'「什麼值得買」想買沃爾沃，哪款車型最值得買？'
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
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1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
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（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
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但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
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1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
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（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
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（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
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1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
當然，不能否認的是，S60L這款中國特供車確實幫助沃爾沃在中國的銷量得到明顯提升，畢竟入門版本在部分地區的終端價已經下探到了20萬內，可以說是最便宜的豪華品牌中級車了，但隨著新一代沃爾沃S60在海外上市，目前在售的S60L已然步入夕陽紅，不推薦購買。
至於S90，和BBA競品進行入門級對比，動力、空間不佔什麼優勢（比A6L大，比E級、5系小），目前消費者比較在意的儀表和中控屏尺寸方面，S90的8英寸液晶儀表+9英寸觸控液晶屏相比BBA競品來說略顯遜色，但畢竟終端折扣大，相比BBA產品來說有至少7萬元的終端差價，在此基礎上，還在主/被動安全配置方面自帶沃爾沃DNA優勢，且標配自適應巡航和可開啟全景天窗，這對於很多購買BBA中大型車型略感吃力的消費者來說，這就是S90的優勢所在了。只是依舊在“裡子”方面，略顯老態，“面子”方面也不如一線豪華的品牌力。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
當然，不能否認的是，S60L這款中國特供車確實幫助沃爾沃在中國的銷量得到明顯提升，畢竟入門版本在部分地區的終端價已經下探到了20萬內，可以說是最便宜的豪華品牌中級車了，但隨著新一代沃爾沃S60在海外上市，目前在售的S60L已然步入夕陽紅，不推薦購買。
至於S90，和BBA競品進行入門級對比，動力、空間不佔什麼優勢（比A6L大，比E級、5系小），目前消費者比較在意的儀表和中控屏尺寸方面，S90的8英寸液晶儀表+9英寸觸控液晶屏相比BBA競品來說略顯遜色，但畢竟終端折扣大，相比BBA產品來說有至少7萬元的終端差價，在此基礎上，還在主/被動安全配置方面自帶沃爾沃DNA優勢，且標配自適應巡航和可開啟全景天窗，這對於很多購買BBA中大型車型略感吃力的消費者來說，這就是S90的優勢所在了。只是依舊在“裡子”方面，略顯老態，“面子”方面也不如一線豪華的品牌力。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
