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對於我們中國消費者而言，國內確實缺乏一些公眾權威的大型評測機構，這就造成當我們想要買東西的時候會盲目的聽從一些“老司機”的建議。生活中的小件倒還好，大不了買回來不好用就扔唄！可對於汽車這種大型高精密的物件，可謂是一步錯，步步錯。

在買車這件事上，我們就真的沒辦法了嗎？作為非盈利性質的美國《消費者報告》每年公佈的最可靠車型則具有重大的借鑑意義。今日這個機構發佈了2017年度汽車調查報告，此次評測是通過40萬受訪者以及2017年上市售出的64萬臺車中綜合評定出來的結果，通過諸如剎車異響、裝嵌質量以及重要部件故障率等因素決定這臺車是否可靠。榜單中除了韓系車起亞Niro和奧迪Q3外，其餘九款車型均為日系車，其中豐田與雷克薩斯佔據了七系，而本土的美系車則不見蹤影。

起亞極睿

中國官方指導價：14.98-18.98萬

海外官方指導價：15.22-19.72萬

韓國車也能上榜，完全超乎了來叔的想象力。但細想也有它的道理，幾年來韓國車企到處挖業界人才，幾乎搞到天翻地覆。這臺極睿於2016年發佈上市，是一臺五座的緊湊型混動SUV，搭載1.6公升自然吸氣混合動力系統，引擎最大馬力105匹，而電動機的最大馬力為44匹，作為一款進口車型售價比海外售價更低。儘管電動機馬力不大，但在城市低速行駛時確實非常實用。不過最令人驚奇的是它的空間表現，幾乎不受混動系統影響，和一般SUV無異。

斯巴魯BRZ/豐田86

86中國官方指導價：24.98-28.78萬（停售）

海外官方指導價：17.84-19.87萬（豐田86）

都知道日系車耐用，但想不到連裝配水平對置引擎的BRZ/86也能上榜最可靠車型。2.0L排量水平對置發動機、前置後驅，這就是這兩孿生跑車的最大特點，由此帶來的是極高的可玩性及操縱性。其實諸如水平對置或者轉子引擎，並不是容易壞，而是國內懂得修的人實在太少了。當年很多RX-8現在估計都是半死不活的狀態，這是給保養保壞的，你以為四兒子店的人就真的很會修轉子引擎或者水平對置引擎啊……朋友，你太傻太天真了！

雷克薩斯ES

中國官方指導價：29.80-49.80萬

海外官方指導價：25.87-27.81萬

雷克薩斯最初就是為了針對美國市場而創立的一個豪華品牌，隸屬豐田旗下。對於ES，CR是這樣評價的“讓人感覺會是一輛容易駕乘的車型，不過缺乏了樂趣”。不過難以掩蓋的是它極高的性價比以及實用性，雖然沒有了美國的3.5L V6發動機，但它有著2.0L、2.5L以及2.5L混動版本，29.80萬的起售價對它來說是相當低的。與豐田相比，除了相對豪華一點，其實就是一臺豐田。雖然ES車系採用前置前驅的驅動佈局，但這也不影響它的耐用程度和品質。

雷克薩斯GS

中國官方指導價：45.90-79.90萬

海外官方指導價：31.46-34.37萬

相對於ES，雷克薩斯GS無疑更加優秀，各方面更為均衡，也更有操控樂趣，這是拜它前置後驅的驅動形式所賜，而且它軸距也更大。對於絕大消費者而言，這是一款“幾近完美”的車型，動力、操控、空間能都給出一個滿意的答案，滿足了操控以及舒適的雙重標準。在美國市場，雷克薩斯GS使用的是2.0T以及3.5L V6發動機，而我國則是2.0T、2.5L以及3.5L兩款混動發動機。

