寶馬X5是中國市場消費者最喜歡的寶馬車型之一，2018年第四代寶馬X5（G05）亮相併上市，它使用寶馬最新研發平臺CLAR打造，和旗艦車型寶馬X7共享技術平臺和內外飾設計，並且指導價在國內市場不升反降。
這樣的“後果”就是在中國市場目前階段，經銷處處需加價才能訂到車。新款寶馬X5為什麼仍然廣受認可，我們易車測試團隊來給您答案。
我先給出我自己測試後的結論：這車真香。
目前新一代寶馬X5在中國市場僅有兩款車型發售，分別是40i M運動型和40i M運動尊享型，全系採用3.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱的組合。
而根據此前消息，全新X5未來還將推出2.0T、混動等多種動力車型滿足消費者的選擇。而整車國產計劃也已經開始，預計在2021年可以上市銷售。
寶馬X5已經完成易車超級評測內容，繼在上週的性能測試篇後，我們此次按照超級評測評價體系，為您帶來寶馬X5在空間舒適性、行駛舒適性等方面的評價感受，而在重要的性能部分，也帶您再度回顧一下。
而最全面的超級評測報告預計將在下週與您見面，敬請期待。
值得注意的是，此次來到編輯部的試駕車在高配車型的基礎上又選裝了不少配置，指導價已經超過110萬元，標準車型售價為84.99萬元。
乘坐空間、行李廂空間
整體而言，寶馬X5在乘坐空間方面相比同級別車型沒有優勢，與其龐大的車身相比，內部空間算是偏小了，這還只是五座車型，在歐洲市場提供七座車型可選。
內飾、多媒體
亮點配置、安全配置
選裝配置
前面提到過，試駕車選裝了大量需要額外加錢獲得的配置，下面選取幾個有特色/有必要的配置來介紹一下。
有必要
有特色
有必要
有特色
上面介紹的種種都充分體現了寶馬全新X5的優勢之處，全新技術平臺帶來許多高科技的配置，豐富且好用，真可謂“高端大氣上檔次”相信沒人會說不喜歡。
而在用車費用這塊它失去了大量的分數，作為寶馬目前中國市場在售的旗艦SUV，保養/配件高昂的費用雖然在情理之中，但看這價目表也夠一夢的。
行駛舒適性、駕駛感受
另外有一點要說明，在實測怠速噪音工況下，多媒體系統屏幕散熱系統介入工作，風扇聲音傳入駕駛艙，而開起來後，主觀感受還是相當安靜的。
性能測試
對了，22寸輪胎也是選裝的。總體來看，寶馬X5的動力表現令人滿意，加速比老款快不少。剎車方面，在選裝了22寸車輪組後，制動表現非常出色，原配21寸輪胎的成績預計也不會差多少。
在18米繞樁測試中，寶馬X5的成績為61.7km/h。 在操控和駕駛性評測部分，寶馬X5的綜合表現令人滿意，它考慮到SUV屬性和使用新平臺，懸架調教偏軟，空氣懸架在極限動態下表現不如彈簧避震，但轉向依舊犀利迅速。
油耗
此次評測內容就先告一段落，我暫且認為，只要能接受它並不寬敞的乘坐空間，其他方面真是沒毛病，有錢就買吧，最終各方面成績（超級評測分數）我們下週公佈。
