0升EcoBoost渦輪增壓發動機，事實上，福特是第一個開始使用小型三缸渦輪增壓發動機的品牌，雖然最初受到不少置疑，但是多年以來它被證明是一種很好的發動機。

福特嘉年華ST系列 1.5 EcoBoost 200馬力/290牛·米

如果說福特為嘉年華ST配備的1.0T發動機只是入門級的話，那麼這臺1.5T EcoBoost發動機就比較令人印象深刻了，它可以提供200馬力、290牛·米的動力，從而使得嘉年華ST僅需要6.5秒就可以完成百公里加速。

值得一提的是，無論是1.0升 EcoBoost發動機、還是1.5升EcoBoost發動機，我們都可以在國內的福特新一代福克斯上看到，只不過，在動力調校上略有不同。

六、沃爾沃XC40 1.5升T3 156馬力/265牛·米

海外沃爾沃XC40除了2.0T動力之外，還搭載有一臺1.5升T3三缸渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為265牛·米。

不過，在國內，沃爾沃XC40只有2.0T高低調校的功率版本，沒有1.5T版本，但我們仍然可以在領克02、領克03上看到這款1.5T三缸發動機的身影。