奧迪Q3

中國官方指導價：23.42-34.28萬

海外官方指導價：21.15 - 27.46萬

作為此次榜單中唯一入選的德國BBA軍團當中的選手，甚至是唯一入選的歐洲車。奧迪Q3屬於是寶馬X1以及奔馳GLA的有力對手，緊湊型級別的它軸距不過是2603mm，但得益於設計空間並不會落後太多。就出身而言，它和上代途觀關係密切，底盤方面使用更多鋁合金以及高強度材料。和對手相比，奧迪Q3 23.42萬的起售價更為親民，而且同樣有著奧迪Q5般的駕駛質感。不過和國內相比，美國市場奧迪Q3為清一色的2.0T發動機，而我國則多了1.4T車型。

豐田RAV4榮放

中國官方指導價：17.98-26.98萬

海外官方指導價：16.89-24.70萬

長久以來豐田的RAV4都是北美地區最受歡迎的小型SUV，哪怕在國內，RAV4的銷量也是非常龐大。它有著典型的豐田風格——中庸，駕控是以舒適為主、空間表現較佳，搭載的是2.0L以及2.5L發動機，分別匹配CVT變速箱以及6AT變速箱，而美國則使用2.5L發動機配合6AT變速箱以及2.5L混動。不過唯一遺憾的是目前國內在售的RAV4榮放還沒搭載混動系統。

雷克薩斯IS

中國官方指導價：32.49-45.30萬

海外官方指導價：26.07-29.92萬

又又又……是雷克薩斯的車型，上述的GS和ES，雷克薩斯的轎車裡已經涵蓋了緊湊型（IS）、中型（ES）以及中大型（GS）轎車了，IS是雷克薩斯怒懟寶馬3系的旗艦車型，它是一款極富有駕駛樂趣的中型運動轎車，並且和它們不同的是，雷克薩斯IS在注重駕駛樂趣的同時還兼顧了乘坐舒適這一特點。和競爭對手相似，雷克薩斯IS是一款前置後驅車型，搭載的是245馬力的2.0T發動機，匹配8AT變速箱。國外版本則是增加一個3.5L發動機，可以輸出306馬力。

豐田普銳斯V

中國官方指導價：22.98-26.98萬

海外官方指導價：16.21-20.55萬

在國內市場，豐田普銳斯賣的並不是特好，但在其他國家已經是公認的“可靠”，它的混動系統採用的是1.8L阿特金森循環發動機配合E-CVT變速箱，結構簡單不容易出現故障，並且在保養維護上和一般燃油車型無異。是一臺省錢的7人MPV，不過我國最新一代普銳斯尚未引進，而國外已經早早換代。

豐田普銳斯C

前三甲居然有兩臺是豐田普銳斯，不過這臺後綴是C，是一臺緊湊型的五座MPV，僅有4米出頭的車身長度儘管不如K-Car版嬌小，但在北美市場這種SIZE已經非常靈活了。更重要的當然還是那副技術純屬的油電混合動力系統了。

英菲尼迪Q70

中國官方指導價：39.98-58.98萬

海外官方指導價：34.11-45.61萬

想不到，真想不到，第一名居然是毫無高能預警的日產旗下的高端子品牌英菲尼迪。雖然日本車耐用很多人都知道，但卻從來沒有人強調過英菲尼迪的車型有多耐用，最多就是貴而已。英菲尼迪Q70在入門車型採用的是2.5L自然吸氣發動機，不過該發動機並不一般，代號VQ25HR代表的是高轉速高性能，使得它有著9000rpm的轉速錶底以及7500rpm的紅區，該系列發動機先前更是霸佔“沃德十佳發動機”稱號多年。此外它還有3.5LV6混動車型可以選擇，發動機方面採用的是同樣高性能的VQ35HR發動機。儘管在豐田佔有主導地位的榜單中，旗艦車型Q70最終還是獲得這份榜單的第一名，實在有些出人意料。

看看人家豐田，在十臺車的榜單中，豐田就佔有七個席位，在美國能買到的車比國內多得多，但唯獨最耐用車型豐田佔據的七成份額，這是什麼原因？貌似長城也賣到美國去了……其實國內自主車廠造車實在過於急功近利，只為了賺錢卻忘記了在實用性上，給民眾造可靠的車；在文化上，給民眾造能傳承的車，這都是與質量和設計有關係，難道自主品牌們的老總都在發錢瘋？