周點評丨傳愛馳收購江鈴50%股權；蔡澈卸任奔馳CEO（0519-0525）

大事記

傳愛馳收購江鈴50%股權，獲得10萬輛造車資質

《每日經濟新聞》5月22日消息稱，愛馳汽車以購入50%股權的形式成為了江鈴控股最大股東，而江鈴控股有限公司上饒分公司擁有10萬輛的純電動乘用車生產資質，因此愛馳汽車也正式獲得了造車資質。愛馳汽車方面表示，目前還沒有得到確切消息。

2018年12月份，江西省發改委發佈的一份《關於江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目核准的批覆》的公告稱，江鈴控股有限公司上饒分公司的項目擬租用並改造現有廠房，項目建成後形成年產10萬輛純電動乘用車的生產能力，該項目未來可能成為愛馳汽車代工工廠。

周點評：2017年發改委暫停新能源汽車生產資質審批，至今仍未恢復，收購或代工成為造車新勢力獲得“準生”資格的重要途徑，然而因此產生的成本也在新勢力肩上加了不小的分量。回顧造車新勢力先行者走過的歷程不難發現，獲取造車資質可能只是困境的開始。

財政部公佈車輛購置稅相關新政策，2019年7月1日起開始實施

財政部、稅務總局於5月23日發佈《關於車輛購置稅有關具體政策的公告》。公告稱，納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

其解釋，納稅人進口自用應稅車輛，是指納稅人直接從境外進口或者委託代理進口自用的應稅車輛，不包括在境內購買的進口車輛。

公告明確表示，納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照同類應稅車輛（即車輛配置序列號相同的車輛）的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；沒有同類應稅車輛銷售價格的，按照組成計稅價格確定。組成計稅價格計算公式為：組成計稅價格=成本×(1+成本利潤率)；屬於應徵消費稅的應稅車輛，其組成計稅價格中應加計消費稅稅額。

周點評：億歐汽車通過與行業人士交流得知，此次財政部公佈車輛購置稅有關具體政策在本質上並沒有發生較大變化，只是在計算公式上發生了改變，未來將走向更加標準化，關於是否合理、後期是否有下調空間，目前尚不得知。

奔馳推出《服務公約》，明確經銷商行為規範

5月23日，奔馳發佈官方表示：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司、梅賽德斯奔馳品牌乘用車及smart 品牌乘用車授權經銷商已於近日推出《服務公約》。

這份《公約》不但明確了授權經銷商在日常經營業務中需遵守的行為規範，還公佈客服電話專線，並設立專項工作組，表示要積極聽取客戶反饋意見。

奔馳表示，針對金融服務費的收取問題，目前其金融公司正對經銷商網絡開展自查與核查工作，明確要求經銷商不得以奔馳金融公司的名義、或以為客戶提供奔馳金融公司的金融服務為由收取費用。

周點評：金融服務費之所以被稱為“灰色地帶”，正是由於這項費用在業界沒有統一收費標準，且大多由經銷商自行收取。奔馳《服務公約》未說明具體的違規懲處措施，似乎並不能完全杜絕“汽車行業潛規則”的發生。

戴姆勒董事會主席蔡澈卸任，新CEO康林松計劃削減開支以維持利潤

德國當地時間5月22日，66歲的戴姆勒集團CEO、梅賽德斯－奔馳汽車集團全球總裁蔡澈正式卸任。戴姆勒集團研發總監及董事會成員康林松（Ola Kallenius）將接替蔡澈擔任新CEO，任期為5年。

作為蔡澈的繼任者，50歲的瑞典人康林松將幫助這家斯圖加特汽車製造商在電動化和出行方式發生劇變的時代下持續保持競爭力。根據德國《商報》報道，數月來，康林松一直致力於一項名為“Move”的成本削減計劃，預計將在今年夏季完成。根據“Move”計劃，公司到2021年將減少梅賽德斯-奔馳轎車領域60億歐元（約合456億元人民幣）成本並壓縮戴姆勒卡車業務20億歐元（約合152億元人民幣）開支。

