這款韓系車，遠看像奧迪，近看卻劍走偏鋒，8萬起價才有的玩
在現在的車圈裡，口碑最好的應該是德系車，基本上車友們說起BBA、大眾之類的品牌都是誇獎居多。像咱們中國的國產車雖說近年來的口碑有所改善，但發展時間畢竟還是不夠，距離德系車還是有不小的差距。然後就是日韓車，說起來，日韓車和國產車還能稱得上一句青梅竹馬呢，只不過人家發展迅速，巔峰時期甚至能和德系車相差無幾，但是近年來受國際關係的影響，在我國市場的熱度下降很快，其中韓系車的代表品牌應該是現代。
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說起現代，豆哥還是挺有感覺的，小學的時候家裡的第一款車就是現代，那個時候不大懂車，但還是大概記得乘坐時候的感受，主要原因是媽媽跟爸爸說坐他的車不如去坐公交車，現在想想，那款車坐著確實挺顛的，尤其是我家附近的路況相當不好。再一個就是當時那款車的底盤太低了，常有磕底盤的聲音，聽著就是心疼。種種的原因讓豆哥對這個品牌的感官不太好，不過此次車展上現代推出的小型SUV KONA據說挺不錯的，不知道能不能顛覆一下豆哥對它的固有看法呢？
在現在的車圈裡，口碑最好的應該是德系車，基本上車友們說起BBA、大眾之類的品牌都是誇獎居多。像咱們中國的國產車雖說近年來的口碑有所改善，但發展時間畢竟還是不夠，距離德系車還是有不小的差距。然後就是日韓車，說起來，日韓車和國產車還能稱得上一句青梅竹馬呢，只不過人家發展迅速，巔峰時期甚至能和德系車相差無幾，但是近年來受國際關係的影響，在我國市場的熱度下降很快，其中韓系車的代表品牌應該是現代。
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其實一直以來，豆哥對日韓系車的顏值都挺放心的，KONA也不例外。這款車的外觀方面採用了最新的設計方案，整體的風格偏向時尚精緻，其中豆哥最心水的就是它那個尺寸頗大的不規則幾何的進氣格柵，在進氣格柵的上方還有一條細小的進氣口，這樣的設計還是挺少見的。側面部分採用了雙色車身加懸浮車頂這兩項時下最流行的設計，輪眉處的深色包圍結合亮色的車身，使整體充滿了濃濃的時尚感。尾部的造型相對平庸，但大體呈梯形的造型設定體現出的敦實感也是國人喜愛的。
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其實一直以來，豆哥對日韓系車的顏值都挺放心的，KONA也不例外。這款車的外觀方面採用了最新的設計方案，整體的風格偏向時尚精緻，其中豆哥最心水的就是它那個尺寸頗大的不規則幾何的進氣格柵，在進氣格柵的上方還有一條細小的進氣口，這樣的設計還是挺少見的。側面部分採用了雙色車身加懸浮車頂這兩項時下最流行的設計，輪眉處的深色包圍結合亮色的車身，使整體充滿了濃濃的時尚感。尾部的造型相對平庸，但大體呈梯形的造型設定體現出的敦實感也是國人喜愛的。
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其實一直以來，豆哥對日韓系車的顏值都挺放心的，KONA也不例外。這款車的外觀方面採用了最新的設計方案，整體的風格偏向時尚精緻，其中豆哥最心水的就是它那個尺寸頗大的不規則幾何的進氣格柵，在進氣格柵的上方還有一條細小的進氣口，這樣的設計還是挺少見的。側面部分採用了雙色車身加懸浮車頂這兩項時下最流行的設計，輪眉處的深色包圍結合亮色的車身，使整體充滿了濃濃的時尚感。尾部的造型相對平庸，但大體呈梯形的造型設定體現出的敦實感也是國人喜愛的。
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說起現代，豆哥還是挺有感覺的，小學的時候家裡的第一款車就是現代，那個時候不大懂車，但還是大概記得乘坐時候的感受，主要原因是媽媽跟爸爸說坐他的車不如去坐公交車，現在想想，那款車坐著確實挺顛的，尤其是我家附近的路況相當不好。再一個就是當時那款車的底盤太低了，常有磕底盤的聲音，聽著就是心疼。種種的原因讓豆哥對這個品牌的感官不太好，不過此次車展上現代推出的小型SUV KONA據說挺不錯的，不知道能不能顛覆一下豆哥對它的固有看法呢？
其實一直以來，豆哥對日韓系車的顏值都挺放心的，KONA也不例外。這款車的外觀方面採用了最新的設計方案，整體的風格偏向時尚精緻，其中豆哥最心水的就是它那個尺寸頗大的不規則幾何的進氣格柵，在進氣格柵的上方還有一條細小的進氣口，這樣的設計還是挺少見的。側面部分採用了雙色車身加懸浮車頂這兩項時下最流行的設計，輪眉處的深色包圍結合亮色的車身，使整體充滿了濃濃的時尚感。尾部的造型相對平庸，但大體呈梯形的造型設定體現出的敦實感也是國人喜愛的。
相比起外觀的時尚精緻，這款車的內飾就相對平常了，全黑色的主色調加上與車身同色的少許裝飾，時尚雖然算不上，但家用車該有的家居感還是有的。內飾在用料方面只能說普普通通，中控臺上方還是硬質材料，不過好在紋理優美，再加上副駕座前方的那塊軟包材料的點綴，整體並不顯得廉價，但和豪華感就搭不上邊了。乘坐表現同樣一般般，後排不過兩指的頭部空餘只能很勉強的說夠用，腿部一拳四指的空餘倒是同級車的正常水平。