當然，不能否認的是，S60L這款中國特供車確實幫助沃爾沃在中國的銷量得到明顯提升，畢竟入門版本在部分地區的終端價已經下探到了20萬內，可以說是最便宜的豪華品牌中級車了，但隨著新一代沃爾沃S60在海外上市，目前在售的S60L已然步入夕陽紅，不推薦購買。
至於S90，和BBA競品進行入門級對比，動力、空間不佔什麼優勢（比A6L大，比E級、5系小），目前消費者比較在意的儀表和中控屏尺寸方面，S90的8英寸液晶儀表+9英寸觸控液晶屏相比BBA競品來說略顯遜色，但畢竟終端折扣大，相比BBA產品來說有至少7萬元的終端差價，在此基礎上，還在主/被動安全配置方面自帶沃爾沃DNA優勢，且標配自適應巡航和可開啟全景天窗，這對於很多購買BBA中大型車型略感吃力的消費者來說，這就是S90的優勢所在了。只是依舊在“裡子”方面，略顯老態，“面子”方面也不如一線豪華的品牌力。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
當然，不能否認的是，S60L這款中國特供車確實幫助沃爾沃在中國的銷量得到明顯提升，畢竟入門版本在部分地區的終端價已經下探到了20萬內，可以說是最便宜的豪華品牌中級車了，但隨著新一代沃爾沃S60在海外上市，目前在售的S60L已然步入夕陽紅，不推薦購買。
至於S90，和BBA競品進行入門級對比，動力、空間不佔什麼優勢（比A6L大，比E級、5系小），目前消費者比較在意的儀表和中控屏尺寸方面，S90的8英寸液晶儀表+9英寸觸控液晶屏相比BBA競品來說略顯遜色，但畢竟終端折扣大，相比BBA產品來說有至少7萬元的終端差價，在此基礎上，還在主/被動安全配置方面自帶沃爾沃DNA優勢，且標配自適應巡航和可開啟全景天窗，這對於很多購買BBA中大型車型略感吃力的消費者來說，這就是S90的優勢所在了。只是依舊在“裡子”方面，略顯老態，“面子”方面也不如一線豪華的品牌力。
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
當然，不能否認的是，S60L這款中國特供車確實幫助沃爾沃在中國的銷量得到明顯提升，畢竟入門版本在部分地區的終端價已經下探到了20萬內，可以說是最便宜的豪華品牌中級車了，但隨著新一代沃爾沃S60在海外上市，目前在售的S60L已然步入夕陽紅，不推薦購買。
至於S90，和BBA競品進行入門級對比，動力、空間不佔什麼優勢（比A6L大，比E級、5系小），目前消費者比較在意的儀表和中控屏尺寸方面，S90的8英寸液晶儀表+9英寸觸控液晶屏相比BBA競品來說略顯遜色，但畢竟終端折扣大，相比BBA產品來說有至少7萬元的終端差價，在此基礎上，還在主/被動安全配置方面自帶沃爾沃DNA優勢，且標配自適應巡航和可開啟全景天窗，這對於很多購買BBA中大型車型略感吃力的消費者來說，這就是S90的優勢所在了。只是依舊在“裡子”方面，略顯老態，“面子”方面也不如一線豪華的品牌力。
寫在最後
據說2020年後出廠的所有沃爾沃車型均為混合動力和純電動，其實不少廠家也做出了諸如此類的承諾，都是順應趨勢、響應政策。但放在沃爾沃身上，則離不開這個企業所重視和肩負的環保使命，對於部分注重安全、環保的人群來說，沃爾沃這個品牌可能是他們表達自己生活態度的一種方式，但遺憾的是，就目前來說，這部分人，只是一小部分。差不多的價格，大部分人依舊會選擇一線豪華BBA，更何況它們對於時尚的嗅覺更敏銳，消費者想要的科技感、潮流感分分鐘就裝備上出現在你面前，一般人可招架不住……
Volvo沃爾沃，實際上它在港澳臺依舊叫做“富豪”（國際富豪汽車）。正如我們叫奔馳，港澳叫平治，臺灣叫賓士；再比如我們叫雷克薩斯，港澳臺依舊叫凌志；再比如路虎，港澳叫越野路華，臺灣叫荒原路華（嗯，還是路虎洋氣一些）……