周點評：蔡澈執掌奔馳十餘載，在此過程中帶領奔馳擊敗老對手寶馬，重奪全球豪華車市場老大地位，並自2016年以來，持續壓制著世界範圍強勁對手的反撲。面對當前汽車新四化的產業變革，奔馳這頭“巨象”想要實現轉型恐怕頗有難度，繼任者康松林要承受的壓力並不比蔡澈當年小。

途虎養車工場店服務標準評價體系發佈，後市場服務將走向標準化升級

5月21日，“汽車後市場·誠信服務聯盟一週年暨服務標準開放平臺啟動儀式”在北京舉行，途虎養車創始人兼CEO陳敏介紹了誠信服務聯盟過去一年的工作，聯盟內成員從最初的28家拓展至56家。其中包括德國馬牌、普利司通、固特異、埃克森美孚、嘉實多等眾多汽車後市場品牌。

據瞭解，由途虎養車和人民網聯合發起，28家汽車後市場產業鏈企業共同參與的“汽車後市場·誠信服務聯盟”於2018年5月10日正式成立。聯盟希望以“誠信、創新、探索、共享”為核心理念，維護汽車後市場產品服務質量，推動智慧零售發展。

周點評：近年來，汽車後市場規模持續增長，一大批互聯網+汽車養護服務平臺應運而生。目前，行業整體正在走向新的整合階段，汽車服務體驗的重要性逐步顯現。隨著服務標準開放平臺的日益完善，汽車後市場正大步邁入標準化升級新時代。

趣店停止大白汽車銷售

5月20日，趣店集團發佈的第一季度財報顯示，基於開放平臺的巨大機會和汽車行業風險的不確定性，戰略上全面收縮大白汽車業務，停止新車銷售業務。對於既有用戶，大白汽車將保留總部運營團隊，“所有用戶後續服務均不受影響”。

從趣店公佈的財報數據上看，大白汽車一度為集團貢獻最高達三分一的營收，如今營收卻只有集團的零頭，在慘淡的營收下，大白汽車正式被官宣“涼涼”。

周點評：當前車市低迷，與汽車相關的行業都受到車市大環境的影響，車企、經銷商、汽車金融服務機構等如履薄冰。在億歐汽車看來，大白汽車的敗退，也為後來者提了個醒，外來者入局汽車行業，不是靠有錢任性，關鍵是看是否能夠擁有高效的團隊運營以及經得起市場考量的產品與服務。

廣汽蔚來發布新品牌“合創”

5月20日，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司CEO廖兵正式發佈新品牌“合創”（Hycan：Here you can），意為“合而不同，創造更多”，“合創”不是創造一家汽車製造商，而是構建一個“開放、共享”的智聯+出行生態平臺，融合傳統主機廠的整車研發、汽車製造、汽車銷售、用戶服務等完整的產業鏈優勢，與造車新勢力的智能化、網聯化、互聯網用戶思維及電能服務體系等優點，共同打造一個“車+泛產品”形成的出行生態圈。

而這個打造的生態圈涉及業務包括造型產品定義、銷售市場推廣、電池租賃、電池回收、充/換電、充電樁、充電車、維修中心等，甚至包括朋友圈、快遞到家、音樂會、股市、餐飲、旅遊等涉及人們生活的多個方面。

廖兵表示合創品牌首款概念車將繼續優化，預計2020上半年正式交付。

周點評：蔚來的野心在於用互聯網基因撬開主機廠的懷抱，借用主機廠的整車製造及產業鏈優勢，打造屬於蔚來的汽車品牌帝國，可蔚來的魅力與實力真能撐起它的野心嗎？“合創”的成敗將是一個關鍵性因素。

