Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
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Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。
Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠，但是Alpina實際上作為汽車生產商通過了TÜV認證，因此Alpina也被看做是德國最小的汽車生產商之一。
Alpina由德國人Burkard Bovensiepen(1936)於1965年創立。公司最初的名字為Burkard Bovensiepen KG，位於德國南部巴伐利亞州的Kaufbeuren。而這家公司最初的業務是生產打字機。然而沒過幾年在Buckard成功進行了股票投資之後，他自行建立了寶馬車型的改裝調校業務，最初專精於化油器的調校和汽缸蓋的改良。在1970年之前，只有70人的Alpina脫離了原來的打字機工廠，遷址到了Buchloe。
在1968年到1977年之間，Alpina在賽車領域非常成功。尤其是在1970年，Alpina的車隊贏得了ETCC、德國登山賽、著名的斯帕24小時耐力賽以及其他一些拉力和場地賽事。
Alpina與寶馬的合作十分緊密，甚至其生產過程也已經融入了寶馬的生產線。比如Alpina B7便是與普通的寶馬7系共同來自於位於德國Dingolfing的寶馬生產線，其4.4升V8發動機也是在Alpina位於Buchloe的總部手工組裝之後運往寶馬的生產線進行安裝，而組裝完成的Alpina車輛會被送回Alpina總部進行最終的完善。 同時，Alpina的車型雖然都是基於BMW的產品，但是從70年代末期Alpina成為TÜV認證的汽車製造商之後，其車型都已經被註冊Alpina生產而非BMW。但是即使這樣，人們也可以通過很多BMW的經銷商購買到Alpina的車型，並且也可以在經銷商處享受維修保養服務。
Alpina D3 Bi-Turbo Sedan/Touring以及Coupe:基於寶馬3系的E90/E91/E92，採用123d的發動機，最大馬力211匹，最大扭矩450Nm。
Alpina B3 S Bi-Turbo:基於寶馬335i的E90-E93平臺，最大馬力400匹，最大扭矩400Nm，並且可以選擇後驅或者四驅。
Alpina D5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用3.0升直列六缸雙渦輪發動機，最大馬力350匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B5 Bi-Turbo:基於寶馬5系F10/F11平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機(與B7同款)，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。
Alpina B6 Bi-Turbo:基於寶馬6系F12/F13平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力540匹，最大扭矩730Nm。
Alpina B7 Bi-Turbo:基於寶馬7系F01平臺，採用4.4升V8雙渦輪發動機，最大馬力507匹，最大扭矩700Nm。並且可以選擇後驅或者四驅，以及標準軸距或者長軸距版。