1927年，Volvo在瑞典哥德堡↑創立，哥德堡是瑞典西南部海岸的港口城市，地處哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩三個北歐國家首都的中心，所以它擁有450多條航線通往世界各地，它方圓300公里以內是北歐三國工業最發達的地區，可以說哥德堡就是北歐的工業中心。而它的人口只有90萬，和我們西藏拉薩的人口數量相差無幾。而就在這個地方，誕生了我們今天的主角兒，Volvo，還有哈蘇相機。
1969年人類首次登月，漫步在月球表面的宇航員阿姆斯特朗就拿著一臺哈蘇數據相機HDC進行拍攝
說回沃爾沃，比起那些最老的汽車品牌，它的歷史並不算長↑，但比起大眾，沃爾沃還年長10歲，同年（1984年）進入中國。
（90年代車價，沃爾沃960售價70萬，僅次於奔馳、寶馬）
但在1999年，沃爾沃轎車業務就被沃爾沃集團出售給福特了，2010年，發生了對於中國粉絲來說非常傳奇的一幕，那就是浙江吉利控股集團用18億“跳樓價”（不到當年福特收購價的三分之一）從福特手中購得沃爾沃轎車公司100%的股權以及包括知識產權的相關資產。
所以在那次收購結束後，我們所知道的沃爾沃，其實就是浙江吉利控股集團所擁有的的沃爾沃轎車公司，以及，沃爾沃集團（全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌）。
於是，在1年多前，沃爾沃集團也被吉利控股盯上了……2017年，吉利控股又買下了沃爾沃集團的8.2%股權，成為其第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。
看到這兒，有人會問了，目前我們在國內能買到的沃爾沃乘用車型，分別來自沃爾沃亞太和沃爾沃進口，那麼是否都和吉利脫不開關係？沒錯，沃爾沃亞太，是吉利汽車與沃爾沃汽車在華的合資公司，目前在中國一共有三個整車工廠、一個發動機工廠以及一個研發中心，而這三個工廠都會嚴格遵循沃爾沃汽車集團的全球採購、質量控制、研發體系和管理標準。
至於我們平時所說的進口沃爾沃，並不是沃爾沃集團下的，而是沃爾沃汽車公司在歐洲的工廠（瑞典和比利時根特工廠）生產、下線的車型，你問和吉利有關係嗎？當然有，重申一遍：吉利控股擁有其100%的股權以及部分知識產權。
那麼把眼光放到全球範圍，沃爾沃在哪兒賣的最好？毫無懸念，自然還是在歐洲↓，根據外網資料顯示，沃爾沃2018年全年在歐洲共銷售約31.8萬輛，中國次之，約13.1萬輛，接著是美國，約9.8萬輛。較2017年均有所增長。
那麼最好賣的沃爾沃又是誰呢？毫無懸念，沃爾沃XC60，2018年全球範圍銷量近19萬，接著是XC90的9.4萬，然後是沃爾沃V40的7.8萬輛（第四名XC40賣出7.6萬輛、第五名S90賣出5.7萬輛）。
那麼對於有意要購買沃爾沃車型的消費者有哪些選購建議呢？先以轎車和SUV兩塊來分別劃分一下沃爾沃亞太和進口沃爾沃的全部在售車型：
鑑於不少消費者買車還是先看尺寸，所以我先把每輛車的尺寸給大家羅列一下：
諸如S60、S90、XC40和XC60這些有國產版本的，就別想“進口沃爾沃的質量是不是比沃爾沃亞太更好”這種傻問題了，因為大家的監護人現在都是吉利，如果在這個中國汽車工業高速發展的當下，你還那麼不信任中國製造and錢多得發慌，那我真沒轍了……
如果你想買沃爾沃SUV
沃爾沃旗下的SUV產品佈局非常簡單，分別是定位緊湊級SUV的XC40、定位中型SUV的XC60，以及定位中大型SUV的XC90。從銷量上來看，大多數人選擇了XC60，這很好解釋，XC90沒有國產化，價格缺少優勢，且沃爾沃的用戶群體大多數是家庭用車較多，所以XC40的空間實用性相對差一些。
這裡插一段，為什麼大多數都是家庭為單位選擇了沃爾沃呢？因為沃爾沃的安全和環保屬性。安全就不過多贅述了，不僅在各種安全評選中沃爾沃都拿到了非常好的名次，還有“肉眼可見”的安全意識——大多數車企會在高配車型才配足的主/被動安全配置，沃爾沃基本都是全系標配。