在現在的車圈裡，口碑最好的應該是德系車，基本上車友們說起BBA、大眾之類的品牌都是誇獎居多。像咱們中國的國產車雖說近年來的口碑有所改善，但發展時間畢竟還是不夠，距離德系車還是有不小的差距。然後就是日韓車，說起來，日韓車和國產車還能稱得上一句青梅竹馬呢，只不過人家發展迅速，巔峰時期甚至能和德系車相差無幾，但是近年來受國際關係的影響，在我國市場的熱度下降很快，其中韓系車的代表品牌應該是現代。
說起現代，豆哥還是挺有感覺的，小學的時候家裡的第一款車就是現代，那個時候不大懂車，但還是大概記得乘坐時候的感受，主要原因是媽媽跟爸爸說坐他的車不如去坐公交車，現在想想，那款車坐著確實挺顛的，尤其是我家附近的路況相當不好。再一個就是當時那款車的底盤太低了，常有磕底盤的聲音，聽著就是心疼。種種的原因讓豆哥對這個品牌的感官不太好，不過此次車展上現代推出的小型SUV KONA據說挺不錯的，不知道能不能顛覆一下豆哥對它的固有看法呢？
其實一直以來，豆哥對日韓系車的顏值都挺放心的，KONA也不例外。這款車的外觀方面採用了最新的設計方案，整體的風格偏向時尚精緻，其中豆哥最心水的就是它那個尺寸頗大的不規則幾何的進氣格柵，在進氣格柵的上方還有一條細小的進氣口，這樣的設計還是挺少見的。側面部分採用了雙色車身加懸浮車頂這兩項時下最流行的設計，輪眉處的深色包圍結合亮色的車身，使整體充滿了濃濃的時尚感。尾部的造型相對平庸，但大體呈梯形的造型設定體現出的敦實感也是國人喜愛的。
相比起外觀的時尚精緻，這款車的內飾就相對平常了，全黑色的主色調加上與車身同色的少許裝飾，時尚雖然算不上，但家用車該有的家居感還是有的。內飾在用料方面只能說普普通通，中控臺上方還是硬質材料，不過好在紋理優美，再加上副駕座前方的那塊軟包材料的點綴，整體並不顯得廉價，但和豪華感就搭不上邊了。乘坐表現同樣一般般，後排不過兩指的頭部空餘只能很勉強的說夠用，腿部一拳四指的空餘倒是同級車的正常水平。
動力方面，據說會有2.0L/1.6T/1.0T三個版本可供選擇，據估計，其中1.6T版本應該會是銷量擔當，與之匹配的是7速DCT變速箱，最大功率177Ps，賬面數據不算很出色，只能說正常水平。
在現在的車圈裡，口碑最好的應該是德系車，基本上車友們說起BBA、大眾之類的品牌都是誇獎居多。像咱們中國的國產車雖說近年來的口碑有所改善，但發展時間畢竟還是不夠，距離德系車還是有不小的差距。然後就是日韓車，說起來，日韓車和國產車還能稱得上一句青梅竹馬呢，只不過人家發展迅速，巔峰時期甚至能和德系車相差無幾，但是近年來受國際關係的影響，在我國市場的熱度下降很快，其中韓系車的代表品牌應該是現代。
說起現代，豆哥還是挺有感覺的，小學的時候家裡的第一款車就是現代，那個時候不大懂車，但還是大概記得乘坐時候的感受，主要原因是媽媽跟爸爸說坐他的車不如去坐公交車，現在想想，那款車坐著確實挺顛的，尤其是我家附近的路況相當不好。再一個就是當時那款車的底盤太低了，常有磕底盤的聲音，聽著就是心疼。種種的原因讓豆哥對這個品牌的感官不太好，不過此次車展上現代推出的小型SUV KONA據說挺不錯的，不知道能不能顛覆一下豆哥對它的固有看法呢？
其實一直以來，豆哥對日韓系車的顏值都挺放心的，KONA也不例外。這款車的外觀方面採用了最新的設計方案，整體的風格偏向時尚精緻，其中豆哥最心水的就是它那個尺寸頗大的不規則幾何的進氣格柵，在進氣格柵的上方還有一條細小的進氣口，這樣的設計還是挺少見的。側面部分採用了雙色車身加懸浮車頂這兩項時下最流行的設計，輪眉處的深色包圍結合亮色的車身，使整體充滿了濃濃的時尚感。尾部的造型相對平庸，但大體呈梯形的造型設定體現出的敦實感也是國人喜愛的。
相比起外觀的時尚精緻，這款車的內飾就相對平常了，全黑色的主色調加上與車身同色的少許裝飾，時尚雖然算不上，但家用車該有的家居感還是有的。內飾在用料方面只能說普普通通，中控臺上方還是硬質材料，不過好在紋理優美，再加上副駕座前方的那塊軟包材料的點綴，整體並不顯得廉價，但和豪華感就搭不上邊了。乘坐表現同樣一般般，後排不過兩指的頭部空餘只能很勉強的說夠用，腿部一拳四指的空餘倒是同級車的正常水平。
動力方面，據說會有2.0L/1.6T/1.0T三個版本可供選擇，據估計，其中1.6T版本應該會是銷量擔當，與之匹配的是7速DCT變速箱，最大功率177Ps，賬面數據不算很出色，只能說正常水平。
這款車的實際表現很符合韓系車的設定，外觀靚麗時尚，內飾的表現相對一般，空間方面估計會是一大短板。說實話，豆哥的固有印象並沒有被顛覆，這款車給我的感官一般，不過具體的還是要看後續的價格以及實際的駕駛感受。
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