通用汽車推出全新電子架構，支持未來全球車型

通用汽車總裁馬可·睿思 (Mark Reuss) 於5月20日在底特律宣佈推出全新一代電子架構，為公司未來汽車產品開發中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智能互聯以及Super Cruise技術升級提供系統支持。

通用汽車全球電子技術和軟硬件工程團隊打造的這一全新電子架構，將使信息處理速度提高至每小時4.5TB， 約為目前處理速度的5倍。同時，在高速以太網的支持下，汽車內部系統之間以及與外部資源之間將實現更快捷的信息通訊。憑藉類似智能手機OTA的軟件升級功能，車載系統可以在整個使用週期中實現在線升級。

周點評：近些年，汽車產業技術持續快速發展，對互聯網和電子寬帶技術提出更高要求。通用推出全新電子架構，是對汽車行業電動化、網聯化、智能化的積極響應，未來將助力產品實現轉型。

東風籌備“H計劃”，挺進高端新能源車領域

5月19日，有消息稱東風汽車正在籌備高端新能源車項目，內部代號“H計劃”。該計劃直接由東風戰略規劃部牽頭，將成立一個獨立的高端品牌，不從屬於東風公司已有的自主品牌乘用車公司。此外，“H計劃”的投資額和製造工廠等信息尚不明確。

儘管“H計劃”聽起來信心滿滿，但對於尤其燒錢的“做品牌”這件事而言，東風的底氣並不是很足。作為國內第二大汽車集團，近年來，東風集團同樣深陷低谷。財報顯示，集團2018年實現收入1045.43億元，為近四年來最低，同比下滑約17%；東風集團全年汽車銷量約為305.22萬輛，同比下滑7.06%，這也是自2012年以後該公司首次出現銷量同比下滑。

周點評：東風汽車自主品牌技術積澱薄弱，品牌支撐力度尚乏，加上此次“H計劃”已無時間優勢，如何奪回市場話語權，前景並不容樂觀。東風還需迎接不少挑戰。

美團打車聚合新增15城：餐飲頁面一鍵叫車

5月19日，繼在上海、南京上線“聚合模式”後，美團打車新增十五個試點城市，均以“聚合模式”展開。具體城市為蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長沙、合肥、昆明、廣州。

試點城市用戶打開美團App，在首頁左上方可以看到“打車”入口。點擊進入後可以實時叫車或預約用車。在輸入出行起止地址信息後，可選擇由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商提供的出租車、經濟、舒適、商務、豪華等五種打車服務，支持多類車型同時呼叫。

周點評：隨著入局者不斷增多，網約車市場競爭日趨白熱化。美團打車的“聚合”模式，相當於為各家出行服務商提供了一個綜合性的獲客平臺，此番嘗試究竟效果如何，仍待時間來驗證。

投融資

“極致車網”獲中海投資、盛景網聯戰略融資

5月20日，二手車交易和金融服務互聯網企業“極致車網”，獲得中海投資、盛景網聯新一輪融資，具體金額未透露，公司最新估值為5億元人民幣。

北京極致車網科技有限公司成立於2014年11月，從事行業涉及汽車、互聯網、金融三大領域，是一家以汽車金融服務為主營業務的互聯網科技創業公司。

極致車網通過O2O模式為經銷商和消費者搭建綜合性服務平臺：線上，提供二手車交易信息輸出、網上選車、網上交易等服務；線下，提供自主式全庫檢索選車、產品體驗等服務。

周點評：進入5月以來，汽車行業投融資事件數量明顯減少，或與整體行業下行壓力有關。從中汽協公佈的4月產銷數據來看，汽車生產205.20萬輛，環比下降19.78%，同比下降14.45%；銷售198.05萬輛，環比下降21.41%，同比下降14.61%。很顯然，這場“車市寒冬”仍在繼續，投資熱情難免“遇冷降溫”。網約車、自動駕駛、新能源汽車等板塊此前雖備受資本青睞，但隨著盈利困難、事故頻發、質量存疑等問題逐漸浮出水面，資本投入也漸趨理性。