關於環保，沃爾沃對車內空氣質量是非常重視的，並且是從用料和工藝等根本手段去嚴格控制的，所以很多新生兒家庭會選擇沃爾沃也就不奇怪了，之前也有豪華品牌被爆出車內甲醛超標等非常可怕的問題，不由地讓很多消費者都“懷疑人生”。對了，還有個有趣的調查，胡潤調查曾指出，沃爾沃車主是豪華車中平均受教育程度最高的，這或許是因為沃爾沃低調的豪華吧。
說回這三款沃爾沃SUV產品，個人認為XC60的外觀是最優雅勻稱的，當然，並不是說XC40和XC90就不好看，只是XC60最適中，不論是設計還是尺寸。動力方面，除了XC40額外提供了1.5T發動機供預算不太多的消費者來選擇，XC60和XC90全系也都是一臺分高低功率調校的2.0T發動機。
主/被動安全配置方面，不論你選擇這三款車型的哪一款，諸如安全氣囊數量、胎壓報警、安全帶未系提醒（XC90為全車提醒）、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示等都會“佩奇”（注意，併線輔助是配置較高車型上才會提供）。對了，我想指出一點，對於駕駛技術不嫻熟的斯基們來說，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和併線輔助功能是非常實用的配置，這裡不單指沃爾沃。
其他配置方面，除了XC40全系都沒有提供自動駐車比較差強人意（對於停停走走比較多的城市通勤，自動駐車真的用過就離不開了……），在XC60和XC90全系車型上，基本都是非常均衡的配置提供。
根據配置不同，我給大家分別推薦以下六款配置車型，值得一提的是，XC40入門版的可選性也非常不錯，適合那些預算不高，但是非常喜歡沃爾沃品牌的人，也能用得舒舒服服，當然了，1.5T的動力可能會讓一些暴脾氣老司機感到“肉”，這個時候還是建議選擇2.0T版本。
如果你想買沃爾沃的轎車系列
國內粉絲比較熟悉的S系列，和V系列一同是沃爾沃最具代表性的產品系列。先來說我不太推薦購買的S60L和S60L新能源兩款車型，肉眼可見的是設計上過於老舊，畫風是這樣的↓，完全不像一輛2019年的車……（V40也是這個畫風，軒逸、卡羅拉都懶得和它比，有閒錢買V40，不如看看大把競品……）
當然，不能否認的是，S60L這款中國特供車確實幫助沃爾沃在中國的銷量得到明顯提升，畢竟入門版本在部分地區的終端價已經下探到了20萬內，可以說是最便宜的豪華品牌中級車了，但隨著新一代沃爾沃S60在海外上市，目前在售的S60L已然步入夕陽紅，不推薦購買。
至於S90，和BBA競品進行入門級對比，動力、空間不佔什麼優勢（比A6L大，比E級、5系小），目前消費者比較在意的儀表和中控屏尺寸方面，S90的8英寸液晶儀表+9英寸觸控液晶屏相比BBA競品來說略顯遜色，但畢竟終端折扣大，相比BBA產品來說有至少7萬元的終端差價，在此基礎上，還在主/被動安全配置方面自帶沃爾沃DNA優勢，且標配自適應巡航和可開啟全景天窗，這對於很多購買BBA中大型車型略感吃力的消費者來說，這就是S90的優勢所在了。只是依舊在“裡子”方面，略顯老態，“面子”方面也不如一線豪華的品牌力。
寫在最後
據說2020年後出廠的所有沃爾沃車型均為混合動力和純電動，其實不少廠家也做出了諸如此類的承諾，都是順應趨勢、響應政策。但放在沃爾沃身上，則離不開這個企業所重視和肩負的環保使命，對於部分注重安全、環保的人群來說，沃爾沃這個品牌可能是他們表達自己生活態度的一種方式，但遺憾的是，就目前來說，這部分人，只是一小部分。差不多的價格，大部分人依舊會選擇一線豪華BBA，更何況它們對於時尚的嗅覺更敏銳，消費者想要的科技感、潮流感分分鐘就裝備上出現在你面前，一般人可招架不住……
所以對於想要購買沃爾沃的人，我推薦XC60和S90，可以讓你們“看起來學歷很高的亞子”……而對於沃爾沃，我建議價格方面可以略微再有所下探，在設計上，內飾則可以用北歐性冷淡Style來提升科技感順應潮流，二者並不衝突，甚至還能錦上添花，看看BBA是怎麼做的吧……